ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「自分の感じ方に自信が持てない時は、沈黙していなさい」
Ｂｙ アレキサンダー・ポープ
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
＊ポスト峠
時代が変わるのは早いモンで、昔は「所詮はゲーム」扱いされてたカーシミュレーターが、今じゃ立派にジャンルとして成立するまでに至ったのである。シミュレーターに関しては未だ良い顔しない人が多数居るが、ワタクシは昔と変わらず「是」に一票である。ちゅーのも社会の二極化とクルマ離れが日に日に進んでる今、若者とモタスポを結び付ける一番のジャンルがシミュレーターだからである：
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特にココ最近はコロ１９禍からの中古車バブルや、ウクライナ紛争云々による燃料及び各種値上げの影響もあって、実車は益々若者から遠くなってる今、ゲームやシミュレーターが担う役割は大きいと思うのである。ワタクシはずっと昔からこのジャンルの成長を望んでいたが、その通りになって嬉しい限りである。
ルイス・ハミルトン曰く「今のモタスポは大カネ持ちの子弟だけしかやらないスポーツ」との事だけど、ワタクシもそう思うのである(￣～￣)今のF1ドライバーってドイツもコイツもカネ持ちの坊ちゃんばかりで、叩き上げによるサスセスストーリーが皆無なのである：
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昔はこういうストリートシーンから土屋圭市や織戸学や谷口伸輝がのし上がってモタスポシーンを盛り上げていたんだけど、ソレも最近は無くなってしまったのである(￣～￣)走れる峠が規制で激減したのと、クルマ以外の娯楽が激増したのと、SNSで晒しモンにされるリスクが増えたのと、バブルが終わって車種もカネも無くなってしまったからである。だからこそシミュレーターが重要になってくるのである。
＊リアルと現実のクロスオーバー
ワタクシは時々「実車でサーキット出たいんですけど、シミュレーターで練習しまくった方が良いですか？」と聞かれるのであるが、ソレに対するワタクシの答えは「確かにシミュレーターは有効だけど、実車で練習するのが先」と答える次第である。何故かと言えば「スポーツ走行で一番重要なのが感覚だから」である。速く走る為にはタイヤグリップをギリギリまで使わなければならず、その「タイヤをギリギリまで使えてる時の感覚」ってのは実車じゃないと分からんからである：
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タイヤグリップってのは常に一定ではなく、天候や気温や湿度やタイヤ圧やタイヤ銘柄や溝の深さや経年劣化などで変わるし、走ってる間も逐次変化していくのである。だから「あ、コレ以上はアカン(￣▽￣;)」ってのを感覚的に理解できないと危険なのであり、ソレを知る為にも「まずは実車」なのである。
でもってシミュレーター最大の欠点は「ステアリング以外からの感覚が無い」って事であり、更には「シミュレーターでは環境が変化しないor変化が乏しい」って事であり、先にシミュレーターやって変な癖が付くと後々面倒臭い事になるのである。だから最初に実車で感覚を掴むことが先なのである：
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本格的にコースに出る前に、こんな風にドライビングスクール的なイベントでクルマの限界を確かめたり、プロドライバーに指導を仰いだりすると良いであろう。昔なら埠頭とか山の駐車場とかでカラーコーン置いて練習できたのであるが、今はソレやるとSNSの格好の餌食になるんで、こうしたドライビングスクールを利用すると良いであろう。
ポルシェ属性のあるロンマニアの方だったら【PEC東京】とか【PTX】とかをフル活用すると捗るであろう。そうやって「タイヤが限界を迎えた時の感じ」をイメージできるようになってからシミュレーターをやると、不思議な事にシミュレーター内で挙動が乱れるとケツがムズムズしてくるのである（笑）そう、シミュレーターじゃ発生しない感覚を、実車で滑った時のイメージで補完できるようになるのである：
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そうやって「実車とどこが違うのか」を具体的に分かった上で利用するのであれば、シミュレーターは非常に有用だと言えるのである。実車で中々練習できない事をシミュレーターで補完して、実車で得た新しいノウハウをシミュレーターで活かす。そういう風に互いにフィードバックさせれれば、シミュレーター最大の利点である「コストが安い」「繰り返し何度でも練習できる」が最大限に生きるのである。
＊電子制御必要論
ワタクシんトコには良く「ロンさんみたいに実車でサーキット走りたいんですけど」って質問が来るので、今回シミュレーターの活用も含めて説明した次第である。そうやって実車で限界を知って、シミュレーターでコレから走るコースの事を実際に走る前から走り込んだりして、そうして走行会などで実際にデビューするのであるが、もし「コレからサーキットデビューなんですッ(≧∀≦*)b.:ﾟ」ってロンマニアの方に対するワタクシのアドバイスは「電子制御の類は切るな」である。初心者～中級者のサーキット走行での事故ってのは、大概コレが原因だったりするからである。
昔よく「タイム出すならVSC（ESC）切れ」って言われてたのは、昔のクルマの電子制御が大雑把で、余計な介入をしてタイムを妨げてたからである。でも今時のスポーツカーの電子制御は優秀で、特にサーキット専用モードがあるなら尚更である。初心者～中級者の内はヘタに切ってリスク抱えるよっかは、そのまま電子制御にお任せしちゃった方が安全なのである。特に最近のスポーツカーは日進月歩でハイパワー化してるので、ヘタに切るとヤバい事になるのである。サーキット走行において一番重要なのは「無事に自走して帰る事」であり、ソレだけは今も昔もそしてコレからも変わらない今日この頃であった。
