ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「失敗とは、よりよい方法で再挑戦する素晴らしい機会である」
Ｂｙ ヘンリー・フォード
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
＊何時も心にＧＤＢを
丁度今から１７年前にGDBを降りて、その後MY08R35に乗り換えた時、ワタクシは「もう二度と水平対向エンジンとMTに乗る事は無いだろうな」と思ってたのである。あの当時はDCTに感動して「MTはオワコンッ！時代はDCTだッ！」って思ってたし、スバヲタ絡みでスバルには嫌気が差していた＆当時は自分がポルシェ乗る可能性なんか微塵も考えなかったので、そういう考えに至ったのである。でもロンマニアの皆様もご存知の様に、ソレから７年後にND買ったことでワタクシはMTに復帰して、ソレから１４年後にGT3買って水平対向エンジンにも復帰してしまったのである（笑）
でもって今回、718ボクスターの購入を決意した事によって、２リッター水平対向４気筒エンジンにも復帰することが決まってしまったのである。何ちゅーか、ワタクシはGDBの呪縛から逃れられない運命にあるのである（笑）まぁGDBは高回転中心で最大トルク命のエンジンで、718は低回転～中回転重視のフラットトルク型だからフィーリングは全く違うんだけど、２リッター水平対向４気筒エンジンの進化ってヤツを味わえるまたとないチャンスなのである。スバルの方はもうこの手のスポーツエンジンとは袂を別ちたがってるので、ポルシェが最後の砦とも言えるのである。
＊７１８ボクスターの魅力
で、先日書き足らなかった「色々候補があって一長一短の筈なのに、何故718ボクスターに即決しちゃったの？」であるが、答えはズバリ「好奇心に抗えなかった」である（笑）まぁ992.2GT3云々があるのも事実であるが、ソレ以上に「ワタクシにとって未知の世界が一番多くあるのが718ボクスターだった」ってのがデカく、だからこそ乗ってみたくなったのである：
- 今や希少と言えるMRレイアウトのスポーツカー
- 高級志向のオープンカー
- オートブリッピング機構付きMT
- 公道で踏み抜ける300馬力
- 低中速重視のターボ
全部ワタクシにとって未知の世界であり、だからこそ「一度”寄り道”してみたいッ！」って思ってしまったのである。あと更に言えばGRヤリスとMSRロドスタは後で買うことができるけど、718ボクスターは今回が最後の枠→MTと合わせればリセールもウハウハなんで、買っといて損は無いと思ったのである（笑）
その辺MSRロドスタは未知の世界という面においては今のNDとパワー以外の差が無くて、新鮮味が余りにも乏しかったのである。GRヤリスはMSRロドスタよりも新鮮味はあるものの、やはりハンドリングという面ではフロントヘビーなFFレイアウトという事もあって不利なのである。というワケで、718ボクスターを選んだ次第である：
youtu.be
あと走りの良さやハンドリングだけど、その点は「ポルシェだから」の一言で全て解決である。問題は維持費諸々であるが、まぁコレは納車してから考えればいいのである（笑）ただまぁカスタムは基本的にしないので、改造費云々を考えてもMSRロドスタやGRヤリスと金額的に大差は無いと踏んでる次第である。
でもまぁ万が一718ボクスターが気に入らなかったとしても、その時はさっさと売っ払って、改めてMSRロドスタかGRヤリスを買えばいいだけの話である（笑）あと運用方針だけど、今NDでやってるようにサーキットにちょくちょく行くって使い方は難しそうである(^_^;)仕事用途の街乗りがメインで、年に１～２回ほど嗜む程度にFSWや筑波2000を走るって感じになりそうである。懸念点は：
- オプションでフルバケが用意されてない
- タイヤサイズ（前235/35ZR20、後265/35ZR20）
- ブレーキローターとブレーキパッド
の３点である。フルバケはGTSとかスパイダーとかじゃないと選べないし、タイヤは20インチだから安い筈が無いし、ローターやパッドもポルシェ純正が安い筈が無いのである(´ヘ｀;)だから「嗜む程度に走ってガチらない」としたのはこの為である。
＊ＥＪ２０の思ひ出
というワケで、納車されたらGDBのEJ20との比較を・・・と言いたいトコであるが、正直EJ20の事はもう殆ど覚えていないのである（笑）何せ降りたのが１７年前だから、上まで回した時の感覚だなんて既に無くなってしまってるのである(^_^;)GDB降りた後もGRBやVABには試乗で乗ったが、流石に試乗レベルなんで上までブン回すなんて出来ないのである(^_^;)当時から動画録ってたりしてれば何とかネタにできたと思うのであるが、当時はGoProみたいな優秀な小型カメラも無けりゃ、YouTubeみたいな動画サイトも無かったので、当時の記録は写真ファイルの中にしか残ってないのである。
あとは「GDBと比較して低重心か否か」についても「GDBの感覚を覚えてない」の一言に尽きるのである（笑）３年６.５万キロ乗ったとはいえ、その大多数は街乗りで4000rpm以上はロクに回してないので、記憶が全然無いのである(^_^;)EJ20のパワーバンドが4400rpm～6400rpmなんで、美味しいトコを殆ど全く使わないまま終わってしまった、何とも悲しい思い出である（爆）GDB時代は余りにもクルマの事を何も分かってなさ過ぎて、そのせいで多くのムダな事をしてしまい、本来味わうべき美味しさを味わえなかった今日この頃であった。
