ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「沈んではならない。軽くならなければならない。そのためには、できるだけのものを捨てなくてはならない」
Ｂｙ 坂村真民
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
＊ピッチクロックのススメ
ついさっきニッポンシリーズが終わったのである。海外出羽守めいてるのがアレであるが、ワタクシの正直な感想は「やっぱワールドシリーズの方が面白い」である(^_^;)やきう史上最高の選手である大谷翔平が出場してて超ド級のプレイをしてるのもであるが、やっぱMLBの方が試合にメリハリがあって観てて面白いのである。何故ココまでテンポよく観れるのかを考えたのであるが、出てきた答えは「ピッチクロックの有無」なのである：
youtu.be
ピッチクロックの何が絶妙かって「１５～２０秒という短さ」である。ちゅーのも間がこんだけしか開かないと「スマホを見るには時間が足らない」のである。だから自ずと試合を観るようになり、最高の瞬間を目にする機会が大幅に増えたのである。そう、今や「スポーツ観戦最大の敵はスマホ」なのである。
そう、何も無い時間が２０秒以上続くと、現代人は無意識にスマホに手を伸ばしてしまうのである。そしてSNSやらショート動画観てる間に、肝心の瞬間を逃してしまうのである。スポーツそのものの魅力は薄れてなくても、スポーツの外の世界は次々と変化して、スポーツと同等かソレ以上に面白いモンで溢れてるのである。ピッチクロックに反対するヤツはソレが分かってないのである：
youtu.be
昔みたいにやきうが唯一無二の人気コンテンツだった時代なら兎も角、今は他に色々あり過ぎるのである。でもって「他諸々の魅力はやきうに劣ってるのか？」の答えは当然ながら「ノー」である。もうテレビとラジオと紙媒体の時代は残念ながら終わってしまってて、ソレに長年支えられてきたニッポンやきうも変わるべき時期に差し掛かっているのである。
＊プラットフォームの呪縛
話は変わって、今【ニッポンモビリティショー２０２５】なる催しモンが行われてるらしいのである。前にもネタにした上級国民向け新ブランドのセンチュリーだとか、エルグランドの新型とか、FRになった次期コペンとか、マツダのロータリークーペとか、ネタにすると面白そうなモンが幾つかあるのであるが、今回ワタクシの目を引いたのはスバルの【Performance-B STIコンセプト】である。何がアレって「発売される前からどんなモンになるか大体想像できてしまった」って事がである（笑）GRB以来、スバルのスポーツカーって大した進化はしていないのである。
ちゅーのも、スバルに専用の新プラットフォームを作るような余裕は無いからである。全車種を同じプラットフォームで作ってて、そのプラットフォームがCセグ＆Dセグに特化してる以上、トランスミッションはコレ以上デカくできんからである。トランスミッションがデカくできないなら出力も３２０馬力ぐらいが限界であり、コレじゃ今の時代は全然足らんのである。だからGRB以降のWRX-STIのパワーはず～～～っと頭打ちで、DCCDや足回り等の改良といった重箱の隅を突くような方法でしかクルマを速くできなかったのである。ンで、当然ながらコレも３００馬力前後に収まってしまうと考えられるのである。
まぁでも色々調べてみたトコ、どうやら中の人はコレをエントリーモデルとして、要するに「スバル版ロドスタ」みたいにしたいっぽいのである。ハイパフォーマンスは狙わずにコスパに優れたモンを顧客に提供して、後はオーナーが好きに弄ればいいって感じであろう。噂によると次の86/BRZはスバル車ベースじゃなくなるっぽいので、スポーツカー続けるためにはスバルが独自で作らなきゃって事なのであろう。ラリーとかニュル北耐久とかに出るためのマシンも必要だから、コレがソレも担うって感じになるんじゃないであろうか。
＊やはり軽量化・・・！！軽量化は全てを解決する・・・！！
でもって「お前はもしコレが実際に出たら買う？」の問いに対するワタクシの答えは「車重が1.4tを切るのなら考える」である。以前にも言ったように、パワーが出ないのであれば、軽量化するしかないのである。てゆーか、500馬力で1.7tのクルマよりも、300馬力でも1.3tのクルマの方が全然楽しいのである。軽いとタイヤもブレーキも減り難くなるし、燃料代含めた各種ランニングコストが軽減されるからである。巷で良く言う「重いけど重さを感じさせない」は「感じさせない」だけであって、感じなくとも重さはソコにあって、クルマを色んな方面から摩耗させていくのである。
スバルのこの手のスペシャルモデルの中で最新なのは【S210】であるが、300馬力に対して車重が1.6tもあって大いにガッカリしたモンである(´･ω･`)だから上記のソレが実際に市販化されるとしても、ソレがVABよりも更に重たいのであればワタクシ的にNGなのである。今度納車される718SEのパワーが300馬力で、ソレに対して車重が1350kgだから、パワーウェイトレシオは４.５。もし上記のアレがPWR４.５を切るのであれば、ワタクシは高確率で「マジかよ糞718SE売ってくるッ！」ってなるであろう（笑）いずれにせよ実際発売されてみないと分からんので、果報を寝て待つに限る今日この頃であった。
