ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「第一歩は何でもない。困難なのは、最後の一歩だ」
Ｂｙ ヴィクトル・ユーゴー
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
＊自走して家に帰るまでが走行会
さて今回の走り初めであるが、実はワタクシには大きな目標があったのである。ソレはズバリ「無事自走して家に帰ること」である（笑）冗談に聞こえるけど、ワタクシは至って大マジなのである。何せ992.2GT3の購入条件の一つに「今乗ってる992.1GT3の下取り」ってのがあるため、ココで全損したり事故車になったりしたらシャレにならない事になってしまうのである（爆）こう書くと「なら走らなきゃ良いじゃん」ってツッコまれるロンマニアの方々も少なくないと思われるが：
富士山がこんなに美しいニッポン晴れの日に走りに行かなかったら、モタスポの神様による天罰を受けてしまうってモンである（笑）気温も良い感じに低かったので、尚更走りに行かないワケにはいかなかったのである。
何せ昨年秋ぐらいから仕事が一気に忙しくなって、走る機会が減ってしまっているのである(^_^;)だから機会がある時に走りに行かないと、次の回は天候云々で走れなくなる可能性だって出てくるのである：
あと今回ご一緒させて頂くロンマニアの方（因みに同業者）の脱水症対策は「走る前にポカリかアクエリアスをPET一本分飲んでおく」である。曰く「30分走った時の発汗量が大体このぐらいなんで、前以って補水しておくと水分およびその他諸々が抜けた分と釣り合うようになる」だそうである。もっと汗をかいた場合は「走行後に更にPET一本分飲む」だそうである。
＊最後のサーキット走行
というワケで、コレが992.1GT3による最後のサーキット走行である。納車は３月なんで２月にも走ろうと思えば走れるが、パッドやタイヤの消耗具合を考えると今回を最後にするのが一番都合が良いと思ったからである。では早速１本目＆アプリでのベスト周回である：
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今日は最高のサーキット日和で、走り初めには最高の１日。そう考えてたのは、当たり前だがワタクシ等だけではなかったのである(￣▽￣;)休日ってのもあるんだろうけど、この日は参加台数が多かったのである(^_^;)でもって上記にもあるように、今回の目標である「無事に自走して帰ること」が今まで以上に重要であったため、自ずと他車を見ると必要以上にマージンを取らざるを得なくなってしまうのである。
台数が多いとソレだけで大変になるが、一番難しいのが「直線は遅いけどコーナーがスゲェ速いクルマ」である。VITA-01とかS耐ST-5マシンなんかがソレであるが、非力だからストレートで簡単に抜けるんだけど、その代わりコーナーだとあっという間に後ろに付かれるんで、何処で抜けば良いのかが分からなくなるのである：
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あとはフェラーリだとかランボルギーニだとか、あの辺りは逆に「直線はアホほど速いけどコーナーが遅い」んで、こっちも抜いたり抜かれたりのタイミングが難しいのである(^_^;)台数が増えるとそういうのが複雑に混合してくるんで、対処するのがひじょ～～～に面倒臭くなるのである('A`)
だからタイムアタック狙いで気持ち良く走りたいんだったら、ライセンス走行ではなく走行会に参加するのが一番良いのである。走行会はタイムと車種を大体揃えてくれるし、走行枠毎の台数も走り易いように絞ってくれるから、終始ずっと気持ち良く走れるのである。さて、お次は正真正銘最後の一本である：
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あと更に痛かったのは「タイヤの空気圧設定に失敗した」って事である(；´Д｀)昨年末からタイヤはピレリからミシュランに変わったのであるが、特性が全然違うタイヤだったのである：
何が驚いたって「タイヤの熱が逃げない」のである。一度温まるとその温かさをキープし続け、クーリングラップ入れても全然冷めないのである。ワタクシは今まで冷間でタイヤ圧を決めていたが、ミシュランタイヤに限っては温間でタイヤ圧を決めた方が良いっぽいのである。でも温間に合わせてタイヤ圧を調節すると走ってる時は良いが、走り終わった後に空気圧不足になるんで：
ロンマニアの方が持参されたような電動式の空気入れを買おうかなと思うのである。ガソスタにある空気入れだとリアの315タイヤに空気が入らないことが間々あるのであるが、コレを使えば「少し時間がかかるけど確実に入る」んだそうである。
＊ではまた来シーズン
というワケで、この992.1GT3による最後のサーキット走行は無事終わったのである。最後に自己ベストを更新できなかったのは残念であるが、ソレ以上に廃車にも事故車にもならなかった事のがデカいのである（笑）で、サーキットを30分×2本走ると流石にクタクタになって腹も減るので：
カロリーがムダに高くて栄養が思いっ切り偏ってる昼メシを食ってきたのである（笑）
あとイニDも気が付いたら何時の間にか３０年前のマンガになってしまってたのである(^_^;)コレが３０年前なんだから、そりゃワタクシもオッサンになってしまう筈である（笑）
さて今後の予定であるが、一番の課題は「718SEのコースデビューをどうするか」である。一応目途が立ちそうなモンが一つあるのであるが、ソレ以降は全く白紙である。何せ718は「一度はコースを走らせてみないと色々（ブレーキ、タイヤ、シート、油温や水温など）分からない」って状態なんで、予定を立てることが困難なのである(^_^;)
さて前にも言ったように、992.2GT3の納車は３月の予定である。シーズンはゴールデンウイークまでの予定→３月に納車された後に爆速で慣らしを終える→４月にワンチャン走れるかもであるが、３月納車といっても豊橋次第では３月末の可能性もある→確実に間に合わんのである。まぁこういう事はその時になってから考えれば十分間に合うし、そうした方が何故か上手く行くので、今回もそうしてみようと思う今日この頃であった。
