ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「（人生において）我々は常に悲観論の深淵に沿って、ごろごろした石を踏んで歩いて行く」
Ｂｙ アルベルト・シュバイツァー
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
＊進めシンガポール港
何だかココ最近ガソリンが安くなったと思ったら、何時の間にかクルマ関連が色々減税されてたのである(^_^;)ココ最近ずっとポルシェの事ばかり考えてたんで、世の中の事にスッカリ疎くなってしまったのである（笑）今後どういう流れになるかは選挙の結果次第であるが、このままクルマ関係の減税傾向が進むのであれば、ワタクシは全身全霊を以って早苗ちゃんを断固支持する次第である（爆）さて、ソレはさておき：
年末にブレーメン港を発ったワタクシの992.2GT3を積んだGrand Legacy号（以後GL号）であるが、予定通りシンガポール港に到着したのである。場所がリアルタイムで分かるのも凄いが、シンガポール港の何処に停まってるのかも分かるのが更にヤバいのである(￣▽￣;)まぁ正確な場所が分かったからと言って「だから何だ？」って話なのであるが（笑）
718の時はMy Porscheアプリを使ってたのであるが、今回からはフネ名が分かるようになったので、ソレならばMarine Traffic使った方が早いし確実なのである。アプリであるが、アレはどうしても情報が１～２日ぐらい遅れて反映されるのである(￣～￣)で、今後の予定であるが：
シンガポール港を出港した後は南シナ海を北東へ進み、台湾海峡にある台中港に２/５到着予定である。その後は台北港なのか横浜港なのか、或いは直接三河港へ向かうのか、その時になってみないと分からんのである。が、予定通りいけば２月半ばには三河港に到着して、その後は豊橋のPDIセンターにて最終チェックが行われるのである。
＊クラッチ大進化
多分だけど、718がワタクシが最後に買うMT車になるんじゃないかと思うのである。ワタクシが歳食ってきて色々しんどくなってきたのもあるが（笑）EV時代はまだ先だとしても電動化が進むのは確実であり、ポルシェも全車種が電動化されてもおかしくない→MTは自ずと消滅することになるからである。合成燃料生産の技術的ブレイクスルーが起こればワンチャンあるかもであるが、そういう話は未だ耳にしてないのである。そうそう、MTと言えば・・・
992.1GTSの左ハンドルMTというレア個体が認定中古に出てたので、早速乗ってみたのである。ソコでクラッチペダルを試しに踏んでみたら・・・拍子抜けするほど軽かったのである(￣Д￣;)ワタクシはてっきり718ぐらいの重さだと思ってたのであるが、NDと殆ど同じぐらいの重さしかないのである(；´Д｀)ワタクシが718に望んていたのがこの軽さだったので、悔し過ぎて涙が止まらなかったのである（笑）
ポルセンの中の人曰く「991の時はクラッチが重くて、特にGT3はヤバいほど重かったんだけど、992になってからビックリするほど軽くなった」んだそうである。992カレラT乗りのロンマニアの方曰く「カレラTだとクラッチ繋ぐ時に自動的にアクセルを100rpmほど上げてくれるから楽に繋がる。ぶっちゃけNDよりも楽」だそうであり、ソレ聞いて枯れた涙がまた溢れ出てきたのである（笑）あと別のロンマニアの方曰く「997のMTはヤバい、特にGT3は地獄」との事なので、やっぱ今時のクルマは何処のメーカーのも総じてクラッチペダルが軽くなるように作ってあるみたいなのである。
ソコんトコをチャッピー先生に聞いてみたのであるが、曰く「クラッチアシストの技術が進化したから、ハイパワー車に必要な圧着力を保ったままペダルを軽くする事に成功した」んだそうである。クラッチ踏力のアシスト機能といい、レブマッチングといい、フラットシフトといい、ワタクシの知らぬ間にMTは色んな進化をしてたんだなと改めて知ったのである。そして「またMT乗りたくなったか？」に対するワタクシの答えは「やっぱPDKがいいです」である（笑）前にも言ったが、ココまで至れり尽くせりになってしまったら「もうPDKで良くね？」になってしまうのである。
＊加齢には敵わない
ただワタクシは「クラッチが重い」って言われても、実はソコまで苦にしてはいないのである。何せ最初に乗ったMT車がクラッチの重いGDB-Eだったため、重たいクラッチにソレなりに耐性が付いているのである。しかもその後社外クラッチまで入れて更に重くしたんだから、多分クソ重いと悪評の997GT3のクラッチだって耐えられるであろう（笑）ただそのGDBの重かったクラッチもGRB試乗した時には軽くなっていて、VABだと更に軽くなっていたのである。コレまたチャッピー先生曰く「スバルが意図的にブースターかまして軽くしたから」なんだそうである。
チャッピー先生曰く「WRX-STIファンは高齢化が進んでるから、ソレに合わせてアシストを全面的に取り入れてクラッチ踏力を軽くしてる」との事で、何ちゅーかAIらしからぬ人の心とかが無い返答が出てきたのである（笑）ただまぁ今時MT乗るヤツは雰囲気だとかロマンだとかで乗ってるヤツが大部分なんで、そういうヤツ等はクラッチが重いと速攻で興味を失って手放してしまうだろうから、ビジネスライクに考えたらクラッチは軽いに越したことは無いのである。今MTが盛り上がってるのは線香花火の最後の一燃えのように見えなくもないが、ソレはソレで面白いと思う今日この頃であった。
