ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「人間は、自分のうちになんらの優れた点も感じられないと、ときに自分の劣悪さを切り札として出すことを思いつく」
Ｂｙ マクシム・ゴーリキー
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
＊アテーサって何ですか？
R35には今まで２台、計１３年乗ってきたが、長い間乗って思ったのが「結局アテーサE-TSのありがたみは分らないままだった(￣▽￣;)」という事である（笑）２代目以降のGT-Rを語るにおいて欠かせないこの4WDシステムであるが。明確に「あ、コレがアテーサE-TSの真骨頂か～(￣▽￣)」って感じたシチュエーションに遭遇した事が無いのである(^_^;)もしかしたらコーナリング脱出とかで知らず知らずの内に恩恵に預かったかも知れないが、実感が全然湧かないんだという話である(￣～￣)まぁ多分、クルマ乗り始めるようになってからずっと4WD乗ってたから、感覚が鈍くなってたかも知れんのである。
とまぁ動画で説明するとこんな感じらしいのであるが、多分BNR32の時よりも制御やイニシャルトルク等々で大幅に進化したせいか、乗ってる人間はソレを殆ど感じないのである。特にワタクシはガチのFRも乗った事無いし、センターデフが直結の4WDも乗った事が無かったので、所謂「前輪にトルクが掛かってない」って状態を抑々知らんのである。多分VSC切ってコーナー脱出で思い切って踏んでけばアテーサE-TSの本領が発揮されるんだろうが、チキンなワタクシは結局１３年間ずっとVSCを切れなかったという話である（笑）
＊ワールドエンジン最新総覧１１０
ただSオーナー曰く「ちゃんと性能をキッチリ使い切ればアテーサが最大まで効く５０：５０の駆動配分になる筈だから」だそうである(^_^;)ワタクシはコーナリング時には３０：７０ぐらいまで使ってる事を確認できたが、ソコまでだったのである。よーするに、１３年間色々やってきたけど、遂にR35を乗りこなすレベルには辿り着かなかったという事である(´・ω・｀)ソレはさて置き、と：
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＊電子制御でポン
あとアテーサの評価を難しくしてるのって、やっぱ電子制御にも原因があると思うのである。昔のクルマなら兎も角、今時のクルマ、特に５００馬力以上あるクルマってのは基本電子制御てんこ盛りである。何故そうなるって、そうしなきゃ素人に５００馬力以上のクルマなんて扱いこなせないからである。だから電制制御の１つを切ったとしても、他の電子制御が車体を安定させてしまうって話である。前回GT3乗り回した正直な感想は「たとえESC切っても、切れない他の電子制御が色々働くから、結局は安定した挙動になる」って事である。
横滑り装置を切ってもまだこんだけ電子制御がある＆ソレ等は切れないから、だから何処まで行っても挙動が安定してしまうのである(^_^;)よく「4WD最大の武器は安定性トラクション」とか言うけど、バリバリに電子制御の効いた後輪駆動車＆進化し過ぎたタイヤを装着していれば、RWDでも十分過ぎるほどの安定性とトラクションを得る事が可能なのである。だから「4WDのメリットって何？」と問われたら、ワタクシは「ぶっちゃけ自己満足」と答える次第である（笑）何時また4WDに乗る事になるかは分らんが、もしまた来たら今度こそ乗りこなしてやろうと心に誓った今日この頃であった。
