SORRY MA, FORGOT TO TAKE OUT THE TRASH

　ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「思考も行動と同様に自動化する」
Ｂｙ　生月誠

　といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

＊燃えろ俺の嫉妬よ！
　カネを、特に大金を扱う時に最も気を付けにゃならん事は何か？答えはズバリ「カネには人を変える魔力がある」という事である。人間というナマモノは、特に弱いヤツほどカネの魔力に魅了されてしまい易いのである。弱い人間が持ち得なかったモンをカネは代替してくれるから、カネの為に大切な人間を裏切ってしまったりする事があるのである。今回の【車田正美のソレ】も正にその典型なのである：
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何がヤバいって、46万栄一という被害額もだけど、ソレ以上に「聖闘士星矢が未だにソレだけ稼げる」って事がである。所謂「カネの成る木」ってヤツである(^_^;)ソレを成木にまで成長させちゃえば、あとは何もしなくてもカネの実がドンドン生って木を植えたヤツを富ませてくれる。聖闘士星矢でコレなら、ワンピースやドラゴンボールやナルトはどんだけなんだって話である(￣▽￣;)何ちゅーか、眠い目擦って医者やるのがバカバカしくなってきたのである（笑）

　同じ様な被害にあった大谷翔平もそうだけど、車田正美も「好きな事やってたら勝手にカネが入ってくる、天賦の才能を持って生まれた人間」の一人なのである。そういう人間達からしてみれば「好きな事に熱中してればカネなんて向こうから勝手にやって来るのに、カネに拘る意味が分からない」って本気で考えてて、だからこそ他人に財産管理を丸投げしちゃったのであろう：
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でも日々カネに追われてて、嫌いな事でも生きる為に仕方なくやってる凡人連中からしてみれば、そういう「天才が故の謙虚さや無欲さ」ってのは「究極の上から目線」であり、この上ない嫉妬とルサンチマンと復讐心を燃やさせるのである。実際に水原一平は大谷翔平にそういう気持ちを抱いてたらしいけど、恐らく今回の主犯の元マネージャーも車田正美に同じ気持ちを抱いてたんじゃないかと思うのである。

＊たわしとたわしの狭間に潜むモノ
　今でこそクロカンSUVの大正義はランクルであるが、ワタクシのガキの頃の憧れのSUVと言えば「パジェロ」だったのである。ジャッキー・チェン映画に頻繁に登場してて、特撮やアニメなどにも頻繁に登場していて、ガキの頃は「SUV＝パジェロかジムニー」だったのである。そんなパジェロも三菱の存在感が薄れる中で何時の間にか忘れ去られていったのであるが、この度【見事に復活した】のである。イメージは随分変わってしまったが、ワタクシはこういうのは結構好きなのである。正直2010年代三菱のイメージは好きじゃなかったので、今の在り方は結構気に入ってるのである。

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　あとは大正義ランクルとどう差別化するかであるが、ソレさえ上手く行けば結構良い線行くんじゃないかと思うのである。国産のガチクロカンってデカ過ぎるランクルと小さ過ぎるジムニーに分かれてて、その中間が今まで無かったのであるが、パジェロがソコに上手くハマれば面白いんじゃないかと思うのである。でもってココ最近の三菱を見てて思うのは「三菱は新たなアイデンティティーを手に入れた」って事である。ソレはズバリ「オフロード路線」である。デリカD5とトライトンもソレであるが、スポーツも完全にオフロードにステ振りしてしまってるのである。

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　何ちゅーか、三菱は「ニッポンのランドローバー」ってヤツをを目指してるんじゃないかと思うのである。確かに今からオンロード路線で行ってもライバルが余りにも多いし、何より三菱はソコんトコ結構出遅れちゃってるのである。でもオフロードならニッポンにはソレに特化したブランドは無いし、その上三菱にゃラリーで培った経験と技術があるから、上手く行けばハマると考えてるのである。あとオフロードって少数だけど需要は確実にある＆東南アジアとか中東とかアフリカとかの道路がマトモじゃない地域では重宝されるので、ソッチ狙いでも十分にアリなのである。

＊グッバイランエボ、フォーエバーランエボ
　そう、でもコレは正にサブタイで言ってる事に繋がるのである。オフロードに注力するって事は、ソレ即ち「もうオンロードでの速さを追求しなくなる可能性が高い」って事でもあるのである。現に今の三菱はオンロード専用車はOEMか軽しか用意してないし、スポーツもラリーだけ。つまりランエボ以前にランサーが復活しそうにないんだから、復活は望むべくもないって事である。まぁ今はGRヤリス＆GRカローラがエボ＆インプの実質的な後継車なんで、三菱もスバルもそっち方面に戻る可能性は非常に低いと言わざるを得ないのである。

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　まぁ言っちゃ悪いが、今の時代はもう「安くて速いスポーツカー」ってヤツの需要がもう殆ど存在しないのである。今の若い子にはカネが無くて、安全性能や環境性能のハードルは上がってく一方で、でも走行性能は落とせない。だから「若者の需要が無くなった」というよりかは「若者に供給できない」といった方が正しいのである。そうするとどうなるかって「カネ持ちに売るしかない」のであり、スバルや三菱の様なブランド力に乏しいトコは自ずと参戦が厳しくなってしまうのである(；´Д｀)スポーツカーはカネ持ち向けのクルマ、誠に残念だが認めざるを得ない今日この頃であった。.

NEVERLAND

　ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「思考も行動と同様に自動化する」
Ｂｙ　生月誠

　といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

＊アレの行方
　早いモンで、718が納車されてからもう10ヶ月も経ったのである。もうすぐ１年って事は、ソレ即ち法定点検があるってことであり、気が早いが作業の予約を入れてきたのである。予約を入れる際に、ふとあの事について聞いてみたのである。ズバリ「ワタクシのアレ、どうなりました？」である：

ワタクシの992.1GT3がポルセンの認定中古に並んだのが５月の半ば辺りで、ソレからずっとポルセンの認定中古に長いこと掲載されてたのであるが、つい先日見てみたら無くなってたのである。売れたのか、或いは別んトコに流されたのか、ソコんトコちょっと知りたかったのである。

　でもってその返事は「２週間前に売れました」であり、ワタクシも一安心したのであるε-(´▽｀)ワタクシの心配点としては「値段が高い」「走行距離が結構ある」「人気オプション（PCCB、クラブスポーツパッケージなど）が入ってない」だったのであるが、曰く「GT3は元々需要が多いから、どんな仕様でもほぼほぼ売れる」んだそうである：

この値段でこの距離だから心配したのであるが、曰く「少数ではあるけど走るのが好きな人も居て、そういう人は走るに適した仕様を欲しがるから、そういう人に売れる」んだそうである。だからオプションを選ぶにあたってはリセールだとかいった小賢しい事は考えず、テメェの好きなように入れれば良いのである。一貫性があれば、分かる人には分かるからである。

＊所有物って何ですか？
　クルマとは何か？ワタクシの答えは「移動運送と自己表現とスポーツとファッションとステータスシンボルのハイブリッド」と答える次第である。だから「テメェだけの仕様」ってヤツに拘るし、気軽に他人に弄られたくないのである。EV信者って挙って「如何に先進的か」「如何に敢えてEV選んでるテメェに先見の明があるか」を自慢したがるが、ンな事ワタクシにはどうだっていいのである。だから最近テスラから発表された【サイバーキャブ】に関しても「ワタクシのクルマ哲学に合わないからパス」である。曰く「乗らない時にもタクシーとして稼いでくれる」らしいが、余計なお世話である。

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　タクシー云々についてワタクシが最も懸念してる事が「何処の馬の骨が乗り込んでくるか分からない」である。乗せる客を選ぶ機能があるなら話は別だが、そんな機能はないであろう。ペットみたいな名前をしたガキが車内に落書きしたり、痴呆老人が乗り込んできて中で失禁したり等々。その場合「洗って弁償させればいいや」で済む話なのかって話である。ワタクシはそういうのはイヤなんで、不特定多数を乗せるなんて真っ平御免なのである。だからタクシーとして利用するのも、自分で買ったモンをタクシーとして稼がせるのも興味が無いのである。

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　だからコレを歓迎するヤツってのは「そうなることに考えが及ばないヤツ」か「そうなったとしても別に構わないヤツ」であり、ワタクシとは相容れないヤツなのである。ただまぁ今はまだ一部都市のみでの実験的な運用であり、ソレに関してはウェイモが結構前から試験運用してるのに結果が出てない事を考えると、まだまだ前途多難だと思うのである。でもまぁ果敢に挑戦するヤツをワタクシは否定しないので、コレに関しては様子見って感じである。ぶっちゃけ自分はタクシー滅多に乗らないんで、人の運転がロボットの運転になろうとも利用は基本しないであろう。

＊クルマ界隈の二極化
　巷では「コレがニッポンにやって来たら既存の国産メーカーは全滅するッ！」って言ってるヤツも居るのであるが、ンな事は無いってのがワタクシの見解である。バッテリー云々充電云々もあるが、やっぱクルマは単なる移動運送手段ではないからである。ソレ以外の目的も多々あり、そしてソレは思った以上に重要なのである。今の（だったっけ？）アウディのシャッチョが「EVをいくら高級化しても高級車にはならない、クォーツ時計をいくら豪華にしても機械式腕時計のブランド力が得られないのと一緒」と言ってたが、コレが正に今後のクルマ界隈を言い表してるのである。

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　ワタクシは「自動運転は絶対上手く行かない」とは言わないし、EVに関しては「その時が今じゃないだけで、EVの時代は確実に来る」と予測してるのである。予測はしてるが「じゃあテスラやBYDが従来の自動車ブランドを駆逐するか？」と問われたら「しないしできない」と答える次第である。中途半端な既存ブランドは消えるだろうけど上のブランドは残り、機械式腕時計同様に「確かに絶対的性能には乏しいが、ソレでも欲しくなる」って感じに徐々になってくんじゃないかと思うのである。販売台数と性能を誇るようじゃまだまだ二流ブランド。改めてそう思う今日この頃であった。

LIMINAL ANIMALS

　ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「時だけが恋を退屈させ、慣れてくると恋は消え去る」
Ｂｙ　ジョージ・ゴードン・バイロン

　といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

＊筑波山、走るべからず？
　イニDの聖地として有名な筑波山であるが、ワタクシもヒマ過ぎてヤバい時なんかに走りに行ったりするのである。が、ソレでも「走ってて楽しいか？」と問われたら、ワタクシは「ノー」と答える次第である。道は暗いし狭いし直線が短いし、キャッツアイやカマボコが多いし、何より路面状態があんま良くないのである：
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40年前ぐらいのクルマが非力だった＆タイヤがショボかった時代なら楽しかったんだろうけど、今時のクルマ＆タイヤだと楽しさは半減してしまうのである(￣～￣)楽しさが半減するだけでなく、色々と不安定要素が多いから走ってて色々怖いのである。だからココは「ヒマ過ぎて死ぬ」って時以外は走りに行かないし、行っても余裕を以って軽く流すだけである。

　だからこそ【まだ走ってるヤツ等が居た】というニュースを聞いた時「危ないなぁ」よりも「筑波山走ってるヤツ、まだ居たんだ(￣Д￣;)」って事に驚いてしまったのである（笑）まぁ何ちゅーか、ソレだけ「イニDの舞台である」って事のブランド力はデカいって事なのであろう(^_^;)多分あと10年ぐらい、クルマ界隈はイニDの亡霊が付きまとうことになるであろう：
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あと記事読んで思ったことは「なぜR35で行った？」である。あの狭くて短い筑波山じゃR35みたいなクルマはパワーを持て余してロクに踏めず、走ってても全然楽しくないのである。何せコレはワタクシが実際走って試したんだから、ソコんトコ自信以って言えるのである（笑）

＊ブラックバードは何処に？
　この時代のクルマと言えば、圧倒的に第二世代GT-R（以後BNR）であろう80年代後半～00年代前半までの国産スポーツカー黄金期の真ん中に居たのは、間違いなくBNRだと言って良いであろう。じゃあ「BNRの時代が来る前に最速だったのは？」と問われたら、答えは「911ターボ」である。BNR32が現れる前は930ターボが最速であり、界隈は「国産勢ｖｓ930ターボ」だったのである。だから湾岸ミッドナイトに出てきた初代ブラックバードは930ターボだったのであり、峠は兎も角、湾岸じゃ70年代から無敵の存在だったのである。

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　その後も964まではニッポンの走り屋界隈でも結構見られたのであるが、ソレが993以降はほぼ完全に消えてしまったのである。その辺ちょっと不思議に思って調べたのであるが。どうやら「993以降はバブル時代も終わってポルシェの購入者も減って、減ったから中古も高くなったから」らしいのである。そう、930や964が多く見られた理由は「中古で安く買えたから」なのである。バブル時代に成金になったヤツ等が930や964を買い漁り、ソレが中古市場に大量に流れた→玉数が多かったから安かったってのが、過去に911ターボが走り屋界隈で多く見られた理由だったのである。

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　その時代を知ってるロンマニアの方曰く「85年頃、ティプトロニック（AT）だったら400諭吉（当時）で買えた」んだそうである。中古でもまだ高いが、ソレでもチューニング箇所が少なく済んだから長い目で見ればお買い得だったのである。その後はご存知の通り大正義BNRが無双して界隈を支配し、バブルが終わって走り屋に余裕が無くなり、ポルシェ自体も993以降はブランド路線を邁進することになって、走り屋界隈から911は消えていったのである。一応993以降も走ってるヤツは居るっぽいのであるが、そういった情報はワタクシんトコには全然流れてこないのである。

＊バブルに踊らされた界隈
　何ちゅーか、やっぱ今回もバブルだったのである(^_^;)ニッポンのクルマ界隈って、良くも悪くも根底にバブルを抱えているのである。BNRがソレであるが、あんな高性能車をあの安値で売るためには「ソレを買い求めるヤツが大勢居て、利益率を台数で補える」という前提が無ければ成り立たないのであるが、その前提があるのがバブルという時代なのである。もしバブルが無かったらBNRは大量生産できず、値段は恐らく倍ぐらいしていた事であろう。バブルだったからこそ「小カネ持ちが大勢居て、ソコソコ高いモンでもバカ売れする」って社会が存在し得たのであり、だからこそ高性能品を大量生産で安く作れたのである。

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　バブルが無ければ走り屋文化も無かっただろうし、BNR及びその他国産スポーツカーの多くは発売されなかっただろうし、そうなるとイニDや湾岸ミッドナイトも連載されることは無かったであろう。欧米同様にスポーツカーはカネ持ちの嗜みとなってて、峠や湾岸ではなくサーキットで楽しまれていたんじゃないかと思うのである。そう、少数のマジモンのクルマ好きだけが残って、ソイツ等がストリートからサーキットへと移行している現在の界隈ってのは、実はスポーツカー文化の本来の姿なのである。時代が終わったのではなく、本来の形に戻っただけ。今居る人間はソレを受け入れるしかないと思う今日この頃であった。

SCARY MUZAK

　ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「不要な会社は淘汰され、不要な社員も淘汰される。不要にならないようにがんばるシステムが倒産制度であり資本主義の神髄だ」
Ｂｙ　長谷川慶太郎

　といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

＊容量多過ぎ問題
　PS5を手に入れて半年後、ワタクシは速攻で2TBのM.2SSDを増設したのである。ホントは4TBが良かったのであるが値段が高かったし、何よりあの時はコロ19禍による半導体不足があったんで手に入らなかったのである(^_^;)ソレに加え当時は「（当時は）ゲーム１本40GB前後→50本は入るから、全然余裕っしょ(￣▽￣)」って思ってたのであるが、この度満杯になってしまったのである(￣Д￣;)ちゅーのも、40GB前後だったのは５～６年前までの話であり、今時のゲームは余裕で100GBを超えてるし、ワタクシのにも130GBのゲームがフツーにあったのである。

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100GBもあれば2TBでも20本前後しか入らなくなるし、そりゃ簡単に容量不足になってしまうってモンである(￣▽￣;)だから仕方なく古いゲームを削除して容量を空けた次第である。何せ今秋にはGTA6が発売されるし、考えるまでもなく容量は膨大なモンになるので、ソレも見越して容量を多めに開けておいたのである。便利な事にゲームは削除してもライブラリーには残ってて、またプレイしたくなったら再ダウンロードすれば良いし、セーブデータは本体の方に残ってるんで、ソレで再開もできるのである。何ちゅーか、世の中便利になったモンである。

＊要らない子、爆誕
　さてゲーム機と言えば、以前鳴りモン入りで我が家に迎え入れられたXBOXであるが、アレからどうなったのかと言えば「Starfieldを一通り遊んだ後、全く触れられていない」である(￣▽￣;)当初ワタクシがXBOXを購入した理由は「ベセスダのゲームをプレイするため」だったのである。当時ベセスダはPS陣営から撤退してXBOXに移籍したため、ベセスダゲー好きのワタクシとしては「マジかよ糞箱買ってくるッ！」ってなってしまったのである・・・が、その後ベセスダは再度方針転換して、結局またPS陣営に戻ってしまい、この度目出度くPS5でもStarfieldがプレイできる事となったのである(´；ω；｀)

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　今後TES6やFO5が発売されても、PS5（またはPS6）でフツーにプレイできる事になるであろう。つまりこの時点で、もうXBOXを買った意味の大半が失われてしまったのである(´･ω･`)ただワタクシもただ単純に「ベセスダゲーをプレイしたいから」だけではなく、もう一つの目的があったのである。ソレは「Forzaシリーズをやってみたい」である。GTシリーズと双璧を成すForzaシリーズ、クルマ好きならば一度はやってみたいモンである・・・が、こちらもマイクロソフトが「PS5にもゲームを提供する」ってアナウンスをしてしまって、実際にForza最新作がPS5で発売されたのである(´；ω；`)

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　というワケで、我が家のXBOXは完全に要らない子と化してしまったのである(´･ω･`)試しに「他にもXBOXでしかできない面白いゲームはないかなぁ～(^▽^;)」と思って探してみたのであるが、そんなモンは無かったのである(´ヘ｀;)据置機戦争はPS5とSwitch2が勝者となり、XBOXは敗者となってしまったのである。当初は初動が悪くてパッとしなかったPS5であるが、何時の間にか全世界で9500万台売り上げた覇権ハードとなっていたのである。PCエンジン、セガサターン、ドリームキャスト、PS VITA、そして今回のXBOX。どうやらワタクシは負けハードを掴まされる運命にあるようである（笑）

＊勝ち馬ライダーになろう

　まだもう少し様子を見るつもりであるが、ただ現段階だと高確率で「マジかよ糞箱売ってくるッ！」ってなるであろう（笑）ゲーム機はPS5だけで運用していく予定である。結局有力ソフトはPS5に集まってくるのもだけど、何だかんだグランツーリスモは未だにやり続けてるので、ソレをやるためだけにPS5を存続させる価値はあるのである。ハードがブッ壊れない限りは今のPS5をずっと使い続けて、万が一壊れたらPS5Proを買い直して、あとは只管PS6を待つだけである。ワタクシの今のハード選びの基準は「グランツーリスモがプレイできる」であり、ソレがある限りそのハードを買うのである。

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　このPS6、噂によると来年の商戦期（つまり１２月頃）に発売らしいのであるが、まぁ正式発表ではないので話半分で聞いておくのが吉である。PS4の発売が2014年2月、PS5の発売が2020年12月だった＆半導体云々で色々と出遅れた事を考えても、確かに2027年～2028年に発売ってのは妥当な線である。当然だがワタクシは「購入」以外の選択肢は無いのである。一説では「PS6は16栄一する」との事であるが、ポルシェを２台買ってしまって金銭感覚が色々と麻痺してしまってるワタクシには大した問題ではないのである（笑）スマホやタブレットやPCがあるとはいえ、据置機はまだまだ健在。改めてそう思う今日この頃であった。

FLOWERS OF EVIL

　ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「人の世に生まるるや、一の約束を抱きて来たれり。人に愛せらるる事と、人を愛する事、これなり」
Ｂｙ　北村透谷

　といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

＊幻の５回目
　先日、珍しくマツダディーラーから電話が来たのである。一体ワタクシに何の用かと思ったら「NDの車検は（ウチで予約しなくても）大丈夫ですか？」と尋ねてきたので、ソレに対しワタクシは咄嗟に「NDの車検は（もう手放しちゃったから、やらなくても）大丈夫です」と答えた次第である（笑）手放した事を説明しようと思ったけど、丁度仕事時間中にかかってきて説明するヒマが無かったんで、結果としてこういう回答になったのである(^_^;)ワタクシはマツダのクルマは全部マツダが管理していて、手放した事も何らかの形で分かってると思ったのだが、そうじゃなかったっぽいのである。

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　てゆーか、ワタクシに言わせれば「今更どういう風の吹き回しなんだマジで(-_-;)」なのである。ワタクシがマツダディーラーで車検を受けたのは３年目の最初の１回だけであり、その後の３回はずっと行きつけのタイヤ屋さんでやってもらってたのである。だから電話貰って「車検どうですか？」と聞かれた時に最初思ったのは「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」だったのである。ちゅーのもディーラーで車検を受けなくなった理由が「ディーラーが改造車の車検NGだったから」であり、予約したとしてもNG食らうのがオチだからである。今度また連絡来るような事があったら、今度は手放した事を説明しようと思うのである。

＊１回目の思ひ出
　改造車の車検をやってくれるかはどうかであるが、その答えは「ディーラー毎に違う」である。だからND購入してから３年後の最初の車検の際、１ヶ月前にディーラーに改造したNDを持ち込んで「改造範囲はこんな感じですけど、こっちで車検おｋですか？」と質問して、ディーラーの回答は「おｋ」だったから予約を入れたのである。ところが当日クルマを持ち込むと「やっぱダメでした」ってなったのであるΣ(￣□￣|||)流石にワタクシもキレたので「どういう事だッ！」って詰め寄ったトコ「交換したステアリングのラフィックスが車検に引っかかる可能性がある」って前日になって懸念されたとの事だったのである。

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　だからディーラー側もお詫びとして「純正ステアリングの部品代と交換工賃はこっちが持ちます」という妥協案を提示したのであるが「車検後に元に戻さないならNG」と拒否したのである。流石に「当日になって当初の約束を翻した」っていう不誠実さには勝てなかったから、その時は「じゃあコレで通します」って事になったのである。コレで一安心・・・と思ったら、今度は「車高調のスプリングが少し横に動くからテンショナーを増し締めしたい」とか言い出してきたのであるo(*`ω´*)o日程的にキャンセルはもうできなかったんで渋々同意して、車検後速攻でショップ行って直してもらったのである。

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　だからその１回目以降、車検は全て社外のタイヤ屋でやる事になったのである。無論、何の問題もなく車検は通ってる次第である。何故こうなったかって「万が一にでも車検に落ちたらディーラーの認定工場資格がアレしちゃうから」である。だから車検に通ると分かっていても、テメェ等の商品以外は一切信用しない方針になっているのである。社外品を付けたクルマが車検に落ちたらソレを引き受けたディーラーの責任になるが、テメェ等の商品だけで構成されたクルマが車検落ちたらメーカーに責任転換できるって事である。

＊チューニングカー冬の時代
　ワタクシは別に「改造車はNG」って方針に対する文句は一切無いのである。ワタクシが怒ったのは「吐いた唾を飲み込んだこと」に対してであり、もしも最初から「ウチは改造車NGです」だったり、或いは早い内に「やっぱダメでした」だったらら、ワタクシも「ソレならしゃーない、別の店で予約しよう」って諦めてたのである。できない事は「できない」と、分からない事は「分かりません」と言えないヤツは、有能であっても信頼を失うのである。とは言えまぁ、もう今後は「ディーラーはノーマル以外は基本車検NG」と考えるのが吉なのである。

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　とは言ったものの、今のワタクシはクルマ弄り休学中で、ポルセンは当然の如くカスタム一切NGで、カスタムするとリセールに大きく響き、メンテも車検もポルセンでなければ顧客ランクも下がってしまうため、この類の問題に今後煩わされることはないと思うのである。ベースとなる車種も減少した上に高額化してしまい、チューニングするとディーラーじゃ拒否られて、しかも女の子には一切モテない（笑）今に始まった事ではないが、今はもうチューニングカーにとっての冬の時代なのである。春が何時になるのかは全く見当が付かないが、気長に待とうと思う今日この頃であった。

THE ASSASSINATION OF JULIUS CAESAR

　ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「一番私が刺激的で、本当に生きているなって感じるのは、練習しているとき。練習だけでいい。究極、私、人の前で歌わなくてもいいのかなって思っちゃったりするときがある」
Ｂｙ　広瀬香美

　といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

＊チャレンジの時間だああああああああ
　ポルシェファンなら一度は憧れる【カレラカップ】であるが、アレ参戦しようと思ったらカネがドチャクソ掛かるのである。まず車体で4500～5000栄一するので、この時点でもう敷居がクソ高いのである(；´Д｀)ソコからタイヤやらブレーキやらメンテやらチーム編成やらに掛かるカネが膨大になるのである：
www.youtube.com
ケチっても2000～3000栄一、一般的な参加者で3000～5000栄一、優勝狙いのガチ勢だと5000～10000栄一も更に掛かるんだから。マジでカネ持ちのカネ持ちによるカネ持ちの為のレースなのである。でもってレースして何が得られるかって「911乗りとして最高にドパれる」だけのである（笑）

　だから今回発表された【911チャレンジ】に関してワタクシが一番気になるのは「コレでレース出るとしたら参加費用はどんぐらい？」だったりするのである。パッと見だと市販車のパーツを流用したり、色んなトコでコストダウンが図られてるから参戦費用が安くなってると思うのであるが、いかんぜんソコんトコはポルシェなので、ぶっちゃけあんま期待してないのである（笑）
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でもって【本国の方のHP】見た限りだと、如何もコレはレース云々よりも「サーキット専用のGT3」みたいな使い方を想定してるっぽいのである。だから「公道走行は殆どせず、主にサーキット走行にしか使わない」ってオーナーなら、寧ろこっちの方が都合が良いかもなのである。やっぱGT3乗るならば、サーキットが最高にドパれるのである。

＊走ってみな、飛ぶぞ
　何だか最近、ドパガキ云々が話題になってるが、何ちゅーか気持ちは分からんでもないのである。ちゅーのも、ワタクシも仕事終わって家に帰ってPC立ち上げて、気が付いたらYouTubeのショート動画を延々と観てた事が結構あるからである（笑）疲れてると集中力が続かないんで、脳ミソ空っぽにして観れるモンが気楽で良いのである。が、コレを半日延々と観続ける事なんてワタクシには出来ないのである。何故かと言えば「ドーパミン濃度が薄過ぎて飛べないから」である。延々とショート動画観続けるよりも、ソシャゲやりまくるよりも、ずっとドーパミンを大量に摂取できる方法を知ってるからである。

　ポルシェを買い、トコトン乗り、限界まで振り回す。コレ以上にドーパミンがドバドバ出る事をワタクシは知らないのである（笑）よーするにシャブや酒やメシと一緒で、濃度の高いモンを短時間で一気にキメるから遥か高く飛べるのである（爆）ソレに比べりゃスマホでショート動画を延々と観続けるだなんて、例えるならビールをスポイトで1滴ずつ飲むようなモンである。他に何も無いのならばソレもアリかもだけど、他に選択肢があるならばソレを選ぶ理由は無いのである。快感というのは総量で決まるモンではなくて、その瞬間のインパクトの大きさで決まるモンなのである。

　だから納車が相次いじゃって金銭的にはアレであるが、お陰で最高にドパれてるのである（笑）ドパれてる＆金欠だから仕事も更に頑張ろうと思えるし、ソコから様々なモンが得られるようになったし、色んなモンが良い循環で回れるようにもなってるのである。別にクルマに限った話じゃなく、他の趣味でも仕事でも慈善事業でも何でも、夢中になれるモンは例外無く短時間で大量のドーパミンをキメられるのである（爆）確かにスマホはちょっとした中毒性があって、色々とアレなヤツだと引っ掛かってしまう事もあるが、でもガッツリとドパれるモンがあれば依存はしないのである。

＊命短しドパれよ若者
　ココ最近は「ドパガキはどうすればいいか」が問題になってるらしいが、ワタクシの答えは上記にあるように「もっとドパれることがこの世にあることを教えればいい」である。ガキの頃は学校の勉強だけじゃなくてスポーツもやって、習い事をして芸術や武芸を身に付けて等々。ソコで良質で良好な人間関係や、様々な社会常識を身に付けていけば、ドパガキなんぞにはならないのである。そういうのをシッカリ教えずにいきなりスマホを与えてしまうと「もうコレでいいや」「コレがあるからもう面倒臭い事はしたくない」って楽な方に流れてしまうのである。

youtu.be

　ワタクシが思うに、ドパガキやドパおじとかになっちゃうようなヤツってのは、やっぱ何処かに社会不適応とか機能不全家族とか各種障害とかがあって、何かに組み込まれたりせずに孤立してしまったトコがあるんじゃないかと思うのである。その心の隙間を埋められたのがショート動画やソシャゲなどであって、他に埋める方法を知らないからソレにハマっていったって感じである。実際ワタクシも発達障害界隈に居た事あるから分かるのであるが、フツーに生きられないヤツって一定数必ず居るのである。フツーに生きられないならどう折り合うか、生きることは折り合うことだと思う今日この頃であった。

ATGCLVLSSCAP

　ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「日本独自の“芸者文化”や“着物”“踊り”の文化が、だんだん衰退してきた一つの理由は、個人のカネで遊びができる“だんな衆”がいなくなったから」
Ｂｙ　井植敏

　といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

＊ブーム去り、ゲーマー共が、夢の跡
　ブームが終わってからもう結構経つが、前回のサバゲーブームは多分今までの中で最大だったと思うのである。全国に夥しい数のサバゲーフィールドが乱立し、ガンショップやミリタリーショップが実店舗やネット店舗含め多数新設され、人気フィールドでは毎週300人とかがサバゲーに興じていたのである。このままサバゲーはメジャーな趣味になる、そう思ってた時期がワタクシにもあったのである(^_^;)
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が、ご存知のように１０年代後半あたりから客足が遠のき始め、決定打になったのはコロ１９禍である。アレでギリギリ保たれてた均衡が一気に崩れて、フィールドやショップの閉鎖が相次ぐようになってしまったのである(´ヘ｀;)コロ１９でサバゲー行かなくなって、そのまんまズルズルと行かなくなった。そういう人、思った以上に居るのである。

　多分このブームからサバゲーを始めた人からすれば「サバゲーは衰退した」って感じるのだろうけど、サバゲー歴がソレなりに長い自分の正直な感想としては「サバゲーは昔から『何らかの形でブームが来る→ブームが終わって元に戻る』の繰り返しで、衰退はしてない」と答える次第である：
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ワタクシ自身もコレの前のブームをキッカケにサバゲーを始めて、前のブームの終わりを目にしていたので、正直な感想は「前よりもマシになった」といったトコである。確かにブームは終わったけど、でもブームになる前よりも人は増えてるんで、コレで良いとも思ってるのである。何時になるかは分からないが、また次のブームを気長に待つだけである。

＊カネと若さとリソース不足
　サバゲーが幾度もブームを迎えながらもメジャー趣味として中々定着できない理由であるが、ワタクシは色々心当たりがあるのである。まずは「サバゲーは思ったよりカネが掛かる」である。ただ始めるだけならレンタルで何とかなるが、問題はその後である。マイ鉄砲を買おうと思ったら結構なお値段がするし、弾やガスやマガジンや各種アクセサリーにもカネが掛かるのである。あとBDUとかホルスターとかブーツとかにもカネが掛かるし、各種装備を持ち運ぶためのバックやケースにもカネが掛かるし、何だったらフィールド行くためのクルマにもカネが掛かる。サバゲーって思ったよりカネが掛かるのである(￣▽￣;)

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　ココから更に鉄砲を上等なモンにしていったり、装備各種も実物とかに拘るようになると、カネは拍車をかけて掛かるようになってしまうのである(￣▽￣;)でもってココ最近はインフレで色々値上げしてて景気も悪いので、若い子には益々以ってサバゲーやるのがキツくなってってるのである(^_^;)ワタクシの周りの若い子達も色々と工面しながら頑張っているが、やっぱ初心者達にはハードルが高いのである。じゃあ年取って給料も上がってくればサバゲーに回せるカネも増えてくるんじゃないかと思われるが、年食ったら食ったでまた別の問題が出てくるのである(￣～￣)

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　歳食うと確かに給料も上がってくるが、ソレに比例して仕事も忙しくなってしまうのである。でもって家族が居ると家族を養わなきゃならんから、益々以ってサバゲーに割くリソースが減ってしまうのである (ー'`ー ; )でもってソレに加え歳食うと体力も無くなるし、膝や腰も痛むし、反射神経も落ちるから、若い頃の様に激しく動いて目一杯楽しむ事ができなくなってしまうのである(´･ω･`)若い時はカネが無くて存分に遊べず、年食ったら今度はカネ以外のリソース不足で存分に遊べない。人が増えても同じ勢いで減ってくから、サバゲーは中々メジャーになれないのである。

＊サバゲーは成長の遅い植物である
　つまるところ、カネが無くても突っ込んでくれる熱心なファンや、家族をロクに築けないような変人ぐらいしかサバゲーをやり続けてくれないって事なのである（笑）後はまぁサバゲーに限らずマイナー趣味ってのは「来る者拒まず」って面が多少なりとあるのである。あらゆる人に対し門を開くってのは確かに良い事のように思えるが、その反面「フツーなトコに居られなかったヤツも入ってくる」というデメリットもあるのである。サバゲーで変なヤツが少なからず見られるのは、やっぱこういったヤツが流入してるからだと思うのである。

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　でもまぁ何だかんだ言いながらも、ブームが来て終わる度に思うのは「ブームが来てブームが終わると、間違いなくブーム前よりもサバゲー界隈は大きくなってる」って事である。フィールドは閉鎖が相次いでるけど、ブームが起きる前と比べるとやっぱ多くなってるし、コレはガンショップ等も同じである。ブーム前は茨城県内にフィールドなんてロクに無かったけど、今はワタクシの家から２０分以内のトコに４ヶ所あって、全部まだ営業してるのである。明らかにブーム前と比べても環境は良くなってるので、ソコんトコは楽観視しても良いと思う今日この頃であった。