アスペルガー医師ロンの日常

医師でもあり、アスペルガー症候群当事者でもあり、更には911GT3&ロードスター乗りでもあるワタクシのささやか(?)な日常

THE DIRECTOR'S CUT

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「事業を起こす、あるいは起業家となるうえで、心に銘記しておかなければならないことは、”ベンチャー”と”アドベンチャー”は違うという事である。成算のない冒険はできないし、後は野となれ山となれというのでは困る」
By 大前研一

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

*アドベンチャーできない
 ワタクシはテキスト読む形のアドベンチャーゲーム、実は結構好きなのである。特にサウンドノベルチュンソフト全盛期のソレをリアルタイムで体験した人間として、結構色々遊び込んだ記憶があるのである。名作中の名作である「弟切草」と「かまいたちの夜」は、ソレはソレはハマったモンである:
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こういうのこそスマホゲーにピッタリだとワタクシは思うのであるが、何故だか知らんがスマホサウンドノベルは非常に少ないのである('A`)ガチャを天井まで回してレアカードをゲットするゲームだとか、王様を窮地から救うパズルゲームだとか、ンなモンはどーでもいいのである(笑)

 あとサウンドノベルの衰退以上に悲しいのが、コマンド選択式アドベンチャーゲームの衰退である(´・ω・`)ファミコン時代、やってみたいゲームは山ほどあったのであるが、ソコは小遣いに制限のある小中高坊時代のワタクシ。他の人気ソフトを優先したために、泣く泣く諦めた良質アドベンチャーゲームが多数あるのである(´;ω;`)
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コレもまた廃れ切ったジャンルであり、同じくスマホアプリでも殆ど見られなくなってしまったジャンルである。ガラケーの頃は結構色々あったんだけど、何故かスマホ時代になってから一気に廃れてしまったのである(´ヘ`;)Switchとかで復活させてほしいトコだが、生憎任天堂は名作しか復活させてくれないのである。

*とある992のオーラル目録
 こう言っちゃアレだが、やっぱフツーの人ってゲームで小難しく考えたくはないのである。多くの人にとってゲームは単なる時間潰しであり、メインは仕事や勉強であり、あとは友達や同僚と過ごす楽しい時間なのである。そんな時間にゲームでウンウン唸ってるのは、ワタクシのようなヒマでモテない非リア陰キャだけである(笑)さて話は変わって、と:

992が予想以上と言われても、ワタクシは992しか乗ってないんで、ソコんトコ何とも言えんのである(笑)ただやっぱR35と比べると、明らかに「992の方が(・∀・)イイ!!」と言えるのである。やっぱ何だかんだ、フルモデルチェンジを何度も重ねて熟成されまくってる車種は違うのである。2035年以降はどうなるかは分からんが、まぁその時はその時である。寧ろワタクシは今の今に至るまでHVは所有した事が無かったんで、911でHVデビューも悪くないのである(爆)

昔は貪るように読んでたラノベも、気が付いたらもう殆ど読んでないのである( ̄~ ̄)なぜそうなるんだろうと思ってたのだが、答えは「ラノベみたいな字の多いモンを延々と読んでると寝てしまうから」だったのである(笑)論文も冒頭と結論だけ読んでお終いだし、雑誌だって気になるトコ以外は全部読み飛ばしである。何ちゅーか、年は取りたくないモンである('A`)

今まで使ってた電動歯ブラシであるが、ふと気が付いて調べたら何と10年以上使ってたのである (;゜д゜)最近やたら調子が悪いなと思ってたけど、そりゃ10年も使えば調子悪くなる筈である( ̄▽ ̄;)電動歯ブラシ&無研磨ゲル歯磨き剤&歯間ブラシの三連コンボを愛用するようになって以来、虫歯で歯医者の世話になる機会は大幅に減ったので、少しぐらい高くても投資して損はないのである。

*腕時計注文したった
 悩みに悩んだApple Watch問題であるが、やっぱ予定通り10にする事にしたのである。Ultraは見た目がカッコ良いので惚れたのであるが、ただ値段もそうだけど、ワタクシの使用用途において明確なアドバンテージが無いのである。Ultraはアウトドア性能において非常に優秀であるが、生憎ワタクシはバリバリのインドア派なのである(笑)インドア性能においては10とUltraの明確な差は無いし、寧ろ最新型のチップを搭載してる時点でインドア性能において10のが上だからである。だから今回、従来通りの方針で10を選んで予約した次第である。

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 古人曰く「過ぎたるは猶及ばざるが如し」との事なので、余計な事は考えず必要十二分を満たしている10にした次第である。因みに10の種類であるが、こんな感じにした次第である:

チタンにした理由?一言で表すと「折角だから」である(笑)watchのゴールドとiPhoneのデザートチタンの色合いが合わないんで、その点ナチュラルチタンなら色が同じなんで、相性で選んだのである。やっぱワタクシには機械式腕時計趣味は当面ムリ、その事を改めて実感した今日この頃であった。.

UNBREAKABLE

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「限界を自分で判定するのはアマチュアのレベルだ。プロはそれを乗り越える気持ちを持つことが必要である」
By 原辰徳

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

*隔年恒例のアレ
 最早毎度お馴染みの儀式過ぎて新鮮味が無いっちゅーか、抑々ソレそのものにイノベーションの余地がもう無いっちゅーか、件の【iPhone16発表会】が行われたのである。もうドキドキワクワクする事なんて殆ど無く、時期が来たから交換する。後にも先にもソレだけの話である:
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目新しさと言えばコネクターがLightningからUSB-Cになる事と、あとApple IntelligenceなるAIが登場することぐらいであろう。もうPro Maxの1TBと機種は決まってるので、問題は色である。ワタクシは元々ゴールドが好きなので新色のデザートチタニウムにしようと思ったのであるが、ナチュラルチタンも捨てがたいのである(´ヘ`;)

 あと【Apple Watch Series 10】も同時発表されたが、こっちも何時もの様に買い替えである。で、こっちは何がアレって、10にしようかUltra2にしようかで悩んでるのである(´ヘ`;)もし今回10とUltra3が同時発表なら、ワタクシは迷わずUltra3選んでいたであろう。が、今回は10だけである。コレで今回Ultra2にして来年Ultra3出たら、何ちゅーか負けた希ガスからである(笑)
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まぁUltraの機能は要らんモンが多いんで、今回も通常モデルになりそうである( ̄~ ̄)後は色を何にするか、バンドは何を選ぶか、コレも結構迷うトコである。まぁソコんトコはiPhoneの色と合わせていく予定である。

*チューニングとの決別
 ワタクシがクルマ趣味に目覚めたのは00年代半ばの事であり、その頃は国産スポーツカー黄金時代が終わってまだ間もない頃で、全盛期ほどの勢いは無いにせよチューニング文化は未だ盛んだったのである。当時のエアガン文化もそうだったけど、何ちゅーか「クルマ好きなら愛車を弄ってナンボ」みたいな空気があって、その影響でGDBは結構弄ってて、GDBからR35に乗り換えた時も保証が切れない程度には弄ってたりしたのである。その認識が変わったのはR's Meetingに行くようになってからである。デモンストレーションでフルチューンのGT-RFSW本コースを爆走してて、そのエキゾースト音を聴いた時、全てが変わったのである。

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 R35はまだマシだけど、二代目(R32~R34)のフルチューンドのエキゾースト音がとにかく耳障りなのであるq(>д< ;)pこの頃になるとワタクシもFSWに通うようになってて、フェラーリランボルギーニ等の「精密に作られたモンが軽やかに上まで回る旋律」ってヤツを何度も耳にしてたので、その音の酷さが分かってしまうようになってたのである。チューンドGT-Rの音は「雑に作られたモンをブーストアップで強引にブン回した音」であり聴くに堪えない音なのである。国産スポーツカーしか知らなかったなら気付かなかった事が、R35に乗るようになって気付いてしまったのである。

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 後はまぁソレに気付いた時はNDもソレなりに弄っていて、そのせいでマツダディーラーで車検拒否を喰らってたりしてたのである(笑)ソレ等が積み重なって「チューニングは面倒事ばかりが増えて、ソレに見合ったリターンが得られない」って結論に達してしまったのである(^_^;)サーキットでのタイムアタックに夢中になってるとか、弄る事自体が好き(所謂「盆栽」と呼ばれるソレ)なら良いが、ワタクシは何れにも該当しないのである。だから彼是弄るクルマは、今のNDが最後になるんじゃないかと思うのである。今後のクルマは弄らないか、弄ってもパッドとかシートとかぐらいになるであろう。

*乗るクルマで変わる世界
 あともう一つ決定的だったのが「国産スポーツカーに欧州スーパーカーが買えるほどのカネを注ぎ込んでチューニングしても、欧州スーパーカーと同等にはならない」って事を知ってしまったからである(笑)確かに国産スポーツカーをカリカリに弄れば欧州スーパーカー以上の速さが得られるが、後にも先にもソレだけである。良いトコのお嬢さんとのデートには使えないし、医者や弁護士や会社シャッチョの集まるようなオフ会には参加できないし、フェラーリのディーラーへソレで行こうモンならF1マシンのタイヤ交換以上の速さでぶぶ漬けを出される事になるであろう(爆)

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 あとはノーマルの耐久性の高さやバランスの良さ、万が一の時に保証が効く安心感、その後のリセールの良さ等を考えると、安いクルマを高いカネ出して弄りまくるよっかは、高いクルマを弄らずに乗った方が長い目で見て得なのである。単にコスパだけじゃなく、良いクルマに乗ると出会える人のレベルが上がるし、高級車の試乗もさせてもらえるようになるし、何よりクルマ好きとして次のレベルに上がる事ができるようになるのである。良いクルマに乗ると「俺もこのクルマに合うようにならなければいけないッ!」って奮発するようになる。冗談なようでホントの話な今日この頃であった。

BURN AND RISE

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「もしあなたがじっと静かに待つことができないのなら、神が望まれたとおりの人間になることはできません」
By スー・モンク・キッド

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

*マジモンの国産GT
 クルマ界隈における面倒臭い派閥には「外車こそ至高、国産は二流以下派」「90年代国産スポーツカーこそ至高、R35は認めない派」などがあるが、その2つに比べれば存在感は薄いが「GT-Rこそが至高、他は認めない派」も存在するのである。だから中古があんな値段でも買うヤツが居るし、保有と維持にスゲェ情熱傾けるヤツが多いのである。でもってそのGT-R派であるが、ワタクシは何となくその気持ちが分かるのである(笑)ちゅーのも国産スポーツカーにおいて、唯一GT-Rだけが「硬派なグランドツーリング路線」を貫いてるからなのである。

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 元ネタのスカイラインがソレだけど、GT-RのルーツってベンツやBMWアウディのセダンやクーペが貫いてるような「高剛性&高出力の王道正道グランドツーリングカー」の系統なのである。だからドイツ車乗りってスカイラインGT-Rから来た人が多いし、スーパーカーを複数台所有してるようなカネ持ち達も「GT-Rだけは認める」って言うのである。国産の他のスポーツカーってインプやランエボや各種TypeRがソレだけど、基本的にファミリーカーの魔改造バージョンなのである。RX-7ロドスタが特別扱いなのは、ファミリーカーの魔改造じゃないピュアスポーツだからってのもあるかもなのである。

*石の上でも三年はムリ
 さて話は変わって、最近SNSで「ハンコ押してから3年、遂にRZ34が納車されました」ってカキコを見たのである。本来おめでたい事なのであるが、ソレ見たワタクシの率直な感想は「RZ34はワタクシの為には作られてなかったんだなウン」だったのである(笑)そして同時に「じゃあ同じ様に待たされる事で有名なFL5は?」と思ってカルキ調べたら、答えは無情にも「納車まで2~3年」だったのである('A`)ワタクシは別にRZ34やFL5を否定してるワケではなく、特にFL5はワタクシも試乗したから分かるが、アレは良いクルマである。問題は「納車まで2~3年も待てない」って事である。

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 コレが特注のフェラーリランボルギーニとか、パガーニやブガッティやケーニグセグみたいな雲上ブランドなら話は分かるのである。何れも唯一無二のブランドだし、特注のソレを所有する事はクルマ好きの一大名誉だから、長年待つのはしゃーないと言えるのである。が、言っちゃ悪いがフェアレディZシビックTypeRも大衆ブランドが作る大衆車の亜種である。ソレに2~3年も待つ価値なんてあるのかって話である。有名ラーメン屋がたとえどんなに美味くても、3時間以上並んで待てるのかって話である。どんなに美味くても「たかがラーメン」であり、その時間を別の事に使った方が遥かに有意義だからである。

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 ワタクシだったらZやTypeRを2~3年待つぐらいなら、BMW M2かゴルフGTIを検討するであろう。その方が(多分)早く納車されて、その分楽しめるからである。所謂「外車は遅くて壊れ易い」ってのは20世紀の話で、21世紀の外車、特にドイツ車なら殆ど国産車と変わらないって知ってるので、迷わずその選択をしたであろう。確かに割高にはなるが、ワタクシみたいなオッサンにとって時間は貴重品なのである(笑)カネで時間が買えるのならば、迷わず買うべきだと思うのである。医者という生業をやってると、人間というナマモノが如何に脆いかが良く分かるのである。

*命短し走れよオッサン
 そう、3年もあれば人間って余裕で死ねるのである。40代になって学校の同窓会に参加すると、恐らく何名かは故人になってるであろう。ソレが50代60代になると、その数は更に増えていくのである。実際ワタクシの同級生や先輩後輩も、もう何名か帰らぬ人になってるのである。だからオッサンになってしまったら、もうつまらん事で待ってられんのである。だからワタクシはロンマニアの皆様に対し「欲しいクルマがあるのならカネの心配をせず欲しい時に買え、じゃないと乗れなくなった時にドチャクソ後悔する事になるから」と助言する次第である。

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 例えばワタクシがGT3購入を「心の準備ができてないからまた次にしよう( ̄▽ ̄;)」って躊躇って、その後脳卒中や各種事故で身体後遺症が残って運転できなくなって、その時に「あの時GT3乗っとけば良かった~(´;ω;`)」って後悔しても遅いのである。そして数年後も健康でいられる保証なんて何処にも無いし、誰にも出来ないのである。
だから欲しい時に買って、代替の効くモンはさっさと代替して、ムダな時間をカネで買うのである。ソレで失敗しても、そん時は当ブログのネタにして笑い飛ばすだけである(笑)世の中、代替できんモンって思った以上に少ない。ソコ重要だと思う今日この頃であった。

TEACHIN' THE GOODIES

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「親子だというても、親は親、子は子だ。その子の為に節を屈して子に奉公しなければならぬということはない」
By 福沢諭吉

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

*動機は「何となく」でいい?
 今日は学会だったのである。前日が仕事で翌日も仕事なんで、日帰りで遠征して帰る強行日程である( ̄▽ ̄;)別にココで報告するような事ではないのであるが、こう言っておかないと「ロンの野郎はロクに仕事せずにクルマだのサバゲーだのゲームだのと遊び呆けてるo(*`ω´*)o」って言われるんで、アリバイ作りの為にである(笑)ただ学会行く度に思うのは「なんでワタクシ、医者になんかになったんだろうなぁ~ (ー'`ー ; )」って事である。でもまぁ、答えはもう既に出てるのである。ソレがサブタイのソレでアリ、野口英世の左手云々みたいな感動的エピソードなど皆無なのである(爆)

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 トーチャンが医者で、カーチャンが歯医者で、当然だけど家に遊びに来る大人達も医者や医療従事者ばかりで、物心付いた頃から当たり前の様に医療の世界が目の前にあったのである。でもって運良く(?)ワタクシにゃ勉強の才能がソレなりにあって、幸運もあってか受験戦争も勝ち上がれてしまったのである。別に望んで医者になったワケじゃないけど「まぁでも儲かるから良いか( ̄▽ ̄)」って気持ちで気軽になってしまったのである(笑)あの頃にワタクシがアスペルガーだと分かってれば話は変わってたかも知れないが、まぁ時代が悪かったとしか言い様が無いのである。

*親子の呪縛
 多分少なくないロンマニアの方は「何故医者の子供は医者になりがちなの?儲かるから?」って思われるが、ソレは半分正しくて半分間違ってるのである。ちゅーのも医者ってやっぱ何だかんだ言って、テメェのガキが医者になってくれるとドチャクソ嬉しいのである。医者という仕事の何が一番良いって「失敗者にならなくて済む」って事である。ワタクシのようなボンクラですら何とかなるんだから、医師免許の破壊力は推して知るべしである(笑)だから「テメェのガキが医者になる」って事は、ソレ即ち「人生安泰→子育ての義務を十二分に果たした」っていう親としての勲章になるからである。

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 でもって親のそういう気持ちってのは、直接口に出さなくともガキは幼少時から何となく察してしまうのである。でもってガキの世界は狭く、親はいわば神の代理人であり、ガキにとって「親の寵愛を一身に受ける」というのは最上位の幸福なのである。なぜ虐待云々で子供が親元に戻りたがるかって、つまりそういう事なのである。だからソレなりに勉強のできるガキは「医学部に合格すれば親がドチャクソ喜ぶかもッ!」って考えるようになり、ソレが時としてガキ自身が持つ本来の才能や願望を上書きしてしまうのである。

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 つまり「なぜ医者のガキは医者になりたがるか」の答えは「親子関係が無意識にそうさせるから」なのである。コレは別に医者に限った話じゃなく、名誉職や稼げる職は何処もそんな感じである。だからソレは悪い事じゃないんだと、今となってはワタクシもそう思うのである。ガキが心の底から医者になりたがってるならソレでおkだし、ホントはなりたくなかったとしても医者という職業への適性があれば、まぁ稼ぎで相殺できるであろう(笑)だが学力が中途半端だったり、ガキが医者という職業に適してない場合、事はややこしくなってしまうのである(´ヘ`;)

*怒りを込めて振り返るべからず
 ワタクシの場合はまぁ、医学部卒業して医師国家試験に合格してからアスペルガーと診断された→臨床医としての適性が無かったってパターンである(~_~;)昔は結構ソレで悩んだり揉めたりしたが、今となっては「しゃーない時代が悪かった」って感じになってる次第である。ワタクシがガキの頃はアスペルガー及び発達要害の認知度は超低かったし、医学部受験も医学部卒業も医師国家試験もペーパーテストだけだからアスペルガー云々に関わらず突破できるし、加えてワタクシ自身も何だかんだ「健常者の擬態」が得意だったんで、そりゃ誰にも分からんのである。

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 「医者や東大生にはアスペルガーが多い」って言われてるけど、今ならその理由が何となく分かる希ガスのである。アスペってIQ高いから、ペーパーテストで結構良い点出せちゃうヤツが少なくないのである。でもって集中力と記憶力も高いから、益々以って受験勉強に向いてるのである。でも上手く行くのは大学出るまでであって、ソコから先は社会性が要求されちゃうのである(^_^;)ただまぁ過去を振り返っても、昔の人間をボロクソ扱き下ろしても、結局は何も変わらんのである。前だけを向いて、できる事をやって、人生を楽しむ。ソレこそがアスペの処世術だと思う今日この頃であった。

DEAD MOON'S CALLING

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「何かにつけて憤怒を抱くうちは、自己を制御していない。すべての悪に対しては、平静な抵抗が最高の勝利をおさめる」
By カール・ヒルティ

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

*何時の間にか35年
 何時の間にかというか、あっちゅー間というか、今月1日がロドスタ誕生35周年だったんだそうである。ロドスタの魅力を一言で表すと「欠点らしい欠点が無いこと」だとワタクシは考えるのである。35年間開発し続けてきて、その間に数多くの改良を重ねてきて、ムダを削ぎ落して個性を磨き上げて、世界でも稀有な「速くない事が許されるスポーツカー」に仕立て上げたのである:
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この「欠点が無い」ってのは些細な事だけど、実に重要な事なのである。ちゅーのもクルマに飽きる瞬間ってのは、その多くが「クルマの欠点がストレスになった時」だからであり、欠点が無いという事はソレ即ち飽きられ難いという事だからである。

 実際ワタクシも9年8万キロ乗っているが、今でも楽しく乗れてしまうのである。特別楽しいってワケではないが、乗ってて苦痛になる事が全然無いから、結局ダラダラ乗り続けちゃうのである(笑)でもって一番の関心は何と言っても35年記念車であり、ソレが噂のMSRロドスタだという噂を聞いたのであるから、そりゃ夜以外寝られなくなる&メシが3度しか喉を通らなくなってしまうのである(爆)
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怪情報によると「今年10~11月に正式発表される」との事であるが、そろそろ全裸正座待機を始めようと思うのである(笑)まぁNDだからGRヤリスやFL5やRZ34みたいに1年待たされる事は無いと思うが、上手く行けば今のNDは来シーズンが最後のシーズンになる事であろう。

*ビバ電子制御
 特に新しいNDは【DSC-TRACK】というサーキット走行向けの電子制御が搭載されてるため、益々以って楽しみであるのである (*´∀`*)電子制御に関して言えば、ワタクシは全面肯定派である。演算処理力のショボいECU&精度の粗いセンサーしか備わってなかった昔のクルマとは違い、今のクルマは演算処理力もセンサー精度も段違いで、結果電子制御も比べモンにならんぐらい精密かつお利口になってるのである。だから電子制御オンにしたまま走っても何の煩わしさも無いし、ソレがサーキット専用モードなら尚更問題無いのである。

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 だから最新型のクルマであれば電子制御はオンにして走った方が良いし、スポーツ走行モードがあればモアベターである。正しい走り方をしていれば介入しないからジャマにならないし、介入する時も何時介入したのかが分からんぐらいスムーズに介入してくれるのである。某ロンマニアの方曰く「電子制御で切って得するのはアイドリングストップだけ」との事であるが、けだし名言である(笑)特に今時のスポーツカーは当たり前の様に300馬力を超えていて、高級なヤツだと500馬力越えが今やデフォなんで、電子制御が無いと尚更ヤバいのである(^_^;)

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 コレは路面状況があんま良くない時にFSW走った時のデータロガー動画であるが、至るトコでトラコンや横滑り防止が効きまくってるのである( ̄▽ ̄;)効きまくってるんだけど動画観て分かるように昔のクルマみたいなガクンと来るようなイヤな介入はしてないし、実際運転してたワタクシですら介入されまくってるのを知ったのは動画をアップした時だったのである(笑)だからドラテクが一定以上ある人ならば、電子制御は積極的に活用すべしなのである。そう、意外かも知れないが、上手い人ほど電子制御の恩恵に肖れるのである。

*ヘタクソの為の電子制御オフ
 電子制御って、何処まで行っても補助機能でしかないのである。だからヘタクソが電子制御オンにして走ってても絶対安全なんて事はなく、結局何処かで事故ってしまうのである。ちゅーのも、どんなに賢い電子制御であろうとも許容範囲を超えた制御は不可能であり、そしてヘタクソは概して許容範囲を超えた走り方や扱い方をするのである。ドラテクの基礎ができていない、タイヤをケチって安いモン履かせてるor溝の無いタイヤを履き続けてる、安い車高調入れててセッティングがメチャクチャ等々。そんなアホ相手に完璧な制御なんて出来っこないのである。

 じゃあ如何すれば良いかって、答えは「電子制御を切って、その上で正しいドラテクを習得する」である。電子制御ってのは正しいドラテクを基本にして設計されているのもだけど、正しいドラテクを身に付ければ電子制御で庇い切れなくてもある程度自力で何とかできるようになるからである。じゃあ何処で練習すれば良いって、答えは「ドライビングスクール等を活用する」である:
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故にワタクシは新しいクルマに乗る度こうやってプロドライバーに教えを請いながら、電子制御を切った状態で振り回して練習してるのである。こうやる事でクルマ毎の挙動の性質や限界点の違いが分かるようになるから、電子制御に翻弄されずに使いこなせるようになるのである。メインは何処まで行ってもテメェのドラテクであり、電子制御は何処まで行ってもサブ。知られてるようで余り知られてない事を言った今日この頃であった。

SURVIVAL OF THE SICKEST

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「大衆は度しがたい好奇心で、何でも知りたがる。ただ、知る価値のあることを除いては」
By オスカー・ワイルド

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

*黎明期は良かった
 ワタクシもリアルタイムで経験したから分かるのであるが、90年代半ばからののインターネット黎明期のオタク陰キャのダイナミズムには凄いモンがあったのである。何ちゅーか「ワンチャン革命あるかもッ!」とか思ってしまったりもしたのである(笑)ちゅーのもあの頃の大手メディアや陽キャリア充にとっては「ネット=アングラ」のイメージで軽視されていて、その情報の圧倒的物量と圧倒的速報性に殆ど気が付いてなかったのである。だからモテなくて友達の居ないオタク陰キャでも、家に居ながらして情報で陽キャリア充や既存メディアを圧倒できる。ソレこそが「革命」だと思っていたのである。

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 だが、コレには欠点が一つだけあったのである。ソレは「ネットは別にオタク陰キャだけの特権じゃなかった」という事である。その有用性が広く認知されれば当然だが陽キャリア充だって利用するようになるし、政府や大手メディアだって駆使するようになるのである。でもって今までネットでいい様にやられてきた側もネット対策をするようになるし、重要な情報はネットに漏れないようになってしまうのである。そう、ネットの普及でオタク陰キャが優位に立てたのは黎明期の一時的な間だけであり、ソレ以降はまた元の木阿弥なのである。

コペルニクス的転回としての陰謀論
 じゃあ某アニメ監督が言ってたようにオタクが現実世界に帰るのかと問われたら、答えはノーである。ソレなりに頭が回るヤツとか社会性のあるヤツとかならネットとリアルを両立させながらやってけるんだろうけど、境界知能なヤツだとか発達障害のあるヤツだとかはリアルに行っても上手く行かなくなるので、結局ネットしか居場所が無いのである。リア充陽キャもネット知識を備えた今、どうやって優位性を獲得するのか?答えは「実はネット知識やマスコミや政府発表はウソだった」って事にして「そして自分こそが真の知識を持ち合わせている」っていうコペルニクス的転回をかまして、ソコから一発逆転を狙うのである。

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 所謂”陰謀論”って呼ばれる考え方の大本はココから来てるとワタクシは考えるのである。ネットで知識を蓄える事しかできないヤツがソレ以外でも知識を得てるヤツに対抗しようと思ったら、方法はコレしかないからである。反マスクや反ワクチンや反ウクライナや反グローバルやってるヤツが理論的に物事を考えられなかったり、議論相手に敬意を示さなかったり、複数の陰謀論を同時に信じてたりしてるのは、つまりそういう事である。でもってテメェの周りに同調者が誰も居なくとも、ネットSNSで探せばソレなりの数が居るから、たったソレだけで心強くなるのである。人間は1000人と薄く曖昧に繋がってるよりも、たった1人でも濃く強く繋がってた方が心強いモンなのである。

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 でもってそういうヤツほど実は不安で仕方がなく、不安を解消する為に同志との強い繋がりを求めたり、より強く確信する為にその類の本を買い漁ったり、セミナーやイベントなどに足を運んだりするのである。ココまで書けば狡賢いロンマニアの方ならば「コイツ等をカモにして荒稼ぎしたろッ!」って思ったはずである(笑)サヨク系のソレも同じ感じらしいのであるが、こういうのって大儲けはできないけど、ソレなりにコンスタントに稼げるのである。古今東西、世の中に適合できないヤツってのは必ず一定数居るから、ソレ即ちこの手の需要も必ず一定数あるのである。

*Theお山の大将
 そう、陰謀論に限った話じゃなく、サヨク系も似たような感じなのである。この前の東京都知事選の蓮舫のソレが記憶に新しいが、左派が「リベラル」と「サヨク」に二極化してしまってて、後者が上記の陰謀論者のソレと同じ仕組みになってるのである。境界知能や発達障害的なモンを持ったヤツに対し現実を無視したサヨク的理想主義を教え込み、支持者がエコーチャンバーで先鋭化過激化して、マスコミや人文学者やサヨク野党が煽り立てて、数少なくとも熱狂的な支持者達が熱心に本を買って、デモに動員されて、サヨク政党に投票するのである┐( ̄ヘ ̄)┌

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 何故そうするかって「そうすれば一定数の支持か確実に得られるから」である。大儲けはできないけど著書は一定数確実に売れるし、講演会も一定数の常連が必ず来るし、選挙になればコアメンバーは確実に当選できる。この類の限界支持者が一定数必ず居て、ソレがネットSNSの普及で掘り出し易くなったのならば、そりゃ狙うヤツも出てくるに決まってるのである。お山の大将ってバカにされがちだけど、上手く運営できれば&欲張らなければ意外と快適なのである。ネットは元々賢い人をより賢くしたけど、その反面元々バカなヤツを更にバカにした。世知辛いけどそう思わざるを得ない今日この頃であった。.

...SWEET & INNOCENT?...LOUD & DIRTY!

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「運と力は、切っても切れない関係にある。運がめぐってきたら、やり遂げる力がいる。また、運がつくまで待つ力も必要だ」
By マリオ・プーゾ

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

*いつ諦めるか?今でしょ!
 チューニング雑誌とか読んでると、未だ90年代スポーツカーの特集が組まれてるのである。そしてほぼ必ずと言っていいほど「憧れの90年代スポーツカー、買うなら今しかないッ!」って煽りが入るのである。ンでもって、ソレに関するワタクシの見解は「もう既に遅いから(・∀・)アキラメロン」といったトコである(笑)ちゅーのも、今の時点でもう限界点を超えて高騰してるのもだけど、もう現段階でガチの極上個体は殆ど海外に流れてしまってるからである。所謂「アメリカの25年ルール」ってヤツで、解禁の数年前から海外のバイヤーが買い漁ってるからである。

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 数年前から買い漁ってる事を考えると、国産スポーツカー全盛期はほぼ完全にカバーされてしまったと考えて良いのである。そう、中古車雑誌だとか中古車サイトに掲載されてる個体ってのは、もうその時点で状態は1段も2段も落ちてるのである。その状態ですらムダに高いのに、その後更にレストア諸々でカネを毟り取られるんだから。余程のカネ持ちかハードコアなカーコレクター以外は、ココで諦めるのが吉なのである。ガキの頃からの夢を捨てられない?残念な話だが、レストア代諸々は夢ではなく、カネで支払われるのである。

*夢より現実
 でもってワタクシの知る限り「夢ガー」とか言うヤツの相場は決まってるのである。ズバリ「頭文字Dを真に受けたガキンチョ」である。ワタクシがニッポンの独裁者だったら、頭文字Dは間違いなく焚書していたであろう(笑)こう書くと「じゃあ何を買えばいいんですか?」と聞かれるが、ワタクシの答えは「±10年落ちの国産中古スポーツカー」である。今年18歳になったロンマニアの方の中には免許取れた方も結構居ると思うが、オススメは2WDの非力なクルマ。例えば先代スイスポとか先代86/BRZとか先代ロドスタ辺りであるが、その中でもオススメはやっぱ先代86/BRZである。

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 無論前期よりも後期の方が良いし、後期よりも現行のGR86の方が良いが、まぁソコは各々の財布と相談って感じである。かくいうワタクシは魅力を感じなかったんで結局買わなかったのであるが(笑)ソレでも若いロンマニアの方にオススメする理由はこんなトコである:

  1. 個体が多いから安い
  2. トヨタ品質だから滅多に壊れない
  3. まだまだ部品が出る
  4. 人気車種なのでカスタムパーツも豊富
  5. 「安いクルマはこんなモン」ってのを学べる

こう書くと「①~④は兎も角、⑤はどういう事だ(#゚Д゚)ゴルァ!!」って思われるだろうが(笑)ソコんトコ説明しようと思うのである。①~④に関しては、ほぼ説明の必要はないであろう、先代スイスポや先代ロドスタも悪くないが、リーズナブルさにおいては86/BRZのが断然上である。86/BRZを安く買って、数年間シバき倒して徹底的に遊び尽くして、オンボロにして次のクルマに乗り換える。コレが若者らしいクルマの乗り方である(爆)

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 最初の内は何をやっても色んな意味で失敗するので、失敗するならダメージの少ない安いクルマの方が断然楽なのである。その中でも正統派にクルマやモタスポにのめり込む人は走行会デビューしてドラテクを向上させてレースに出て、そうやって「クルマとは」を追求するヤツも出てくるであろし、その中で86/BRZ以外の色んなクルマを体験する機会に恵まれるであろう。そしてその時⑤の意味を知る事となるであろう。そう、確かに86/BRZは良いクルマだけど、ソレには「値段相応の」の前置詞が付くって事に気が付くのである。ソレに気付いた時が、上のクルマにステップアップするタイミングなのである。

*ステップアップのための踏み台
 コレはトヨタが直々に言ってる事であるが、86/BRZは「草の根モタスポのベース車両、若者や初心者向けのエントリーモデル」なのである。86/BRZを突き詰めていくと「やっぱ安く作るにはこうするっきゃないかぁ( ̄▽ ̄;)」って妥協点が色々見えてくるのであり、その代表的なのが「足回り」である。元々がFF及びAWD前提のスバルのシャシーを応用してるんだから、ソレでFR作るとムリが出るのは当然なのである:
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やっぱ純粋なFRと比べると足回り剛性が不足してる&サスジオメトリーがアレで、ソレ故にトラクションが抜けてしまって不安定になるんだそうである。でもってその特性は初代のみならず、同じくスバルのシャシーを応用してる現行86/BRZにも受け継がれてしまってるんだそうである。

 だからワタクシが以前行きつけのショップで「GR86/BRZって実際のトコどうです?」って聞いた時に「イマイチなんでお勧めしません」って答えが返ってきたのである(^_^;)ちゅーのもそのショップは86/BRZでモタスポやってるショップなんで、ソコんトコで散々苦労しまくってる故にそう言ってきたのである( ̄▽ ̄;)ソコでワタクシが「じゃあ如何すれば良いんですか?」と聞いたら「3代目に期待すべし」という答えが返ってきたのである。
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曰く「足回りの件でトヨタの中の人に文句言ったら”3代目はウチで全部作るから足回りは全部変わる”って返事が返ってきた」だそうである。よーするに「スバルの流用ではないガチのFRプラットフォームでやる→足回り剛性もサスジオメトリーも問題無い」って事らしいのである。まぁソレばっかは来年と言われるデビューまで待たなきゃならんので、今からもう来年が楽しみになってきた今日この頃であった。.