KILLING SEASON

　ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「でかい夢だけでは遠すぎて実感がわかない。でも現実的な目標だけでは寂しい。両方あるのがいいんです」

Ｂｙ　三宅裕司

　といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

　さて、ネタ切れを疑われる前に本文突入である（笑）今回訪れた【日産自動車横浜工場】であるが、今回の目玉の一つ目が【エンジン博物館】の見学である。もう名が体を表すが如く、文字通り日産最初のエンジンである７型エンジン（１９３５年製）から、ＶＲ３８ＤＥＴＴに至るまでの各種エンジンが飾られているのである：

無論、歴代ＧＴ−Ｒのエンジンも抜かりなく並べてあるのである。左が第一世代（ハコスカ、ケンメリ）の【Ｓ２０型】である。真ん中はクルマ好きならその名を知らぬ者はいない第二世代（ＢＮＲ３２、ＢＣＮＲ３３、ＢＮＲ３４）のＲＢ２６ＤＥＴＴ、右は"トリックマスター"の心臓でもある第三世代（Ｒ３５）のＶＲ３８ＤＥＴＴである。で、知ってるようで意外と知らないエンジンの組み立て方：

1. シリンダーブロックにコンロッドとリングを組み込んだピストンを入れる
2. コンロッドにクランクシャフトを繋いで、一列に並べた後オイルパンで蓋をする
3. シリンダーブロックにシリンダーヘッドを組み込み、バルブやカムなどを配置する
4. タイミングチェーンで繋いだ後、ヘッドカバーを被せる
5. あとはスロットルやらの小物や配線を組み合わせて出来上がり

とまぁ、細かいトコを省略すればこんな感じである。で、文章だと分かりにくいモンが、こーやって写真にすると分かる事も多いのである：

こーゆー風に横に一列に並べると、何故直６エンジンが廃れた＆Ｖ６エンジンが全盛期を迎えているのかが良く分かるのである。同じ６気筒エンジンでも、後者は直４エンジンと同じぐらいコンパクトに出来る＆重心を低く出来るからである。Ｖ６の課題であった振動や強度も技術が追いつけば無問題だし、何より横向けに置ける→ＦＦ車にも使い回しが効くからである。

　中には３点シートベルトの元祖である某スウェーデンのメーカーみたいに、あの長い直６を横置きにしてＦＦレイアウトにするという荒業をやるトコもあるが（笑＆実話）今じゃバイエルンのエンジン屋ですら、虎の子のＭ３からその上が直６→Ｖ８に順次切り替えている程である。蛇足であるが、今じゃＲＢ２６ＤＥＴＴの部品は一切作っていないそうなので、ハイパワー萌えなロンマニアの方はご用心あれ（爆）で、もう一つオマケに：

シリンダーヘッドである。時代と共に「ＯＨＶ→ＳＯＨＣ→ＤＯＨＣ」と進化していっているのであるが、コレ見た瞬間「な〜るほど☆-(^ー'*)b道理で【コルベット】が未だにＯＨＶにこだわり続けているワケだ(^▽^)」って納得してしまったりする。単純に「重心を低くする」だけじゃなくて「あの【歴代コルベット】のスラリと細くて長くて低いノーズの中にエンジンを収めるため」でもあるのである。

　で、余りにも「エンジン萌え〜〜(*´д｀*)」であるが故（笑）その後のエンジン工場見学を含め、オフィシャルの方々と入会手続きについての話をした以外、ロクに他人とのトークを楽しんでいなかったりする（爆）結局、戦果は【ＧＴＲＯＣのステッカー】と見学土産が少々だけ出会ったりするので反省の意味も兼ねて（核爆）・・・

大人のアスペルガー症候群 (こころライブラリーイラスト版)

・・・何ちゅーか、文章体や体験談が余りにも生々し過ぎる→まんまワタクシが体験してきたソレなので、逆にドン引きモンになってしまうのであるが（笑）まぁ、こーゆー場合は雰囲気変えて(^_^;)

[rakuten:book:13089795:detail]

久々に良く出来た特集である。何ちゅーかブレーキ単体だけじゃなくて、足回りとの絡み合い、ブレーキの踏み方、クルマの特性に合わせてのノウハウを説明しているのである。久しぶりに目から鱗モンのソレであり、何ちゅーか有名チューナーや著名レーサーの中には「他は弄り倒してもブレーキだけは純正か、純正に毛が生えた程度」ってトコが少なくないのも頷ける話である(ﾟдﾟ)(｡_｡)で、ココ数ヶ月の特集同様、ブレーキに関してもＲ３５がらみのネタは無い。もう"彼女"曰く

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　　 　 　 　 　 | ｌ　 ／　　　 /　　　　　/　 //／ﾊｨｌ 　| / /l　ｌ　││聞き齧り知識でわたくしの邪魔しないでくださいまし
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　　　　　　　 ／　　　　　 │　 　 l │ﾊjヽl`{　　ゝｿ　　 ヽ､l/　 V │荷重だのブレーキだの、貴方には百年早いですわ
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　 　 　 　 ｀￣￣￣´　`'ヽﾊ ﾊ　/l　ﾊl　　　　　　　　　ｃ/　　　　 ＜ わたくしが１／１００秒で対応しますゆえ、ご心配なく
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　　 　 　 ／　　　　　　 ＼ ＼/´ヽ､＿＿_,ﾊ　　　　　　　＼　　　 │貴方は単にグリップが抜けない程度に踏めばよくてよ
　　　　 /　　　　　　 　 　 ヽ　ヽ　｀Z_７_7´ハ　　　 　 　 　 ヽ　　 │
　　　 ./　　　　　　　　　/´￣￣｀ヽ､_{__／￣￣｀ヽ　 　 　 　 ',　　│あと、ローンチコントロールやったら死刑ですわよ
　 　 /　　　　　　　　　 {　　＿　　　f⌒i　 _,　　 　 }_　　　　　 }　　│
　　 {＼　　　　　　　　_,ﾊ、 　 _,二ﾆヽ_ﾉ ‐-　　　 ｲ_ ｀ヽ 　 　 }　　│で、来年でしたっけ？ドライビングスクールは
　　 {＼＼　_,　-‐　´ _＿{ 　´　　　,.ｲﾊヽ−　　　/　｀ヽ ＼　/　　 │
　　 ヽ. ＼´ _,　-‐　´　 　＼_＿,／ /小　｀ｰ┬‐'′　　 ＼冫　　　│その前にオイル一式、全交換お願いしますわ
　　　　＼ ´　　　　　 　 　 /　＼　// ｌ |　 ／|　 　 　 　 ／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

・・・である（笑）最初は細かい事は全部"彼女"に委ねちゃって、ある意味「バカでかいカート」って考えて乗っちゃった方が楽っぽそう（てゆーか、確実に楽／爆）である(^_^;)まぁ実際もてぎや筑波１０００ぐらいのコースだったら、３速固定で回りきれそうなぐらいＶＲ３８ＤＥＴＴはトルクバンドが広いので、来年は余計な事は考えず飛ばすに限る今日この頃であった。