ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「上手な生き方？１にも２にも、常に自分自身でいること。上手な生き方はそれしかない」
Ｂｙ ラルフ・トライン
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
ワタクシにホイール属性は殆ど無いので嘆く必要すら本来無いのであるが（笑）ホイールが見つからんのである(^_^;)サイズはあるにはあるのであるが、問題は「剛性」と「重量」である。もう純正が既に【ＲＡＹＳ製１ピース鍛造アルミホイール】で、前が２０インチ９.５Ｊ＋４５で１１.６ｋｇ、後ろが同じく２０インチの１０.５Ｊ＋２５で１２.２ｋｇ。分かりやすい例えを出すなら【ＧＲＢ純正鋳造ホイール】が１８インチ８.５Ｊ＋５３で１２.５ｋｇ（ＢＢＳ鍛造だと９.１ｋｇ）だから、純正の時点でもうシャレになっていない事がお分かりかと思う。
そう、よーするに「社外ホイールを入れる＝デチューニングに等しい」ちゅー結果になるワケである(^_^;)ンで、よくよく調べてみたら、数量限定で９９.９％諦めていた【ＢＢＳ−ＬＭ・ＤＳＫ−Ｐ】が今月末から正式ラインナップとして売っているのであるヽ(´∀｀)ﾉ・・・・・が、鍛造でも２ピースは萎える（笑）とどのつまり、純正を超えられるのはやはり【ＮＩＳＭＯ製】しかなく、前１０.３ｋｇの後１０.８ｋｇという、もう笑っちゃうしかないような超軽量ホイールなのである・・・が、こっちはこっちでバラ売りしていない→よーするに「欲しけりゃサスとタイヤの抱き合わせで、２２１諭吉を耳揃えて持って来んかい( ﾟДﾟ)ゴルァ！！」ちゅー話である（爆）
で、ＮＩＳＭＯのサイトがリニューアルされたと思ったら、何時の間にか【COMPETITION OILシリーズ】なるサイトが出来ていたりするのである。予想通りっちゃ何だが、やっぱモチュールである。とは言え、ＧＤＢ時代の経験上に加え【ＳＴＩの新製品オイルもモチュール】なので「モチュールはガチ」って事は知っていたから、別に驚くほどでもなかったりする。もっと凄いのはむしろ海外の方で、本来トップシークレット中のトップシークレットであるはずのトランスミッションオイルを【解析＆社外オイルを出す猛者がオーストラリアにいたり】とか【強化型トランスミッションを開発したりする猛者がアメリカにいたりする】のであるから、コレ見ちゃったら「日本のチューナーって紳士だなぁ〜(〃￣ー￣〃) 」って思ってしまうほどである（笑）
おっと、うっかり本来のネタである【ＧＴＲＯＣミーティング】について話すのを忘れるトコだった（笑）場所は【日産横浜工場エンジン博物館】なのである。そう、コレ実はボンネット開け合って駄弁るだけのオフ会なんぞではなく、れっきとしたイベントだったりするのである。しかもココは正に日産自動車発祥の地であり、同時にＶＲ３８ＤＥＴＴの生産工場でもあるのである。もう何ちゅーか「エンジン萌え〜(*´д｀*)」って人間にはもう堪らん場所だったりする（爆）ＡＭ８.４０、ちょっと早いかなと思っていたら、ソレもつかの間・・・
もうあっちゅー間にＧＴ−Ｒの大群で埋め尽くされたりする（笑）Ｒ３５はチューニングパーツが少ないせいもあって殆どノーマルであったが、ＢＮＲ３２、ＢＣＮＲ３３、ＢＮＲ３４に至ってはワタクシの知る限りフルノーマルは１台も無かった（爆）しかも、似たようなチューニングを施している同一車種は（Ｒ３５を除いて）皆無に等しく、エキゾースト音とかデフの音とかからでも「ボンネットは・・・開けるまでも無いよね(￣ー￣)」って言わんばかりである（核爆）で、内容のほうはと言えば・・・
もうひたすらエンジン、エンジン、エンジンで、カップめんが出来上がるより早く満腹になったのは言うまでも無い（笑）さて、各論に移・・・ろうと思ったが、疲れたので止め（爆）まぁ、クイズ番組で正解を出す前に入るＣＭだと思ってくれれば万事ＯＫだと思う今日この頃であった。
