アスペルガー医師ロンの日常

医師でもあり、アスペルガー症候群当事者でもあり、更には911GT3&ロードスター乗りでもあるワタクシのささやか(?)な日常

PHANTOM

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「場所違いの善行は悪行だと私は思う」
By クイントゥス・エンニウス

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。


*自己肯定感、はじめました
 人はどんな時に最も自己肯定感を得れるのか。善い事をした時?人助けをした時?ガッポリ儲けた時?ワタクシの答えは「自分が真にやりたい事をやって、具体的な成果を上げた時」である。そういう時こそ人は「自分のやってきた事は間違いじゃなかったんだッ!」って主観的客観的に認識し、自分自身に大きな自信を抱くのである。ソレが善い事であれば、人の為になってるのならば、ガッツリ儲かるならばモアベターである。そして当然の事ながら、ソレは人其々違うのである。ある人は科学の研究であり、ある人はスポーツでの勝利であり、そして「人気AV女優/男優になる」も当然含まれるのである。

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 だから最近話題の【AV新法が云々】に関しても、ワタクシの見解としては「そっち方面に進みたい人が、ちゃんとした法の加護を受けられる様になるなら良いんじゃね」ってトコである。ソレが合法且つ他者主権非侵害である限り、どんな事をしようが自己責任でソイツの自由であり、気に入らなきゃ目を背ければ良いだけの話。コレは以前から何度も言ってるワタクシのジャスティスであるが、AV出演云々にも当然適応されるのである。道徳や正義なんてシロモノは出身や家族や民族や宗教や教育で変わるモンなんだから、自分が良いと思っても他人はそうじゃないのである。

集団主義者の上から目線
 まぁこの件に関しては【賛否両論ある】が、ワタクシの見解は「反対意見は余計なお世話」である。確かにAV作る上で強要だとか被害者だとかは居るし、今後も出るだろうけど、ソレは強要したヤツや加害者を個別に追求すれば良いだけの話である。被害者が出るからAV禁止しろってのは、言い換えるなら「アクセル踏み間違えが起こるからAT禁止しろ」って言ってるのと同様である。あともう一つ「発達障害やアスペの人は悪意の察知が苦手だから、そういう人達との契約は禁止しろ」って声もあるが、ソレこそ正に「弱者保護を名目にド直球の差別かますんじゃねぇよ(#゚Д゚)ゴルァ!!」である。

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 貧困や機能不全家庭や各種障害が云々っに行政や医療などの助けが必要って点は、ワタクシも否定しない次第である。が、ソレとコレとは話は別である。ちゅーのもAVだとか芸能界だとか格闘技だとかスポーツだとかいうモンは、寧ろそういう不遇な人達にスターになるチャンスを与えてくれるモンだからである。そういう環境で生まれ育つと、フツーの世界では成功し難くなってしまうのであり、そういう環境で成功を得ようと思ったらAV出演も有力な選択肢の一つなのである。繰り返し言うが、ソレが合法且つ他者主権非侵害である限り、AVであろうとも自由意志は尊重されるべしなのである。

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 まぁ案の定、運動の先頭に立ってるヤツ等は共産党シンパのサヨクばかりであり、当たり前の様に集団主義者ばかりである。集団主義者だから個人の権利や自由よりも集団の秩序や安定が重視され、AV被害者含む”女性”全体の地位向上のためならば”和を乱す賎業”であるAVで得られる成功や地位を奪うのは致し方無いって事なのである┐(´-`)┌まぁコレがフェミ票を欲しがってる共産党(及びその他バカ共闘のアホ野党)の仕掛けた政治マターである以上、議論は出来ないモンと思った方が賢明である。議論できないヤツはスルーして、火の粉がかかってきたら払う。コレも我がジャスティスである。

*満たされない心の行方
 確かに共産党辺りに病院やら弁護士やらナマポやらの手配をして貰えば貧しくてもソレなりに食っていけるし、野垂れ死ぬ事も無くなるであろう。が、自己肯定感で心が満たされるかと言えば、答えはノーである。ワタクシも発達障害界隈でそういう当事者を何人も見てるから、イヤと言うほどソレが分かるのである。死にはしないけど生きてもなくて、自分の存在意義を考えても答えが出ずに考えが堂々巡りして、その辛さを向精神薬や酒などで紛らわせたり、理解者に八つ当たりする事で一時的に解消させたりする。自己肯定感を得られないから、ずっとこういう状態が続くのである。

 だからワタクシはリスクが多少あろうとも、自己肯定感を得るための自由が最大限保証されている社会を望むのである。ワタクシが発達障害当事者でありながらも新自由主義的な社会を望むのはソレが理由である。確かに一部の人達しか満たされないし格差も大きいが、皆仲良く満たされない社会よりも断然マシだからである。多分AV新法に反対してる連中ってのは:

AVをより強く規制する

AV目指してた人等の道が閉ざされ、福祉やナマポの世話にならざるを得なくなる

満たされなくてフラストレーションが溜まる

社会や政治や成功者を憎む事でフラストレーションの解消を図るようになる

フェミ運動や政治デモに参加するようになり、バカ共闘のアホ野党に票を投じるようになる

(゚д゚)ウマー

という効果を狙ってるんじゃないかとワタクシは睨んでるのである。現に共産党だけでなく【立憲もノリノリ】なんだから、つまりそういう事なのであろう┐(´∀`)┌歴史上、社会主義共産主義が豊かな国を作った実績は無く、あるのは庶民が皆仲良くビンボー&一部の特権階級だけが豊かな社会のみ、夏の参院選選挙前にコレだけは記憶に留めたい今日この頃であった。

MASTERPISS OF PAIN

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「強気にしろ、弱気にしろだ、貴様がそうしている、それが貴様の強みじゃないか」
By アルチュール・ランボー

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。


*Xデーへのカウントダウン
 先程ポルセンから連絡あったのであるが、豊橋インポートセンターでの検査をパスしたワタクシのGT3が、地元ポルセンに無事到着したんだそうである。この後はポルセンと提携してるクルマ屋へ持ち込んでコーティングして、ディーラーオプションで購入したレーダー探知機ドラレコやETCを装着して、保険加入の手続きをして、ポルセンにての納車前最終チェックをパスした後に、目出度くワタクシの元へ納車となるのである(∩´∀`)∩流石にプーチンのバカ野郎と言えど、アメリカと同盟結んでるニッポンまではちょっかい出せなかったという事であろう(笑)

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 コレまでもポルコネの取扱説明書読みながら、公式HPのコンフィギュレーター弄りながらハァハァしてたのであるが、Xデーが近づくにつれてソレが更に加速していきそうである(笑)蛇足だけど保険の料率クラスは車両14:対人8:対物8:傷害7(比較までにNDが7:4:3:5)であり、他のポルシェ車も大体同じ感じである。まぁポルシェはどの車種でも飛ばすヤツが多いんで、ソコんトコ高くなってしまうのであろう(^_^;)因みにBMWのMシリーズやベンツのAMGシリーズ、アウディのRSシリーズとかも細かい違いはあれど、大体同じ感じである( ̄~ ̄)

*あまり強い言葉を遣うなよ。弱く見えるぞ
 コレ以上は「ポルシェネタはもうアキタ━━(#゚Д゚)━━!!!!」って言われるので、今日はココまでにする次第である(笑)サブタイにはそう書いたものの、実際人は強い言葉を使うヤツに惹かれるモンなのである。テメェが抱えてる不満や怒りや嫉妬といったネガティブな感情を、自分でない誰かがハッキリとした口調とデカい声で、アンチの批判や攻撃を一手に背負う覚悟で過激に熱烈に語る。たったソレだけで、テメェの気持ちを言葉にできないヤツ、言葉にできても声に出す勇気の無いヤツは、代弁してくれるヤツを熱烈に支持するようになるのである。ドナルド・トランプ然り、山本太郎然りである。

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 人間というナマモノは理屈よりも感情で強く動くモンである。でもってポジティブな気持ちや行動ってのは理性的に理屈で行うモンなのであるが、ネガティブな気持ちや行動ってのは衝動的に感情で行うモンなのである。なら他人に言葉を聞いてほしいのであれば、相手のネガティブな感情に訴えかけるのが一番有効なのである。不満を的確に突いてソレを煽り立てて、ソコにソレを解消する正義的な大義名分を掲げる。もう何世紀も前から使われてる典型的な手法であるが、21世紀がもう22年経った今尚コロっと引っかかるヤツが後を絶たないのである( ̄~ ̄)

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 だからSNSで手っ取り早くフォロワーを増やしたいのであれば、実はネガティブな発言をしまくる方が効率的なのである。支離滅裂で整合性もへったくれもない発言ばっかでも「その気持ち、すごい分かるッ!」って感情的な共感で盛り上がる、SNSで実に良く見られる光景である。でもってワタクシはそういうの嫌いなんで、当ブログでもSNSでも明るく楽しくバカバカしくやり続ける所存である(笑)まぁワタクシも時折強い言葉を使うが、強い言葉を使う条件が1つだけあるのである。ソレは「撤回して謝罪する覚悟」であり、強い言葉を好んで使うヤツって意外とコレを忘れがちなのである。

*言う勇気よりも、引っ込める勇気
 強い言葉を言うのに必要なのは、言う勇気ではなく、間違った時に撤回して謝罪する勇気、ワタクシはそう考える次第である。この手のネガティブな共感で得た支持者の何が問題って、道を違えたらアンチになる可能性が高いって事がである。こういうヤツってのは代弁者がテメェの代弁をしてくれるから好きになるのであり、決して思想に同意したからではないのである。だから撤回しても真意を理解するという事は無く、テメェの味方をしない代弁者に怒りをぶつける事になるのである。だからこのまま行くとヤバいと感じたならば、まだ大した事無い内に撤回&謝罪して損切りするのが一番なのである。

 損切りしないとどうなるかって、テメェの身を守るために言動が更にネガティブに過激になっていくのである。そうやって比較的話の分かるフォロワーは距離を置くようになり、より強い共感を求めるヤツ等が更に過激な言動に期待するようになり、終わりの見えない緊張感の中で只管外敵に怯えるようになり、ソレがやがて内側にも及ぶようになるからである:
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ネガティブな感情による共感と連帯が最後は内ゲバの連鎖で弱体化し消えていく事は、ワタクシが言うまでもなく歴史が証明してる事である。だから時間が掛かっても言葉を中々聞いてもらえなくても、ポジティブさは決して捨ててはいけない。コレがワタクシのジャスティスである。ネガティブな感情から偉大なモンは生み出されない、その事を再認識した今日この頃であった。

PSYCHIC JAILBREAK

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「何かに悩んでいる人は解決策を知らないのではなく、最良の解決策を面倒でしたくないだけだ」
By 森博嗣

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。


*スポーツカーバブル終了
 中古スポーツカーの価格が落ちてきたんだそうである。前にポルセンの中の人が言ってた「アメリカのインフレが5%を超えてきたからFRBが蛇口を閉めたんで、値段はもうすぐ下がる」が現実のモンになってきたのである。まぁ抑々アホみたいな値段が付いてるだけで実際はロクに売れてなかったんでんで、こうなる事は時間の問題だったのである。その所為かどうかは分からんが、この前最後の手続きをしにポルセン行った時、担当に「もしもR35売るのが今だったら、売値どんだげ上がってたん( *゚∀゚)=3」って聞いたのであるが、答えは非情にも「100諭吉アップ」だったのである(´・ω・`)

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 曰く「売値と買取価格は必ずしも比例してない」んだそうである。売値は業者の裁量に任せられており、今回みたいに売れる時にはアホほど吹っ掛けるのであるが、買取価格は暴落した時の事も考えて、ソコまで過剰には上がらないんだそうである。あと中の人曰く「余程のレアモデルでもない限り、中古を買って得する事は殆ど無い」んだそうである。売る方もバカじゃないから、安くするって事は必ず何らかの意図がある(地雷が埋まってる、メンテやレストアで稼ぐ等)んで、新車を乗り継ぐのが最終的に一番ペイするとの事である。

水平対向エンジンの思ひ出
 話は変わって、あと数日でワタクシのGT3が地元ポルセンに到着して、コーティング等々保険手続き等々を済ませ、めでたく納車となるのである ∩(゚∀゚∩)でもってスッカリ忘れてたけど、14年振りに水平対向エンジンに復帰するのである。こういう事言うとスバル属性のあるロンマニアの方から唖然とされるかも知れないが、実はワタクシ水平対向エンジンの事をマジで何も知らないでGDB買ってたのである(笑)でもってコレがワタクシが最初に買ったクルマであり、今考えるとアホ極まりない&無謀極まりない話であるが、多分ワタクシのカーライフにおいて最も脳ミソを空っぽにして楽しめた時期ではないであろうか。

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 でもってクルマ友達を作り楽しさを知ったのも、実はこのクルマからである。クルマを介して得られる人間関係って思った以上にバカにできなくて、R35時代はガチの有名人だとかスーパーカー乗りだとかと知り合いになる機会を得たので、GT3時代はどうなるのか今から楽しみで仕方が無いのである(^-^)でもってGDB時代のクルマ由来の人間関係について思う事は2つほどあって、一つは「今で言うチー牛ばっかだった」って事である(笑)何せ最新ハイテクの塊で、WRCにおいて数々の伝説を作ってきたGC8の後継車なんだから、そりゃオタクが放っておくはずがないのである。

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 あともう一つは「面倒臭いヤツが多かった」である(笑)陰キャであるが故に色々拗らせていてルサンチマン溜め込んでるヤツだとか、実際にメンタルがやられちゃって情緒不安定なヤツだとか、そういうヤツが結構な数居たのである(^_^;)だからヘタに不必要な事を言うと、そのまま藪蛇化してしまったりするのである。でもって当時のワタクシはアスペルガー全開(当時は未診断)だったので、余計な事をズバズバ言ってしまい色んなトラブルを巻き起こしてしまったモンである(爆)まぁソレはソレで良い教訓にはなったので、アレはアレで良かったとする次第である。

*人がクルマを選ぶのではなく、クルマが人を選ぶ
 我が”師匠”曰く「面倒臭いヤツに絡まれてしまうのは、お前が同レベルの人間だから」との事であるが、今振り返るとマジでその通りだったと思うのである(^_^;)陰キャのオタクだったから”ヒツジの皮を被ったオオカミ”的なGDBに憧れ、承認欲求を満たしたいから余計な事を言っていて、他人にどう見られるかを意識してないからチー牛スタイルになってしまうのである。クルマのチョイスやカスタマイズ手法ってのは、オーナーの人間性がモロに現れるモンなのである。クルマ好きという人種はテメェの内面性を表現するために、無意識的にソレに適した車種を選んでしまうモンなのである。

 GDB降りてもう14年経ったけど、未だにインプ&ランエボを見ると「オーナー面倒臭いヤツなんだろうなぁ~( ̄▽ ̄;)」って思ってしまうのである(笑)インプ&ランエボでなくても、その手のスポーティーなクルマからチー牛が降りてきたら、その時点でワタクシの警戒度はMaxに達してしまうのである(爆)
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だからこの手のクルマに乗ってるロンマニアの方々にワタクシが声を大にして言いたい事は「とにかくチー牛ファッションは止めろ」って事である。チー牛ファッションを止めて、見様見真似でも良いから清潔で明るいファッションをするだけで、人付き合いの質は全然変わるのである。人は見た目じゃなく中身だというが、見た目がクソなヤツの中身なんぞ誰も興味が無い。世知辛いが事実だと思う今日この頃であった。

THE SPARK THAT MOVES

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「採算を向上させていくためには、売上を増やしていくことはもちろんであるが、それと同時に製品やサービスの付加価値を高めていかなければならない」
By 稲盛和夫

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。


*続・「を」vs「も」
 ポルシェはスポーツカー「を」作る会社であり、日産はスポーツカー「も」作る会社。コレは2007年にR35が華々しくデビューした時、当時のポルシェの副シャッチョがインタビューにて言った言葉である。当時は「なんて傲慢なヤツ等なんだo(*`ω´*)o」って思ったモンであるが、ソレから15年経って改めて思う事は「あの副シャッチョが正しかった(´ε`;)」である。この事を分かり易く言うと、丁度こんな感じである:
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この動画の「ノア」を「日産」に、「新日本」を「ポルシェ」に、「試合」を「クルマ作り」に、「選手」を「車種」に入れ替えれば、丁度ワタクシの言いたい事にるのである。動画でライガーが「ノアにも良い選手がいる」って褒めるトコが、丁度GT-RフェアレディZに相当するのである。その2車種と他の日産車に、同じ芯が全然通ってないのである。だからその2車種がどんなに良くても、肝心のノア、つまり日産にソレを支え育てる胆力が無いから成長できないって事である。

 ポルシェの正式名称は「フェルディナンド・ポルシェ名誉工学博士株式会社」であり、フェルディナンド・ポルシェという人物の描く「私の考える最高のスポーツカー」ってクルマ哲学を最初のクルマである【ポルシェ356】から現在のラインナップに至るまで、横にも縦にも芯を貫き通してるのである。だからどの世代の、どの車種に乗ったとしても「コレはポルシェのクルマだ」って分かるのである。だから:

  • 王道中の王道なポルシェに乗りたい → 911
  • もっと小型でモタスポに適したポルシェに乗りたい → 718
  • 1台で何でもできる便利なポルシェに乗りたい → カイエン
  • 1台で何でもできてリーズナブルなポルシェに乗りたい → マカン
  • 4人がゆったり乗れて走りの良いポルシェに乗りたい → パナメーラ
  • 電気自動車のポルシェに乗りたい → タイカ

という風に目的が各々違ったとしても、どれに乗ってもポルシェならではの走りや世界を味わえるのであり、全車種に同じ芯が通ってるのである。ワタクシはその内3車種(911,718,タイカン)乗ったが、各論が違うだけで総論は全く同じなのである。日産車は言っちゃアレだが、GT-RとZとセレナとノートとデイズは全くバラバラだったのである('A`)

*レースDNAは何処?
 蛇足であるが、ポルシェは今尚「スポーツカー専門メーカー」である。こう書くと「カイエン&マカンはSUVだし、パナメーラとタイカンはセダンやん( ̄Д ̄)」って言われるだろうけど、ポルシェ曰くアレ等は「新しい形のスポーツカー」であり、故にスポーツカー専門メーカなんだそうである(笑)だから前回ネタにした【ポルシェトラックプレシジョンアプリ】って、実はポルシェ全車種使えるのである。何故なら全部スポーツカーだから、スポーツカーならサーキット走る可能性があるって事であろう(爆)でもこのアプリ、実はワタクシも超絶楽しみにしていて、年末頃にFSWで実戦投入するのが待ち遠しくて仕方が無いのであるo(*´∀`*)o

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 日産にも似たような【NismoConnect Nismo Plus】ってのがあるのであるが、GPSを受信する媒体がスマホ本体だっただけに、上手く受信しない事があって使いモンにならなかったのである。でも今回はコネクテッドカーだからクルマの方にGPSが搭載されてて、GPS精度もデータ処理速度も段違いだから、期待は出来そうである。でもってこのアプリ、なんと無料で使えるのである。こういうサービスを顧客に提供できるトコが、流石モタスポの歴史が深くて長いポルシェってトコである。国産メーカーでも似たようなサービスあるのかなと探してみたが、どうやら【トヨタが頑張ってる】みたいである。

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 残念ながらこっちは9.4諭吉と結構する&スマホタブレットで出来る気軽なモンではないが、ソレでも頑張ってるだけ立派であろう。ンで、国産でモタスポと言えば「レースは我が社のDNA」って豪語するトコがあったのを思い出して、レースがDNAと言い切るからには顧客のモタスポ参加を促すようなサービスもアホほど充実してるんだろうなと思ったのであるが・・・何も無かったのである(´・ω・`)F1もWRCもWECもフォーミュラeも参戦してないし、ラインナップにスポーツカーは1車種しかないし、アプリも無けりゃ特別な店舗も無い。一体何処にレースのDNAがあるんだって話である┐(´д`)┌

*安売りするべからず
 売り上げが9.3億諭吉で、営業利益が2362万諭吉で、売上台数が261万台。分かり易く言うと、利益率がたった2.5%。コレはホンd・・・ぢゃなくてレースがDNAな某社の2021年度の実績である(笑)この利益率であるが、トヨタが約9.1%、スズキと日産が約5.0%、マツダですら約3.3%である。因みにダントツの1位はフェラーリの23%で、ポルシェが16%ほどである。何故モタスポやレースやスポーツカーが大事かって、つまりそういう事である。優れたクルマを求める顧客の多くがカネ持ちやセレブであり、カネ持ちやセレブに支持されるってだけでブランドの格が上がるからである。

 某社の何が拙かったかって、F1撤退しちゃった事もだけど、オデッセイとフィットの大成功じゃないかと思うのである。アレで莫大な利益を得ちゃったから「必死こいてスポーツカー作ったりモタスポ頑張ったりしてブランド力上げてかなくても良いんじゃね?」ってなって、ソレまで本田宗一郎という天才エンジニアが築いてきた「コレが我が社の考える最高のクルマです」っていう”芯”を見失ってしまったのである:
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NSXシビックTypeRもオデッセイもフィットも、そして今の売り上げの中心であるNシリーズも、その”芯”ってヤツが通ってないのである。確かに使い勝手は抜群だし、コスパも良いし、走りもキビキビしてるけど、高いカネ出しても惜しくない”メーカーの哲学である芯”が無いから安く買い叩かれて、利益率が全然上がらんのである。このまま予定通りEV&FCVのメーカーになったトコで、肝心の”芯”が無ければ・・・って限無いんで(笑)このぐらいにしておこうと思う今日この頃であった。

SEARCHING FOR ZERO

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「不釣り合いな結婚の中でも最悪のものは、心の釣り合わない結婚である」
By セバスチャン・シャンフォール

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。


*トンビvs鷹
 1989年にBNR32が誕生し、当時のクルマ好き達に「911ターボ\(^o^)/オワタ」と言わせしめた”第一次GT-Rショック”から33年、2007年にR35が誕生した時、同様にに「911\(^o^)/オワタ」と言わせしめた”第二次GT-Rショック”から15年、遂に【R35が全モデルオーダーストップと相成った】のである。まぁ予定通り、このまま秋頃には生産終了が公式にアナウンスされる事であろう(´・ω・`)GT-Rが二回も生産終了になる中、911はずっと作り続けられてきたし、今後も作り続けられる事であろう。古人曰く「継続は力なり」との事であるが、ワタクシは寧ろ「力こそ継続なり」って思ってしまうのである。

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 よく「トンビが鷹を生む」と言うが、日産とGT-Rの関係性が正にコレだと思うのである。何が問題って、トンビに鷹を生む事が出来たとしても、トンビにはトンビしか育てられない事がである。結局2002年も、そして20年後の2022年も、トンビは他の子トンビを救う事を優先して、鷹を巣から追い出す事を決めてしまったという事である。だから数年後に再び鷹が生まれたとしても、トンビがトンビのままでいる限り、三度鷹は巣から追い出されてしまうとワタクシは思うのである。でもってワタクシが見る限り、日産は10年後も20年後もトンビのままの可能性大である。

*充放電HERO10
 そう、鷹は鷹にしか育てられないのであり、911という鷹が生き永らえてるのは、ポルシェも鷹だからである。R35が出た時、ワタクシは「日産はコレをキッカケに鷲に化けるかもッ!」って思ってたのであるが、残念ながらずっとトンビのままだったのである( ̄~ ̄)まぁソレは一旦置いといて、と:

日産は比較的早い内からEVに参入し、EV経験も豊富な筈だったんだけど、あっちゅー間に他メーカーに追い付かれたって感じである(´ヘ`;)まぁ日産含め何処も未だ革新的なEV技術を編み出してない状態であり、そういう状態では純粋にブランド力か値段で買われてしまうモンであり、日産が不足してるのは正にソコなのである。タイカンがリーフの3倍以上の値段がするにも関わらず3倍売れてるのは、つまりそういう事なのである。

今使ってるHERO4もいい加減7年使ってるので、そろそろ買い替えのタイミングじゃないかと思ったのである。機械としてはまだまだ使えるのであるが、流石に新しい機能に対応できなくなっており、ソレより何よりUSB Mini-Bとかいうオワコン端子に我慢がならなくなってきたのである(笑)でも初期のGoProのお粗末さを知ってるだけに、よくぞココまでのブランドを築いたモンだと感心させられるのである。

*動画革命の夜明け?
 当初はR35でやってたようにアーム類を用いて助手席に固定して動画を撮る予定だったのだが、ココに来て予定が変わりそうなのである。ちゅーのも【ポルシェトラックプレシジョンアプリ】が思った以上に使えそうなので、ソレで動画録ったら面白い事になる可能性大なのである。R35の【NissanConnect Nismo Plus】は思った以上に使いモンにならなくて、結局動画オンリーになってしまったのであるが、こっちはクルマ本体の方に高性能GPSやモバイルシステムが組み込まれてるので、精度は全然期待できそうだと感じるのである。

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 とまぁこんな感じにスマホカメラを進行方向に向ける感じにスマホを固定し、スマホとクルマを繋いでしまえば、後は簡単な設定だけでデータロガー付きのサーキット動画を撮れてしまうのである。iPad持ってればそっちの画面でもっと詳しく観れるし、Apple Watch身に付けてればモニター見なくてもベスト更新を振動で教えてくれるのである。メカ好き新しいモン好きとして、もう胸が張り裂けそうなぐらいワクワクしてしまってるのである(笑)まぁGoProはNDでもサバゲー動画でも使うから、結局は買う事になるであろう。たかが数年されど数年、技術の日進月歩さを実体感させられてしまった今日この頃であった。

DEAD SET ON LIVING

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「人は、誰かと人間的なつながりを感じたときに、初めて幸せを味わうのだよ。誰かと深い絆を感じたとき、深い心の平安を得るのだ」
By 本田健

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。


*例のアレ、ニッポン上陸
 プーチンのバカ野郎のせいで2月末に出航する筈だった船が出航できなくなって、その船が漸く出航できたのが3月末で、ニッポンに上陸したのが4月末である。ソコで先ず愛知県豊橋市にあるVWグループ本社の豊橋インポートセンターに陸揚げされて、一緒に陸揚げされた他のVWグループの輸入車VW、ポルシェ、アウディベントレーランボルギーニ、ブガッティ)に混じって検査前準備と形式完成検査が行われるのである。
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この動画にあるようなプロセスが一通り終わって、コレからワタクシんトコのポルセンに運ばれるという段取りなのである。でもってこの度ポルセンから連絡があって、ワタクシのGT3がこの度めでたく検査をパスしたとの事であるv(o ̄∇ ̄o)

 豊橋からワタクシんトコのポルセンまで届くのにあと10日ぐらいかかるらしいのであるが、いよいよその時が来たって感じである +(0゚・∀・) +。ソレが届くまでにワタクシがやる事と言えば、残りの支払い云々を片付けて、車庫証明書やら印鑑証明書やらを出して、保険云々をやって、あとはその時を待つのみである:

契約書の一部と、あとソコに書いてあったオプション一覧である。当初は「走る為のオプションだけあれば良いッ!余計なのをゴチャゴチャ付けるのはムダの極みッ!」って思ってたのだが、気が付いたら色々付いてたのである(^_^;)何ちゅーか、ポルシェのオプション商法恐るべしである(笑)

*コネクテッドカーって何ですか?
 そして最後に、ポルシェのクルマに乗るに際して必要不可欠な儀式があるのである。ソレは「ポルシェコネクト(以後ポルコネ)の登録」である。トヨタコネクトとかホンダコネクトとかの加入は任意であるが、ポルコネは登録しないとクルマが動かない仕組みになってるのである。無論スマホ所持は必須であり、ポルシェ側も「今時スマホ持ってないような化石頭の貧乏人にはウチのクルマは売りません」って考えてるのか、登録しないという選択肢は無いのである:
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もうクルマそのものにネット接続機能があり、各種端末でワタクシのスマホや地元ポルセンやポルシェ本社と繋がっていて、世界中何処からでも何時でもマイカーの情報を得る事が出来る&各種操作が可能になってるのである。常時にはもちろん、非常時にも役に立つってワケである。

 でもってクルマが豊橋での最終チェックをパスしてデリバリーが間近になったら、オーナー候補者(この場合はワタクシ)の元にポルセンからポルコネの招待メールが届くのである。丁度ワタクシはスマホだけでなくタブレットを持ってきてたので、手続き云々はその場で済ませた次第である。招待メールから飛ばされた公式HPで登録済ませたら、今度は【My Porscheアプリ】をダウンロードしてログインするのである。

こんな感じにクルマの情報が出てくるのである。下記の「車両情報と機能への云々」ってのは車体がまだ来てなくて、車体側でも登録作業が必要になる為、今は未だ利用できないのである。

今はまだ登録済んでないんで出来る事が殆ど無いのであるが、登録が済むとスマホアプリから色んな事が出来るようになるのである。

動画を観たりだとか、グーグルマップと連動させたりだとか、ポルシェ関連施設の予約だとか、整備云々などのピットの予約だとか、全部スマホ経由で出来るようになるのである。あと燃料の残量だとか走行距離とかタイヤ空気圧とかドア開閉の状態とか、GT3だとブレーキパッド残量までもモニタリングできてしまうのである。あと【トラックプレシジョンアプリ】を使えばサーキット走行のモニタリングまでも出来ちゃったりするのである。

 でもって当然だけど、コレ等のコネクテッド機能各種は自宅PCからも接続可能なのである。ポルシェ公式HPの「My Porsche」からログインすれば、アプリで得られる情報をデスクトップPCでも見る事が出来るのである:


当然っちゃ当然なのだが、デスクトップPCで見た方が分かり易さは全然上である。上記にもあるけど肝心の車体がまだ来てなくて出来る事は殆ど何も無いので、来てからまたレビューする次第である。でも何ちゅーか、クルマの納車前準備がココまで大変になるとは思ってなかったのである(^_^;)最後に買ったNDの時は「納車当日にキー受け取る→エンジン点火してGo」でお終いだったのが、今じゃココまで手のかかるモンになってたのである( ̄~ ̄)巷でよく言われる「浦島太郎になった気分」とは、正にこの事であろう(笑)

*残念ながら左ハンドル
 この後であるが、約10日前後で豊橋から地元ポルセンまでクルマが届けられて、ポルセンにてディーラーオプションであるコーティングやETC取り付けやドラレコレー探の取り付けが行われ、ポルセンにて全てをひっくるめての最終チェックをパスし次第、ワタクシの元へ納車となるのである。その時がもう間近に迫ってきてて、もうドキがムネムネしてきた次第である(笑)あともう一つ、地元ポルセンは認定中古車販売センターも兼ねてるのだが、ソコに興味深い1台が入ってきたのである:

991前期型のGT3RSである。単純にデザインだけで言えば、ワタクシ実は992よりも991の方が好きだったりするのである。特にこのGT3RSは、ワタクシの性癖どストライクのデザインなのである(笑)もしも992GT3買ってなかったら&コレが右ハンドルなら即決だったのであるが、残念ながら996から991までのGT3系は左ハンドルしかニッポンに正規輸入されてなかったのである(´・ω・`)

 やっぱ色々検討したけど、やっぱワタクシは左ハンドルに慣れられそうな気がしないのである( ̄~ ̄)ちゅーのもワタクシはアスペルガー症候群当事者なんで、障害の特性上ルーチンじゃない事をすると様々なトラブルの原因になってしまうのである。でもって自分で色々検証した結果、右ハンドルのペダルのズレの違和感よりも、左ハンドルの視界の違和感の方が断然多いという結論に達したのである:
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どうやら健常者は「視野の違和感<身体の違和感」だから左ハンドルを選ぶって人が結構居るっぽいのであるが、ワタクシは逆なのである。でもって違和感は事故に繋がるので、自ずと違和感の少ない右ハンドルをワタクシは選んだのである。でもまぁニッポンに於けるポルシェの左ハンドルは他のジャーマン3同様に絶滅危惧種扱いなので、気にせず右ハンドルに乗るに限る今日この頃であった。

BEARS, MAYORS, SCRAPS & BONES

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「熊を仕留めないうちに熊の皮を売るな」
By ジャン・ド・ラ・フォンテーヌ

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

*大手であるという事
 トヨタアメリカに進出する際に、真っ先に用意したモンは何か?答えは「修理工場」である。モノを売ろうと思ったらただ単に販売店だけあれば良いって話ではなく、買ってくれた顧客に対するアフターサービスのがずっと重要になってく事をトヨタは分かってたから、販売店を作る前にアフターサービス等の準備を先にしていたという事である。ワタクシが新型次世代電動ガン(以後新次世代電ガン)のMP5A5を手にした時思ったのが、正にこのアフターサービスの点である、鉄砲単体の出来ではまだトレポン(及びシステマ)に若干分があるが、ソレ以外は新次世代(及び東京マルイ)の方が大手だけあって断然上だからである。

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 マルイの新次世代は全国のガンショップ及びECサイトで買えるし、何処で買っても箱出しで殆どトレポンと一緒の実射性能が保証されているし、壊れ難いし修理が簡単だし、様々なサードパーティーが豊富な社外パーツを用意してくれるし、全国のカスタムショップがカスタムメニューを用意してくれるし、何より圧倒的に安いのである。僅かに上な鉄砲単体の性能を、鉄砲の性能以外の諸々が凌駕してしまってるのである。だからMP5A5を手にした時、ワタクシは「あ、コレはトレポンがヤバい事になるかも( ̄▽ ̄;)」って直感してしまったのである。

*今必要なのはディーラー
 詳しくは【SYSTEMAシャッチョのTwitterアカウント】にあるが、遂にトレポンはPTW Infinity(以後∞ポン)のメカボのみの発売になってしまったのである(´・ω・`)こう言っちゃアレであるが、ワタクシは事業を縮小させて上手く行った会社を見た事が無いし、あと「∞ポンのガワは他者で作る」って言われても【NBORDE】以外に積極的にやってるトコは見た事も聞いた事も無いのである:
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コレが「色んなトコがガワ制作に名乗りを上げていて、色んなトレポンショップが各々の長所を生かしたトレポンを作ってる」って状況ならトレポンの未来は明るかったのであるが、残念ながら動画にあるMOVEとNBORDE以外にパッとしたトコをワタクシは聞いた事が無いのである。でもってどっちも東京に1店舗があるだけなので、自然と客層も販売力も限られてしまうのである(´ヘ`;)

 じゃあどうすれば良いかって、ワタクシが提案するのは「トレポンディーラーの全国展開」である。関東圏や関西圏のようにサバゲー人口の多いトコは1都道府県に複数店舗、ソレ以外の地域は主要都市に1店舗って感じに、トレポンを取り扱う公式ディーラーを全国に展開して販売やメンテを承るのである。具体的に言うと、こういう業務を請け負うのである:

  • トレポンの展示や説明、パーツや消耗品の販売、及び試射機会の提供
  • トレポンを知る機会としての定期的なサバゲー定例会の開催
  • トレポン購入オーダーの受注、本店の生産枠の確保、及び納品
  • ハンドガードやグリップやストックなどといった各種実物パーツ購入の代行
  • 顧客のトレポンのアフターサービスの提供

今のトレポン販売の何が問題って、性能をフルに引き出せるショップがMOVEぐらいしかなく、そのMOVEが錦糸町に1店舗しか無いって事がである。錦糸町から離れれば離れるほど、購入もアフターケアも大変になってしまうのである。だから全国のディーラーがMOVEへの注文及び生産枠確保を代行して、複雑な修理以外は全国のトレポンディーラーで出来るようにする事で、全国で幅広くトレポンを楽しめるようになるのである。

 よーするに、クルマのディーラーのパクリである(笑)考えてみりゃ分かると思うが、もしもポルシェのディーラーがシュトゥットガルトにしかなく、何をするにしても一々シュトゥットガルトへ伺わなきゃならないとしたら、余程のマニアでない限りポルシェを買おうとは思わんであろう。直系の子会社であるポルシェニッポンがあり、ニッポンの津々浦々にポルセンがあるからこそ、ニッポン人がニッポン全国何処でも気軽に安心してポルシェに乗れるのである:
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ワタクシもトレポンオーナーだからトレポンの良さは身を以て知ってるし、ソレを作ってる人等の職人気質も良く知ってるのである。が、今の世の中は資本主義の世の中であり、何かを成そうと思ったら少なからずカネが必要なのである。だから職人であっても、カネを稼ぐ技術はある程度必要なのである。

*終わりの始まり?
 今は未だ新次世代もMP5系しかラインナップがなく、半導体不足云々で基盤を用いてる新次世代の量産が滞ってる状況であるが、その状況も今年後半からは回復してくるであろう。でもって半導体確保状況が回復して、マルイが意欲的にMP5系以外にも、特に最大の売れ筋であるM4系に進出したらどうなるんだって話である。スタンダードなM4A1出すだけでも国内外のサードパーティーがアホほどカスタムパーツを出すし、全国津々浦々のカスタムショップ達がトレポンに僅かに及ばん分までカスタマイズしてくれるであろう。そう、マジでトレポンの終わりの始まりなのである。

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 上記に書き忘れてたけど、もう一つのSYSTEMAにはないマルイの強みってのは「開発力が段違い」って事である。あっという間にバリエーション展開や他銃種発売が行われるし、改良されるのだってすぐである。だから今僅かに残ってるトレポンの利点だって、マルイやカスタムショップが克服するのは時間の問題だとワタクシは思うのである。まぁ何ちゅーか、純正ガワが生産終了になる前に注文しなかったのが惜しまれるのである( ̄~ ̄)多分だけど、今後MOVEはNBORDE組み込み前提でトレポンを販売する→値段が跳ね上がる事が予想される為、色んな意味で今後が心配になってくる今日この頃であった。