アスペルガー医師ロンの日常

医師でもあり、アスペルガー症候群当事者でもあり、更には911GT3&ロードスター乗りでもあるワタクシのささやか(?)な日常

JUST ONE MORE

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「私達はどこにでもある恒星の、マイナーな惑星に住む血統の良い猿にすぎない。しかし、私達は宇宙というものを理解できる。そのために、ちょっとは特別な存在なのだ」
By スティーブン・ホーキング

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。


*特別な人間の成り方
 特別な人間になるにはどうすれば良いか?ワタクシの答えは「自分の長所を伸ばし続ける」である。ちゅーのも人間、心の底から好きな事じゃないと熱中できないし、その為に他の事を犠牲にできないのである。何故やきうの名門高校とかであんなアホみたいな厳しい練習ができるかって、ソコに居るヤツは皆やきうの才能があって、やきうが心の底から好きだからである。時代背景も大いにあるだろうが、色んなモンを犠牲にしてまでもやきうが上手くなりたいから正気の沙汰とは思えないような練習や伝統に耐えようと思えるのだし、ソレができるからこそ特別な人間になれたのである。

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 PL学園やきう部は極端な例かも知れないが、何れにせよテメェを徹底的に追い込んでテメェの本質を追求して、様々なモンを犠牲にしてまでソレを得ようとしない限り、特別な人間にはなれないのである。無論、そうしたからって特別な人間になれる保証は何処にも無く、逆に大した努力もしてないのに特別な人間になれるガチ天才だって居るのである。ワタクシが言うまでもなく人生ってのは理不尽なモンであり、だからこそ努力し甲斐があるのである。ちょっと気を衒ったり過激な事をやれば特別な人間に慣れると思ったら、ソレは大間違いである。ワンチャン注目は集まるだろうが、忘れられるのもすぐである。


*特別な人間になりたかったヤツの末路
 でも多くのヤツはその事に一切気付かず、変な知識を溜め込む事で特別な人間になれると考えたり、変なモンに大金注ぎ込む事でソレを得られると考えたり、或いは意識高い系な運動に身を投じる事でソレを得ようとするのである。ソレが拗れたのが【ゴッホの絵にトマトスープ云々】であり、アレこそ正に特別な人間になり損ねたヤツ等の成れの果てなのである:
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ワタクシの知る限り、こういうのにハマるヤツってのは元いじめられっ子やスクールカースト底辺ってのが少なくないが、フツーのヤツも案外多いのである。フツー過ぎて人生何も無くて、特別な事して有名になってカネ稼いでるヤツとテメェを比べて(勝手に)惨めな思いをして、特別な人間になろうとして環境運動に手を出して、そのままズルズルとって感じである。

 テメェは何に乗って美術館へ来た云々、テメェの着てるモンは化学繊維だろ云々、テメェの髪を染めてる染料は何で出来てる云々、テメェが”戦果”を配信してるSNSやる為のスマホやPCの原材料は何か云々、テメェの履いてるスニーカーの原料は何だ云々。ツッコミ所は山ほどあるが、ソレは一旦置いておくとしよう。こういう活動の何がアレって、ハマるとドツボる事がである:

変な団体に加わる

周りから白い目で見られる

形勢逆転しようと過激な行動に出る

効果無いどころか、逆にもっと白い目で見られる

抜けようにも悪評が付きまとい過ぎて、ゼロどころかマイナスからの再スタートになる

( ゚Д゚)マズー

団体を抜けられなくなり、更に過激な行動に出ざるを得なくなる

悪循環

\(^o^)/オワタ

ニッポンも似たような感じだが、イギリスではこの手の団体ってのはテロリストと繋がっていて、上記のやり方でテロ組織にナイーブな若者をオルグしてるんだそうである。だからロンマニアの皆様はこの手の過激な活動をしてるヤツ等とは、どんな形であれ関わらないが吉なのである。どんな報復が待ってるか分からないし、最悪オルグされる事もあるからである。

 因みにこの手の環境問題に関するワタクシの見解は「石油止めたら弱者やビンボー人が真っ先に死ぬことになるからムリ」である。つーのも世の中、石油由来のモンが余りにも多いからである。乗りモンや火力発電の燃料だけじゃなく、プラスチックや薬や化学繊維やゴム等、ありとあらゆるモンが石油を原材料にしてて、だからこそ安く大量生産する事が可能になってるのである:
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石油を止めたらどうなるかって、コレ等の製品が全て失われるって事になるのである。するとどうなるかって、色んなモンの値段が上がりまくって、ビンボー人や弱者がガンガン死んでいく事になるのである。産業革命前の公衆衛生を調べたら、あの時代の庶民の暮らしが如何にヤバかったかが分かるってモンである。だからビンボー人や弱者を守るためにも、石油は止められんのである。

*ネットは特別人間製造機に非ず
 21世紀になってからこの手のヤツが急に増えたのって、やっぱネットの影響だと思うのである。ネット経由で色んなヤツがイノベーション起こして全く新しいビジネスや文化を生み出して、ソレを成し遂げたのが従来にはない奇抜で個性的な人間で、ソコから「ひょっとしたら俺もワンチャンあるかも (*´∀`*)」って勘違いするヤツが後を絶たなくなってって感じであろう。でもその手の奇抜で個性的な人間ってのは昔から居たのであり、ただ単に昔はネットが無かったから広く知られてなかった&世間体上大人しくしてただけの話なのである。

 そう、ネットは平凡なヤツを特別な人間にしたのではなく、今まで埋もれてた特別な人間を活躍し易くしたのである。つまりネット時代になろうとも、凡人にスポットライトが当たるワケではないのである。多分だけど、ホリエモンとかひろゆきとかはネットが無くても成功者になれたと思うのである。偶々ネットが彼等のやり方に合っていたから、彼等はソレを使って成功者になっただけの話である:
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そう、凡人がちょっとしたキッカケで成功者になれるなんてのは、なろう小説の中だけの話である。凡人がムリして目立とう有名になろうとしても笑われるだけか、或いは上記活動家みたいにヤバい事になるかである。冒頭にもあるけど、凡人がすべき事はテメェのすべき事をコツコツやり続ける事だけである。ソレが超低確率ながらもワンチャン特別な人間になるための近道、そう思う今日この頃であった。

ROCK THE PLANK

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「(自分は)天才(と思うこと)に対する罪悪感から、自分を解き放ちましょう。(自分が)天才だと認識するだけで、才能にかかっているブレーキを外せることもあるのです」
By 森川陽太郎

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。


*毎度お馴染みニュル北詣で
 昔は色んなクルマのソレを見る度にワクワクしてたニュル北タイムアタックのソレであるが、最近は何が走ってどんなタイムが出ようとも「あっそう( ´_ゝ`)フーン」でお終いである。ちゅーのもタイムの出し方のカラクリが徐々に分かっていって、あと実際ソレやってる人から直に裏話を聞いたりもしたから、ソレがオーナーにもたらす恩恵は殆ど無い事が分かってるからである。でもって今回、992型GT3RSのタイムアタック動画も公式で出てきたのである:
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GT3RSに全く興味が無いと言えばウソになるし、乗ってみたいと思わないと言えばウソになるけど、でも「欲しいとは思わない」だけはガチである。前にも言った車体価格やランニングコスト云々もそうだけど。マジでワタクシのライフスタイルにゃ合ってないからである。

 ちゅーのもコレ、知れば知る程「サーキット走行以外の用途に絶望的に向かないクルマ」って事が分かるからである。その最たるモンが積載能力で、ロールケージ入れたらマジで助手席スペースにしか荷物が積めなくなるからである(-_-;)素GT3だったらトランクルームが使えた&991型GT3まではトランクルームが未だあったのであるが、完全に無くなっちゃってるのである:
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動画の14分のトコがソレであるが、トランクルームがあった空間に特大サイズのラジエターが頓挫してるのである。でもってサーキット走行するならロールケージが実質必需品だとつい最近分かったので、モノ積む場所がマジで助手席にしかないのである( ̄Д ̄;)でもってワタクシは独りモンでケチな勤務医でしかないので、所有管理し切れるクルマは2台までである(笑)だからサーキット専用車を余計に所有する余裕はワタクシにゃ無く、故に万能に使える素GT3のがワタクシに合ってるのである。

*グッバイヒール&トゥ、フォーエバーヒール&トゥ
 さて夏が終わって気温も徐々に下がっていってて、あともう暫くすれば冬の空気になっていく事であろう、そうなるとどうなるって、待ちに待った今年度サーキット走行のシーズンであるo(*´∀`*)o昨シーズンはR35を早めに手放してしまったためND一刀流でのシーズンになってしまったが、今シーズンからは再度二刀流の復活となったワケである。一応GT3の4点固定は11月中には何とかなるかもなので、12月以降にはガチ走りができそうである。その前にFSWでテスト走行的に走ってみるのもアリかも知れないのである。

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 コレのワタクシ版をロンマニアの皆様に披露できる日も、もうすぐソコまで来てるって事である(笑)まぁ最初の内はクルマに慣れる事が一番重要なので、コレも手は打ってある次第である。でもってNDの方でも、今回新しいテーマを以って挑もうと思うのである。ソレは「ヒール&トゥをしない」という事である。古い人的には「 (゚Д゚)ハァ?何言ってんだお前!?」って感じだろうけど、マジである。ちゅーのもヨーロッパじゃヒール&トゥしないのが主流になりつつあるらしく、ヒール&トゥする代わりに半クラッチで変速ショックを吸収していくって感じらしいのである。

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 コレが分かり易い例であるが、トミ・マキネンはヒール&トゥ全然やってないのである。ブレーキして、出来るだけ回転数を落として、ソコからシフトダウンして半クラッチで変速ショックを吸収するって感じである。確かにエンジンブレーキの効果は減るが、その分ブレーキングを繊細に出来るからタイムは良くなるってワケである。シフトダウンのタイミングをギリギリまで遅らせるってトコにコツが要りそうではあるが、どちらにせよ今のままだと伸び悩んだままなので、試す価値はありそうである(笑)次のセカンドカーは間違いなくオートブリッピング機能付きを選ぶ所存である。

*自走で家に帰るまでが走行会
 まぁ今シーズンは新しい事づくめで色々戸惑う事もあるが、1つ確実に言える事は「安全第一」という事である。何らかのモタスポ競技やってるのなら兎も角、走行会やスポーツ走行は基本的に楽しんでやるモンであり、一番大事なのは「クルマを壊さない事」である。無論ガチった方が楽しいのはその通りであるが。50:50の場面ではリスクよりも安全を取るのがワタクシのサーキット走行におけるジャスティスである。サイドbyサイドはやらず抜く時は直線でor抜けないならこっちから距離を開ける、ヤバいと思ったら素直にピットに戻る、天気が悪くなったら無理しない等々である。

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 後は「走る前日はシッカリ寝ておく」って事である。この手の事故って大概集中力が落ちた時のポカミスとしてやらかす売場合が多く、集中力が落ちる原因の多くが睡眠不足だからである。たかが睡眠、されど睡眠、睡眠が如何に重要かを示す医学論文はソレこそ山の様にあるのである。公道走行でも事故の原因の多くは集中力不足なんだから、サーキットは尚更である。特に今時は新コロ云々ウクライナ云々でクルマ関係は慢性的に部品不足なので、事故はしないに限るのである。まぁ何れにせよ今シーズンは楽しみしかないので、来月が楽しみな今日この頃であった。

DUCK AND COVER

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「世界を縦に切って”ウチ”と”ソト”に分けて、”ウチ”に味方するのが右翼である。世界を横に切って”上”と”下”に分けて、”下”に味方するのが左翼である」
By 松尾匡

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。


*中古車売買の皆様!目を覚ましてください!
 ちょっとだけ前回の続きをするが「あの納車前FD2シビックの件で一番悪かったのは誰か?」と問われたら、ワタクシの答えは「一番はただの標準カタログモデルの量産車を新車価格以上の値段で売ったヤツで、次点でソレを買ったヤツ」である。言っちゃ悪いがあの件に関しては、保険屋が提示した180諭吉が妥当と言えるのである。そう、ソレが本来のあのクルマの価値である。フェラーリランボルギーニやポルシェみたいにブランド価値がある上での高価格なら兎も角、今のFD2のあの値段はバブル以外の何でもないのである。そんなバブルに合わせてたら保険料が幾らあっても足らんし、今後その手のクルマの保険料が上がりまくる事必至だからである。

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 こう書くと「コレはTypeR最後の超高回転型NAなんだから市場価値ガー」って反論されるだろうが、ソレに対しワタクシは「何故FD2が最後の超高回転型NAになったんだ?」と答える次第である。答えは「売れなかったから」である。RB26DETT然り、13B然り、2JZ-GTE然り、売れなかったから市場から消えたのである。GT3は今に至るまで超高回転型NAなのは、売れてるからである。売れてれば排ガス規制や騒音規制などがあっても改良改良アンド改良を重ねて売られ続けるし、ソレで車両価格が上がっても買い支えられるモンである。無くなってから高く売って、高く買う。そりゃ「目を覚ましてください」って言いたくなるモンである(笑)

愛国者の反ワク親露
 ワタクシは仕事柄なのかどうか分らんが、リアルでもネットでも反ワクに絡まれる事が度々あるのである(^_^;)でもって良く観察してみると、反ワクって親ロシアと変に親和性が高いのである。ソイツ等はサヨクなのかと思ったのだが、意外とそうじゃないのである。サヨクは基本的に「弱者を守る」がモットーだから、命を守るためのワクチンは基本賛成だし、ウクライナという弱い国を蹂躙するロシアには基本反対なのである。じゃあどういうヤツが反ワク親露になるのかって、寧ろ右派の方なのである。政治的には右派で保守だけど、経済的には左派でグローバリズム新自由主義に反対してる、そんなヤツが反ワク親露に多いって感じである。

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 政治的な右派左派と、経済的な右派左派。詳しくは「ポリティカル・コンパス」で検索して欲しいのである。その4軸で言う「政治的右派&経済的左派」に反ワクと親露が多いのである。こういうヤツは大概ニッポンやニッポン社会に対する愛着を持っていて、ソレと同時に欧米主導のグローバル経済や新自由主義に反発してるのである。分かる人は分かると思うが、欧米文化ってソコまで褒められたモンではないのである。スゲェ弱肉強食だし、血も涙もない合理主義だし、目立たないトコで差別かましてくるし、あの手この手でルールの穴探すし、思った以上に排他的だし等々。でも力だけはムダにあって、今や地球を覆わんばかりである。

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 そう、自国を愛するけど経済的自由を愛せないヤツ的には、グローバリズムや欧米文化の世界進出は「自分等のテリトリーに対する侵略行為」なのであり、欧米主導のワクチン普及もNATOがケツ持ちしたウクライナによるロシア軍の討伐も同様に感じられ、ソコから「敵の敵は味方」で反ワク&親露になってくのである。実際そういうヤツ等に言い分って良く聞くとワクチンに関する明確なビジョンがあるワケでもなく、ロシア国家やロシア文化を心底愛してるワケでもないのである。愛する自国への”侵攻”やソレを主導する欧米諸国を憎んでて、その裏返しで反ワク&親露やってる場合が殆どである。

*肩身の狭いリバタリアン
 でもってワタクシであるが、政治ちょい右&経済結構右のリバタリアンである。だから「確かに新コロワクチンは多少アレだけど、経済に対する影響を考えると仕方がないトコもある」「ウクライナが清廉潔白とは言わんが、ロシアが勝ったら全体主義者共が勢いづくからしゃーない」って考えてるのであり、そりゃ反ワク親露と話が合わん筈である(´ε`;)何せ奴さん達は経済成長や自由には興味が無いから「貧しくて不便でも皆で支え合って、身内を守っていかなきゃいけない」って考えになるのであり、価値観が根本から違うんだから、そりゃ質問箱も荒れるってモンである(笑)

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 でもってワタクシの見る限り、ニッポンにはリバタリアンって少ないのである。政治的には右の人のが多いが、経済的には中道か中道よりちょい左が主流である。海外で流行ってるモンが中々ニッポンじゃ受け入れられないのはニッポンの国内市場が発達してるのもあるだろうけど、経済中道or左派にある「外国文化による”侵食”への抵抗感」があるからじゃないかと思うのである。ワタクシは経済右派なんで外車も洋楽も海外スポーツも「良ければ何でもウェルカム」であるが、左派はまた違うって事である。何故「政治と宗教とスポーツの話をしてはいけない」のか改めて良く分かった今日この頃であった。

QUALITY SOFT CORE

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「贅沢に価格は必要ではない。心地よさそのものが贅沢である」
By ジェフリー・ビーン

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。


*中古車のジャスティ
 ソレがフェラーリF40やレクサスLFAやポルシェ918スパイダーみたいな全てが専用設計のガチ特別限定車であるか、或いはン千諭吉を失っても余裕こいてられるぐらいのカネ持ちでない限り、中古車を新車価格以上の値段で買うべきではない。コレは中古車に関するワタクシのジャスティスである。ワタクシが常々「今の高騰しまくった90年代国産スポーツカーは買うべきではない」と言ってる理由がコレである。相当なカネ持ちがオモチャやコレクションとして買うなら兎も角、昔ながらにソレ一台を月極駐車場に停めてテメェはカツカツの生活するつもりで買うのならマジ止めとけってのがワタクシからの忠告である。

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 見た目は良くても中身は経年劣化で要交換なモンが増えてくる、交換したくてもメーカーから部品が出ない、純正セキュリティーが甘いから盗難のターゲットになり易い、保険料率は高いけど実際に支払われる分は安い等々。抑々クルマ、特に大したブランド力の無い大量生産品の耐用年数なんてのは10年あれば御の字であり、ソレ以降はソレなりの注意と労力と費用を要するのであり、故にその余裕が無いヤツは買うべきではないのである。情熱?クルマに対する愛?ンなモンで事故や盗難や劣化を防げるなら誰も苦労はしないのである。

*この中古車買うべからず
 だから【450諭吉のFD2シビックTypeRが納車前に事故って云々】に関しても、こう言っちゃ大変アレなのであるが「そりゃ新車価格以上で15年前のクルマ買うんだから、この手のリスクは含まれるわな( ̄~ ̄)」がワタクシの正直な感想なのである。今だとそういうプレミア車向けの保険ってのがあるらしいのであるが、ソレはあくまで自分で入って使う場合のみであり、今回みたいに事故で相手の保険を使うとなると相手の保険会社のルールが適応される→本来の市場価格分しか出ないって事があるのである。保険会社がおかしい?おかしいのはカタログ量産車に新車以上の値段を付ける中古市場の方なのである。

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 まぁちょっと調べた感じだと「交通違反で事故られた場合は10:0で相手が悪い」「クルマの価値は兎も角、販売店は確実に450諭吉分の損害を被ってるから、その分は賠償される」との事らしいが、ソレでも生産終了した中古車である以上、クルマ本体は戻ってこない事であろう(´ヘ`;)こう言っちゃ再度アレなのであるが、コレも変なプレミアが付いた中古車を買うリスクなのである。納車前だから幾分マシになってるけど、コレがもし納車後だったらオーナーは180諭吉だけ受け取って後は泣き寝入りって事もあり得るワケである。

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 良いか悪いか、正しいか正しくないかじゃなく、旧車を買うという事はそういう事なのである。フツーの中古車が安いのは、そういうリスク諸々がオーナー持ちになるからである。だから中古車、しかも製造から10年以上経ったクルマを新車価格以上で買うのは余りにも理に適ってないのである。だから時間が経てば経つほど価値が確実に上がっていくガチの特別限定車か、旧車をチョロQ感覚で買える&ポイ捨てできるカネ持ち以外、この類の中古スポーツカーは買うべきではないのである。残念ながら、あの古き良き時代はもう終わってしまったのである。

*黄金時代の終焉
 こう書くと「じゃあカネ持ってないヤツは憧れだったあの時代のスポーツカー乗るなっていう事かよッ!」と反発されるだろうが、ワタクシの答えは「Exactly(そのとおりでございます)」である。余裕が無いのであれば素直に現行スイスポやGR86/BRZを選んでおくか、もう少し余裕ができたらGRヤリスや新型フェアレディZを選ぶが吉である。新車なら保証があるからトラブルにも対処できるし、壊れても部品が出るし、保険もちゃんとでて買い直す事も容易である。新車が高い理由は、そういう各種恩恵をカネで買ってるからに他ならないのである。

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 だから中古車なんてモンは安く買って、何かあったら気軽に手放す、コレがベターなのである。コレがフェラーリとかランボルギーニとかなら話は別であるが、この世の殆どのクルマは時が経つと共に実質的な価値は下がっていくのである。夢や情熱をワタクシは否定しないが、ソレはソレを実現できるだけの能力や胆力がある場合に限るのである。壮大な夢や情熱と共に背伸びして高いクルマ買って、結局維持できずに一年足らずで手放すヤツ、ワタクシは結構見てきたのである。夢というシロモノは、現実を積み重ねていった最中、後ろを振り向いたら何時の間にか叶えていたモン、今尚そう思う今日この頃であった。

OBSCENE MAJESTY

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「(マンガの)連載は、やってるうちにアイデアは全部出し切りますからね。(アイデアは)続かんです。(マンガ家は)マジメであればあるほど自分を追いつめるわけです」
By 水木しげる

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。


サヨクの本質
 ワタクシは発達障害当事者であり、発達障害関係の仕事も幾つかした事があり、サヨクった当事者本人やサヨクい支援者や家族や第三者も結構な数見てきたのである。ソコから分かった事は「サヨクの本質は”不器用で愚直なクソ真面目さ”である」という事である。殆どの人が真面目にやって上手く行かなくなると器用にズルをしたり、テメェに折り合い付けて妥協したり諦めたり、上手く行く他人と関係を深めたり等といった様々な方法で立ち回っていくのである。が、中にはソレすら出来なかったり、或いは自尊心が高過ぎてテメェの不甲斐無さを認められなかったり、そういうヤツも出てくるのである。

 ンで、そういうヤツがどうするかって、他人や社会や権力に責任転換したり、ルサンチマンに走るのである。そうする事で「腐った世の中で正しい事を貫く俺は偉い」とか「たとえ結果が出なくてもやり続ける事が大事で尊いんだ」といった具合に自尊心の拠り所を見出して、同じような仲間と繋がり合う集団主義の中で安心を得て、一緒に行動する事で熱量と一体感を高め合うのである:
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サヨクに限った話じゃなく、ポリコレもヴィーガンも環境屋も動物愛護もフェミニズムもBLMも根本は一緒である。兎に角「真面目に社会を憂い行動する我々はソコ等辺の凡俗共よりも偉いんだから、評価してくれ」が目的であり、掲げるお題目は手段でしかないのである。だから議論できないし、テメェ等の言い分の問題点を認められないし、やたら他罰的なのである。

*悪魔を悪魔化すべからず
 こう書けば、何故【ひろゆきが沖縄基地の座り込みを茶化したらサヨクがガチギレした】かの理由が分かると思うのである。ひろゆきの芸の根底にあるモンは「生真面目にやってる人間の不器用さや愚直さをおちょくる」なのである。そういう不器用で愚直なヤツって大概むさ苦しくて退屈で、ひろゆきはそういうお堅いヤツをからかって怒らせる→その性格が故に融通が利かずにキレてファビョったヤツを更にからかって遊んでるのである。だからヤツに対処する一番の方法は「スルーする」であり、器用さや機転の利く人間ならソコに気付くんだけど、生真面目過ぎるヤツはソコをスルーできないのである。

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 そう、何故サヨク連中がガチギレしたかって、連中が一番否定されたくないだろう「不器用で愚直なクソ真面目さ」を茶化されたからだとワタクシは考えるのである。だから茶化された直後から【連中の十八番である反対者に対する悪魔化】が始まったのであるが、悪魔化や各種嫌がらせが通用するのはお堅い仕事に就いてる人間相手だけであり、ひろゆきみたいな世間体クソ喰らえなネット業相手には通用しないのである。そう、悪魔に対して悪魔化は逆効果であり、悪魔は嬉々として火に油どころかガソリンを注いでくるのである。でもって予想通りと言っちゃソコまでであるが、ものの見事にひろゆきに弄ばれちゃってるのである。

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 まぁ沖縄はサヨク最大拠点の一つで、夢を諦め切れない学生運動時代のジジババの生き甲斐となってる場所だから、尚更茶化されて我慢する事が出来なかったんじゃないかと思うのである。でも上記にもあるように、この手の連中は運動そのものが目的と化してしまってて、本来の目的を忘れてしまってるのである。数少ない同じ苦悩を抱える仲間と強い繋がりを得て、皆で一緒に”正しい事”をして、リアルじゃ得られなかった自己肯定感や充実感を得て、ソレで満足してしまってるのである。もしマジのガチで目的を達したいのであれば、あんな事は決してしない筈だからである。

*豊かな国の反権力
 そう、コレはポリコレとかBLMとかグレタとかも一緒であるが、先進国のこの手のヤツ等ってのは真の意味で飢えてないのである。何も出来なくても何もしなくても充実した社会保障に守られて、ナマポやフードチケット等で食い繋げるのである。食っていけるし死にはしないけど、その代わり生きる意義を見出せなくなる。そんな時に社会運動と出会って「悪いのは社会であり世間なんだよ、貴方は犠牲者なんだよ、さぁ我々と共に立ち上がって声を上げよう」って言われたら、そりゃ「この戦いに勝てば自分にもワンチャンあるかもッ!」って夢見ちゃうモンである。

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 キング牧師ネルソン・マンデラの運動がソレであるが、マジのガチでちゃんとした目標に向かって行ってる運動ってのは、ちゃんと世間の空気を読んで、世間の支持を得られるように交渉や議論、妥協や忍耐などを積み重ねていくモンなのである。今時のこの手の運動がムダに過激でムダに非寛容でムダに全体主義なのは、ちゃんとした目標を目指してないからである。身の安全を保障してくれる反撃しない相手だけと戦って、ただ生きてるだけの退屈な人生を一時的に紛らわせられればソレでおk。ガチのマジな目標と、ソコに向かう為の具体的な方法論、この2つは切っても切り離せないんだなと改めて思う今日この頃であった。

CONCEIVED IN SEWAGE

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「不運は投網のようなもの。引く時は重いが、揚げると何もない。そういうものだ」
By レフ・ニコラエヴィチ・トルストイ

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。


*不運中の幸運
 飛び石を喰らわないコツは何か。ワタクシの場合は「スピードに比例して車間距離を開ける」である。物理属性のあるロンマニアの方なら理解できると思うが、飛び道具の威力を決めるのは初速である。でもってタイヤの回転数が速いほど飛び石の初速も速いが、距離を開ければ空気抵抗で相殺できるのである。だから高速道路を走る時は車間距離を十分空けてたのであるが・・・

流石に「クルマの部品が空から落ちてくる」なんてのは想像もしてなかったんで、コレばかりは対処し様が無いのである(;´Д`)ドラレコで観たのであるが、前走ってるクルマの更に前のクルマから何かが剥がれて、ソレを前のクルマが撥ねて飛ばして、ソレがフロントガラスに命中したと思われるのである(x_x;)そんな大きなモンじゃなかったと思うが、当たり所が悪くてこうなってしまったのである。

 ポルセン曰く「GT3は軽量化の為に他車種よりもガラスが薄いから、他じゃ窪みで済んで修理できるモンが、こういう風にデカいヒビ入る事がある」んだそうである。ただ幸運な事にニッポンに1枚だけGT3用フロントガラスの在庫があったのと、保険で一回だけフロントガラスの損傷をタダで直せる特約があったので、ソレを使う事にした次第である。因みにニッポンに無ければ本国ドイツからの取り寄せになる→1.5~2ヶ月待ちであり、特約が無ければフロントガラス1枚40諭吉だったので、まぁそう考えると幸運だったとも言えるのである。

*はじめてのめるしー
 ワタクシが初めてベンツに乗ったのは小坊の頃で、当時ジャカルタで成功者になってたトーチャンのニーチャン(つまり伯父)がベンツSクラスを所有してて、子供心にワタクシは「メルシー(インドネシアにおけるベンツの呼称)だ(゚Д゚)スゲェ!!」ってワクテカしたモンである。そしてソレを察した伯父殿が「じゃあ乗ってみようか( ̄▽ ̄)」って助手席に乗せてもらって、少しばかりドライブしたのである。硬くて弾力のあるシート、独特のクルマの匂い、硬いけど不快じゃない乗り心地等々といった「如何にもベンツ」な乗り味があの時代からずっとあったのを未だに覚えているのである。

 でも大人になって実際にクルマに乗るようになって以降、ベンツをワタクシ自身の手で運転する機会は無かったのである。つい最近までずっと国産車しか乗ってなかったのと、スポーツカー好きだと意図的にベンツに乗ろうと考えないのである。でもって、何故こんな話をワタクシが突然したかというと・・・

代車がベンツだったからである。でもってワタクシにとって、コレがベンツを運転する最初の機会なのである。クルマは先代のCLA180シューティングブレーク、よーするにAクラスのワゴンである。実はFRセダンであるCクラスの代車もあったのであるが、運悪く他の人に貸していたのである(´・ω・`)


内装はこんな感じで一番下の車種にしては質感もデザインも良く出来てるのである。一番下から一番上まで、デザインは統一感を持たせてあるのである。マーチとセレナとGT-Rが同じメーカーのクルマとは思えないほどバラバラだった事を考えると、コレは立派である(笑)


オーディオだけど、ハーマン・カードンが標準装備されてるのである。もっとランクの高いオーディオは色々あるが、コレが一番下のグレードと考えれば十分以上とも言えるのである。


あと屋根はガラスルーフになっていて、スイッチ一つで閉める事も出来るのである。ニッポン車だとマーチだとかアクアだとかに相当する車種でコレだけやるんだから、何ちゅーか流石ベンツって感じである。

 でもってエンジンかけてみると、コレがスンゲェ静かで大人しいのである。アイドリング状態だとエンジン音が殆ど聴こえないし、変な振動も殆ど感じないのである。余りにも静かすぎて、一瞬ブッ壊れたかと思ったぐらいである(笑)クラスは一番下で、1.6L&122馬力のショボいエンジンだけど、ちゃんとベンツしてるのである。欧州ブランドはブランド毎に「ぼくのかんがえたさいきょうのくるま」のビジョンを持っていて、そのビジョンを全時代の全車種で貫くのであるが、ベンツも例に違わずそうしているのであり、ソレがベンツがトップブランドたる所以なのである。

*何処を切ってもベンツ
 でもって走らせてみて最初に思ったのが「コレ、ガキの頃乗ったメルシーのソレだ( ̄Д ̄;)」って事である。万人向けに柔らかくなってはいるけど腰のある足回り、パワーは無いけどシッカリした加速、弾力のあるシートに死ぬほど剛性の高いシャシー、ココぞという時にシッカリ確実に効くブレーキ等々。時代が変わっても車格が違っても、根本的なトコは全然変わってないのである。そうなると当然「コレより格の高い車種はどんなに凄いんだろうなぁ~( *゚∀゚)=3」って思うモンであり、ソレがベンツの狙いでもあったりするのである。

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 だからワタクシは思うのである。もしもSクラス、ソレもAMGなんか運転した日にゃ、ワタクシは間違いなく昇天するだろうな、と(笑)今ニッポンで一番売れてる外車はベンツらしいのであるが、そりゃ売れるに決まってるわなってのがワタクシの正直な感想である。カタログスペック的には大した事無い&デザインもどちらかというと地味であるが、目に見えない数字に表れないトコが色々凄いのである。国産車メーカーはニュル北タイムだの最新技術だのを気にするより前に、芯の通ったブランドを築き上げる方が先だと改めて思った今日この頃であった。

UNLEASH THE CARNIVORE

 ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「少しずつ向上する。少しずつだけれど、それでも向上は向上だ」
By 村上春樹

 といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。


*遥か彼方のインフィニティ
 取り敢えず東京五輪前後は税関が色々厳しいから見送り&GT3の納車前後はその事しか考えられないからムリだとして、納車されて落ち着いたら【PTWインフィニティ(以後∞ポン)】を予約する・・・予定だったのであるが、未だ以ってワタクシの脳内は「∞ポン?何ソレ美味いの?」である(笑)ちゅーのも4点固定ハーネスがまだ片付いてないし、ソレが終わったら今度はサーキットデビューで、サーキット走り出したら走り出したで今度はタイヤやパッドやオイルといった消耗品が云々だから、やる事が未だ結構あるのである( ̄~ ̄)まぁ何ちゅーか、2022年度走りのシーズンが終わらんと考えられん事であろう。

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 ただ来年のゴールデンウィーク終わったら∞ポンを速攻で注文するかと問われたら、答えは「マンドクセ━━━('A`)━━━━!!」だったりするのである(笑)オーダーするのに錦糸町の本店まで出向かなきゃならない、注文しても4ヶ月前後待たされる、納品までに時折進況を確認する必要がある、レシーバーがNBORDE一択になるから値段が更に高い等々。ワタクシが以前旧トレポン注文した時よりも面倒臭さがアップしてるのである( ̄~ ̄)ハードコアなガンマニアだったらソレでも欲しがるのだろうけど、ワタクシはハードコアでもなけりゃガンマニアでもなく、ただのサバゲーマーなのである。まぁソコんトコは暫く様子見である。

*そうだ、R35、買おう
 将来スーパーカーに乗りたいんだけど、どうすればいいのか分からない。そう考えてるクルマ属性のある若いロンマニアの方、結構居るんじゃないであろうか。そんな若い人にワタクシからアドバイスがあるとしたら「じゃあR35に乗ろう」である。ちゅーのもR35は水野和敏氏自らが「マルチパフォーマンススーパーカー」と称してるように一応スーパーカーであり、海外じゃスーパーカーとして認識されてるし、何よりスーパーカーの基礎を学ぶにR35は最高の教材だからである。比較的控えめな値段、未だに他のスーパーカーと遜色ない走行性能、そしてニッポン車らしい耐久性と信頼性。正にスーパーカー初心者にうってつけの一台なのである。

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 スーパーカーってのは、フツーのスポーツカーとはワケが違うのである。メーカーが威信をかけてキッチキチのガッチガチにセッティングを詰めて作られてて、最大限のパフォーマンスを発揮させるためにバランスの最適化された高額なパーツが用いられているのである。弄る自己満足ではなくメーカーの芸術性を、コスパではなく最大限の満足感を、抜く速さよりも抜かせてあげる余裕を。スーパーカーとは、そういう気持ちで乗るモンなのである。言い換えるなら、高級なレストランでメシを食うようなモンである。ソレが気に入らないなら、FD3SだのA80だのをカリカリに弄った方が満足できるってモンである。

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 あともう一つはワタクシ自ら実体験した事であるが、R35乗ってると外車乗りや外車ディーラーから一目置かれるようになるのである。R35で外車ディーラー乗り付けると手厚く接客されるし、試乗を申し込んでも断られる事はまず無いのである。ポルセンの中の人曰く「R35乗りは911乗りやM3/M4乗りと同等」なんだそうであり、故にNISMO乗ってきたワタクシに対し「オメーは素じゃ満足できないだろうから役物買っとけ」って薦められて、その後マジでGT3の枠を取って来てくれて今に至るのである。そう、R35は次のクルマへの入り口でもあり、ココから少しづつスーパーカーまでのし上がっていくのである。

*オレはようやくのぼりはじめたばかりだからな、このはてしなく遠いスーパーカー坂をよ…
 そう、R35こそがスーパーカーへ至るカギだったのである。わらしべ長者ではないが、R35から更に何台かステップアップしながら乗り継げば、何時かはスーパーカーに辿り着けるのである。あとR35を所有してるスーパーカー乗りって意外と多いので、ソコからコネを作って情報を集めて別角度からアプローチしたり、上級国民との出会いからビジネスチャンスを見出して収入を上げる可能性だって模索できるのである。

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 あとコレはあんま知られてない事であるが、フェラーリオーナーの過半数って実は年収2000諭吉以下なのである。上澄みが余りにもアレなんで意外に思われるが、過半数フェラーリオーナーって言うほど上級国民じゃないのである。何故ソレでもフェラーリの維持が可能なのかを説明したいトコであるが、もう時間切れなので後はロンマニアの皆様への宿題って事にしておく次第である(笑)年収を2000諭吉まで上げる方法?ンなモンがあるならワタクシが独り占めするに決まってるのである(爆)何だかんだ言っても、やっぱコツコツ積み重ねる事が目標達成の近道だと思う今日この頃であった。