UNCLE MEAT

　ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「無宗教――世界中の偉大な信仰の中で、最も重要な信仰」

Ｂｙ　アンブローズ・ビアス

　といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

　よーやく仕事も一段落、ワタクシの業界でも、やっぱ年始年末は穏やかなモンであり、仕事はあっても午前いっぱいには終わり、午後はどっちかというと殆ど残業処理的な感じになるのである。因みにウチの病院はもう既に３か月分の予約がフルに埋まっているので、正月明けと同時に再度フル稼働状態になるワケであるので、今年は（てゆーか、デファクト上ココ最近はほぼ毎年／笑）思いっ切り寝正月を過ごさせてもらうとしよう。大坊の頃、部活やっていた時とは違って、やはり３４になると肉体＆脳ミソの衰えを認識せざるを得んのである(-_-;)昔はマンガやラノベを一回読めばほぼスラスラと暗記できたモンであるが、最近は半分は忘れるようになったからである（爆）

　で、その正月は何するかといえば、メインは「未完ゲー＆積みゲーの処理」と「日産の【ハイパフォーマンスプログラム】に基づく６ヶ月点検＆オイル類総交換」と、ドサクサに紛れてサブに「自閉症（及びその他発達障害）に関する勉強＆研究プランの作成」を紛れ込ませたりする（笑）実はあまりの忙しさに：

戦場のヴァルキュリア(通常版) - PS3

CHAOS;HEAD

リトルバスターズ！ 通常版

グランド・セフト・オートIV【CEROレーティング「Z」】 - PS3

コレだけの数の未完ゲー＆積みゲーがあったりする（笑）ど〜でもいいが、３番目のソレは「通常版」ではなく「ＥＸ」である（爆）あと、オイル交換がカネかかってしゃーないのである(^_^;)エンジンオイルは【モービル１（０Ｗ−４０）】で、ギアオイルは【カストロールＳＡＸ−ＸＪ（７５Ｗ−１４０）】と決して高い銘柄ではないが、問題は「量」である。ＶＲ３８ＤＥＴＴは半ドライサンプ（外部リザーバータンクが無いためデジュール上ドライサンプではない）で、ＧＲ６ミッションに至ってはホントのドライサンプ→オイル量がウェットサンプと比べ多いから、相対的にコストが高くなるちゅーワケである。

　で、問題は「規約では"サーキット走ったら３０００ｋｍ以内にオイル全交換"ってあるけど、いちいちスクール行く度にオイル交換しなきゃいかんのか・・・(￣Д￣;)」と思って、実は一度ＮＨＰＣで話を聞いてみたことがあるのである：

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　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 （__人__）　　 いらっしゃいませロン様
　　　　　　 　 　 　 　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　本日はどういったご用件で
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　　　　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　お忙しい中、時間を割いてくださって済みません
　　　　　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|　　スポーツ走行のオイル交換についてなのですが・・・
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　　　　　　　 　／　 ─　 　 ─　＼　　　オーナーズノートを読んだところ、サーキット走行後は　　
　　　　　　　／ 　　（●） 　（●）　 ＼　　「３０００ｋｍ毎に点検とオイル交換」という事ですが
　　　　　　　|　 　 　　（__人__）　 　 　 |　　ドライビングスクールやジムカーナ（練習会）なんかは
　 　　　　　 ＼　 　　　｀ ⌒´ 　　 , ／　　　どうなるんでしょうか？
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　　　　　　 　 　 　 　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　それでしたら、通常通りで問題ありません
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､.,＿＿ __ノ
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　　　　　／ 　　 （●） 　（●） ＼.　　　　成程、通常走行の一環として見て良いワケですね
　　　　　|　 　　 　 （__人__）　 　 |　　　　　では、ショートサーキットでの走行は如何でしょうか？
　　　　　/　　　　 ∩ノ ⊃　　／
　　　　　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |　　　　　流石に車両に相当な負担がかかるので、
　　　　　.＼　“　　／＿＿|　 | 　　　　サーキット走行に該当すると思いますが、如何でしょうか？




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　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 （__人__）　　
　　　　　　 　 　 　 　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　それも、通常通りのメンテナンスで問題ありません
　　　　　　 　 　 　 　 　　　 |　　　　　　 　 }　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､.,＿＿ __ノ
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　　　　　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼. 　　　え"・・・ミニサーキットってソレ扱いにならないのですか？
　　　　　　 |　　u　（__人__）　u 　　|　　
　　　　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　 　／ 　　 では、ＮＨＰＣ的な「サーキット走行」の定義は何でしょうか！？
　　　　　　 ／ 　 　 　　　　 　 　＼　　　　 
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　　　　　　　　　　　　　　　／　　 _ノ　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 （ ●）（●）　　　富士スピードウェイ、岡山国際サーキット、
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 （__人__）　　　　仙台ハイランド、鈴鹿サーキットといった、
　　　　　　 　 　 　 　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　　本格的なロングコースの事と定義しております
　　　　　　 　 　 　 　 　　　 |　　　　　　 　 }　　　　
　　　　　　 　 　 　 　　　 　 ヽ　　　　　 　 }　　　　因みにミニサーキット程度の負担に関しましては
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､.,＿＿ __ノ　　　　　欧米諸外国では日常的に起こりうる負担ですので
　　　　　　　　_, ､ -― ''"::l:::::::＼ｰ-..,ノ,､.ﾞ,i ､　　　　　通常走行と同じと見なしております
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　　　　　　丿;;;;;;;;;;;:::::i::::::::::::::／:::::::＼ﾞ'' ﾞ||i l＼>::::ﾞ'ｰ､　　流石に筑波２０００ぐらいになると負荷も多いので
　　　　　. i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|::::::::::::::＼::::::::::＼ .||||i|::::ヽ::::::|:::!　　　その場合は一度点検させて頂ければ宜しいかと
　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!NISSAN:＼:::::::::ヽ|||||:::::/::::::::i:::|
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　　　　　　 ／　　（○） 　（○）　＼.
　　　　　　 |　　　　 （__人__）　 　　|　　…………………
　　　　　　 ＼　　　　｀ ⌒´　　　／ 　　　（何この「予想してました」って言わんばかりの余裕の対応）
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　　　　　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|　　でもまぁ、コレで心置きなく走りまくれるから無問題！！
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ちゅーワケである。平ったく言えば、日産の見解としては「筑波１０００／ツインリンクもてぎ北コース／ＦＩＳＣＯショートはサーキットに非ず」だそうである（笑）

　無論、ＥＣＵにＧＰＳ記録が残る→サーキット行った事が余裕でバレるため、サーキットでの事故＆消耗によるトラブルは基本ワタクシ持ちになってしまうので、安心は出来ないっちゅーのは言うまでもあるまい(^_^;)何はともあれ、コレで安心してトレーニングに打ち込めるワケである。まずはオーナーに教わったように低速時の限界＆クルマの特性を把握する事に集中すれば、２００９年内とは行かなくても、ワタクシがＧＤＢ失った時に宣言した「必ずツインリンクもてぎの本コースに戻ってくる」っていう計画も、俄然現実に向かって着実に進んでいる気がする今日この頃であった。