MOTHERMANIA

　ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m

「価格とは、何かを買う時に支払うもの。価値とは、何かを買う時に手に入れるもの」

Ｂｙ　ウォーレン・バフェット

　といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。

　１５７５諭吉。無論、スバルの株価ではない（笑／因みにそっちの方は２３９円^_^;）噂の【Ｒ３５・Ｖスペック】値段であるが、ディーラーで聞いてみたらマジだったちゅー話である(;^_^A)で、分かりやすく「スペックＶとは何ぞや？」をまとめると：

1. あの【ＮＩＳＭＯクラブスポーツパッケージ】をデフォルト装備している
2. 馬力はそのまま（４８５馬力）に、スイッチ１つでブーストアップするオーバーシュートボタン装備→５２０馬力は国交省でＮＧ喰らったとの事(^_^;)
3. 【セットアップスイッチ】はオミットされる→ハナっから全部Ｒモード設定固定なため
4. 純正でハナっから【専用Ｓタイヤ】装備
5. カーボンブレーキローター＆専用キャリパー装備（因みに１セットで約５００諭吉だとか;^_^A）
6. 各種カーボン装備で約１００ｋｇの軽量化
7. ＧＴ−Ｒ名物、新色【ミッドナイトパープル】復活（正式名称アルティメイトオパールブラック、オプションで選択＆価格は約６０諭吉￣_￣i）
8. 「Ｓｐｅｃ−Ｖ」エンブレム付き

ワタクシの結論は「予想通り。スペックＶ ⌒Y⌒ヾ(　´_ゝ｀)イラネ」である（笑）もう（３）と（４）の時点で「うわぁ〜(￣Д￣;)コレを普段の足に使ったら逝くぞマジで」って思ってしまったからである（爆）

　コレは全部Ｒモードにして乗った事のあるロンマニアの方しか分からんだろうと思うが、Ｒモードっちゅーのは基本サーキット仕様→高速巡航＆路面が整備されているならまだしも、低速時＆舗装の悪いトコで使うと、変速ショックがガツガツ来るは、ロードインフォメーションの拾い過ぎでケツの神経が疲れるはで大変なのである(^_^;)んで、ただでさえ標準の【ポテンザＲＥ０７０Ｒ-ＲＦＴ】がウェットに弱く、雨の日の高速道路でさえ気を使うのに、ましてやＳタイヤになった事を考えると・・・((((；ﾟДﾟ))))ガクガクブルブルっちゅーワケである（笑）ワタクシは乗り出し１８００諭吉のコレを伊達や酔狂で買う甲斐性なんぞ、残念ながら１ナノ程も持っちゃいない（爆）

　で、とりあえず夢にすら思わんであろう事を考えるのは止めにして（笑）モータースポーツ発祥の地であり「クルマは軽くて、パワフルなエンジンを積んでいて、官能的でなければいけない」と常々標語しているにも関わらず、イギリス人のランエボ好きは理解困難なほど高かったりする（笑）何とイギリス限定で【ＦＱ−４００】なるメーカー公認フルチューンド４００馬力＆５６ｋｇｍのＣＺ４Ａが存在したりするのである。残念な事に５ＭＴ限定（ＴＣ−ＳＳＴじゃ強度的に問題があるため^_^;）であるが、この不景気の中においても、こーゆークルマを受容する＆需要がある（爆）イギリスって国のクルマ文化恐るべしである(-_-;)因みにソースはコレ：

AUTO CAR JAPAN (オートカージャパン) 2009年 02月号 [雑誌]

car MAGAZINE (カーマガジン) 2009年 02月号 [雑誌]

何ちゅーかコレ見てると、スポーツカーを「売れない」とアッサリ切り捨てた上に、リッターあたりの走行距離を１００メートル伸ばすのに四苦八苦しているのが如何に滑稽かを思い知った気分である。モータースポーツやスポーツカーって言うのは、いわば「究極のエコカー」だからである。空力向上、軽量化、各種抵抗の軽減、燃焼効率の最適化、部品耐久性の向上。よーするに「如何に一滴のガソリンからエネルギーを最大限生み出すか＆如何にその最大限生み出されたエネルギーを効率良く使うか」って点は、エコカーもスポーツカーも同じで、双方はいわばコインの表裏みたいなモンだからである。

　実際ピンと来ない方は、何処のメーカーのソレでも良いから、スポーツカーを試乗という形でも良いから乗ってみて頂きたいとワタクシは思うのである。勘の鋭い方なら、スポーツカーが如何にムダ無く作られているか、対照的にファミリーカーに如何にムダが多いかがお分かり頂けると思う。そのエコロジーの中枢的技術における究極の開発競争の場が、他ならぬモータースポーツシーンなのである。ンで、モータースポーツに限らずどんな分野でもそうだが、リアルタイムなノウハウってヤツは、リアルタイムで最前線に居ないと本格的なモンは得られないっちゅー話である。ちょっと興奮してしまったので・・・

ああっ女神さまっ(38) (アフタヌーンKC)

iPhone これは使える!アプリ&ツールガイド (SOFTBANK MOOK)

・・・・ちょっと一息（笑）でお約束っちゃお約束で、ぶっちゃけ本音言うと定番＆省略したかったのであるが（爆）

[rakuten:book:13105881:detail]

今回の特集は使えるネタだったので特別（笑）上記の「モータースポーツとエコ」のソレではないが、法定速度内での街乗りでもやれる事は結構多く（荷重移動、ブレーキング、距離感など）そーいった面でＲ３５ってクルマは、実はもの凄くソコんトコが分かりやすいのである。４ＷＤとはいっても基本街乗りレベルではアテーサＥ−ＴＳは殆ど機能しない→デファクト上ＦＲである上に、プレミアム・ミッドシップパッケージの恩恵もあって、前：後＝５３：４７っていう理想的な重量配分だからである。

　が、上記にも示したように、やっぱ公道とサーキットを相互フィードバックさせなきゃ、共に机上の理論で終わる事は必至である。ちゅーワケで１月中の丁度良い時間帯に、ショップオーナー主催のドライビングスクールの予約入れちゃったりする（笑）開催場所が開催場所だけに変な記憶がフラッシュバックしなけりゃいいのであるが（爆）まぁ２００９年になれさえすれば根拠も確信も無いのであるが、何とかなるに違いない（核爆＆意味不明）とまぁ終始ドタバタした２００８年であったが、２００９年はもっとドタバタしそうな予感がする今日この頃であった。