ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「重大な問題では、意欲を見せるだけで十分だ」
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
＊困った時の○○○頼み
愛車が【５４ヶ月点検】＆【スピーカー修理】＆フェンダー修理を終えて戻ってきてから早１０日。そろそろまた走りたくなってきた次第である。でも何ちゅーか、まだワタクシ自身のの走りには不満タラタラである(-＿-)タイヤの消耗を見たが、やっぱまだ理想とする走りには程遠いのである。先日も書いたと思うが、ワタクシは「速く走りたい」のではなく「運転が上手くなりたい」のである。運転が上手くなれば結果として速くなるが、その逆はないのである。故にワタクシは走る度に疑問を抱えてしまうのである・・・
＿＿＿_ ／ ＼ ／ _ノ ヽ､_ ＼ ターンインでノーズが入って行かないお… ／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼ ノーズが入って行かないからタイヤこじっちゃうお… | （__人__） | ＼ ｀ ⌒´ ／ ＿＿＿_ ／ ＼ ／ _ノ ヽ､_ ＼ ／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ 後輪使って曲げようとしても、プッシュアンダーが出てくるお… | （__人__） | ＼ ｀ ⌒´ ／ ＿＿＿_ ／⌒ ⌒＼ ／（ ●） （●）＼ ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ だからノルドさん行ってくるお！ | |r┬-| | ＼ `ー'´ ／
・・・走る度に疑問を抱えるのだが、自分で考えないのがワタクシクォリティー（笑）今回はタイヤの交換時期やアライメント調整、ソレに以前から出てきたTPMSのセンシング不良について見てもらうために【ノルドさん】行ってきたワケである。でもって、ついでに疑問に思っていた部分について聞いてみたって話である。
＊過ぎたるは及ばざるが如く
ワタクシが思うに「運転が上手くなる事」こそがクルマを楽しむ一番の方法だと思うのである。そのクルマの性能を１００％引き出すことこそが、そのクルマの魅力を１００％堪能する最も有効な方法なのである。１本ン十諭吉もするドンペリでも、ソレを最後の一滴まで飲み切れば、ソレは贅沢だがムダではない。逆に１本１６０円のビールであっても、１口飲んで残りを捨てるのは、贅沢ではないがムダである。つまりワタクシに言わせれば、良いクルマを買っても性能を引き出せないって事は、言わばドンペリ買って２〜３口しか飲まないで捨てるようなモンなのである。さて話を元に戻して、と・・・
|┃三 ガラッ
|┃ ＿＿＿_
|┃／⌒ ⌒＼
|┃（●） （●） ＼
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ ちわーっす、一か月ぶりだお
|┃ |r┬-| |⌒)
|┃ `ー' ／/ またお世話になりに来たお
（⌒ヽ ￣ ／
|┃ノ /
|┃ <
|┃ ＿＿ ヽ
|┃／ > ）
|┃ (＿＿)
l l l l
.l l l l l / / .|
.l ﾍ l ﾄ l l / // / .l .l
l ヽヽ ヽ ﾄ | l ﾄ / /l // / l .l いらっしゃいロンさん
.ﾍ ﾍヾ__斗ヽ‐.|‐ﾄ |ヽ | /７‐|―ｲ,ｲ__ / / /
ﾍ ´lﾍﾍ＼ﾍ. Ｎ ﾍ{ ﾍ.l ./l/＿l_//'/ ／ /l./ あれから足の方はどうかしら
ﾍ l≠Tﾆ7:示ヾ ヾ/ .示_ノ:ﾘ｀ﾒィ // l./
,........´:::〉 l 廴＿d n＿_n └―' ./'/ ／/ /' あと本日はどういった御用で？
.／:::::::::::::::/:ﾍ ﾍ ＼ l_ _ノノ⌒ゞ ､＿＿_/ ／ ./
.{::::::::::::::::::〈:::::::ﾍ ﾍ ＼l｀｀＝＝´‐´ l ｀￣ /ィ ∧
.l:::::::::::::::::::::ﾍ:::::::ﾍﾄ､ﾍ .lヾ､ ／ /::::::｀::::i
／!::::::::::::::::::::::::ﾍ::::/ ﾍﾍ. ﾄ､ ー_‐' . ィ /:::::::::::::::::l
.,イ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾍ ﾍ{ﾍ l ｀ ､ r＜/:l /:::::::::::::::::::/
{:::{:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾍ ﾍ{ ｀ ｧ-r＜ｲ／:::l /:::::::::::::::::::∧
.〉:ﾍ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾍ ｀ ､. l/ l／ l'::::::/l/:::::::::::::::::::::/::::ﾍ
./:::::::::ﾍ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾍ ﾍヽ/r ､. l:::/:::::::::::::::::::::::::/::::::::::ﾍ
＿＿＿
／ ＼
／ ⌒ ⌒＼
／ ,（⌒） （⌒）､＼ ご無沙汰してるおオーナー
| /// （__人__）/// | 今回はタイヤとセンサーについて相談しに来たお
＼ ｀ ヽ_ノ ／
ヽ , ＿_ , イ あと前回FSW走った動画あるんで
／ |＿"＿＿__ 聞きたい事が幾つかあるお
| ｌ.. ／l´ iPad4 `l
ヽ 丶-.,／／￣￣￣￣／
/`ー､＿ﾉ ／
というワケで、前回の走行についてＳオーナーに質問してみた次第である。因みにコレがその動画である：
今回の課題は「ターンイン時にノーズが入って行かない」である、だからどうしてもクリッピングポイントを外してしい、思ったように加速していかないのである。アクセル踏んでリアを流そうと思っても、アクセル踏むとプッシュアンダーになってタイヤをこじってしまう。さてどうしたモンやらって話である・・・
／￣￣￣＼
／ ─ ─ ＼ という事だおオーナー
／ （●） （●） ＼.
| （__人__） | もっとノーズがスパッと入ればリアタイヤを使えると思うんだけど
＼ ｀ ⌒´ ／ アドバイスお願いしますだお
／ ＼
/::: / 〉:::: |
|::: ／ /::: / 舵角が大き過ぎ。特に最終コーナー
￣ ／::: ／ あれじゃ曲がるはずが無い
／::: ／ 前輪グリップ以上の舵角を与えたって
_,,. -‐ '' ｰ ‐- ､.,_ /::: ／ 曲がるはずなんかない
_,.イ~ `ｰ､ /::: 〈
／ ＼ 〉:::: 〉 それと「ノーズが入らない」のではなく
/ ＼ /:::: ／ 「ノーズは既に入ってる」が答え
. / ヽ /:: ／ 舵角はあのままでアクセルを踏めば
. / ! | | | 'i, /ミﾐ/ そのまんま自然にアウト一杯に付けるはず
| |ﾍ :| |＿_ﾑ､_/ i | /ミﾐ/
{ ヽ |_ﾊ :ﾉて~レ' ﾚ' :/ ! /:: / それをロンさんは我慢出来ずに切り足すから
| 人 ''て丁ヽ :/ ,-=ﾃ云示`ヽ/ / .. :: : } /:: | 余計な舵角がタイヤに負荷を与えアンダーになる
| ＼ ,ｨテ示 ∨ 辷 少 | / / :: :: ::/ /:: ／ あと動画を観る限り、進入速度がまだ高い
∨ ＼〈 K_;ｿ r-‐く、 ~ _,イ ／ :: :: / ./ミﾐ/ それじゃ横Gを十分加えられないから舵角が増える
ヽ ＼ ＼ _ノ､ `ー─''"/／/ :: ::∨ ／:: / 前にも言ったけど、余計な舵角は抵抗でしかない
ﾍヽ <￣ ／ ,.ｲj :: // Y:: ／
＼, 〉、 ｰ ／/ :/|/ /:: l 特に第３区間のようなタイトコーナーは、旋回速度を
∨＞ ､. ,.イ | ::/ / ./:: / 高める必要は余りない
ヽ__＞‐ '" _,,.ィ＜ー‐ゝ、 ./:: / 速度は遅くても横Gを増やして鋭く曲がり
／:::／`T￣ _,. ＜:::: ::: ::::ﾍ/:: / クリップとコース幅をフルに使って脱出速度を高める
_,.イ⌒:::: :/／^ヽ ／:::: ::: :: :: :: '"/:: /
／::: ::: :: : 〃 ／::: ::: ::,,／::: :: ::/:: ∧ あとタイヤのこじりだけど、あれはアライメントの問題
/:::〈: : :: :: :: :| ／::: ,,,;:: ::: ::: :: :: ::::/:: / :::＼ リアはあれで良いとして、フロントはキャンバーを
/:: ::: ＼:: ::: :: |/::: ／::: :: : : ::: ::: :: /:: /_,,,.:: :: 〉 もっとつけた方が良い
＿＿＿_
／ ＼ 成程、良く分かったお
／ ─ ─＼ 何ちゅーか、曲がらないと「もっと切り足さなきゃ」って思って
／ （●） （●） ＼ 思わずステアリング切ってしまうんだお
| （__人__） | 前輪のフリクションサークルの事を忘れてたお
/ ∩ノ ⊃ ／
( ＼ ／ ＿ノ | | あともう一つ、プッシュアンダーが出てくるんだお
.＼ “ ／＿＿| | コーナーで後輪使って曲げたいんだけど、曲がらないんだお
＼ ／＿＿＿ ／
,. -──‐‐- ､
,. '´ ｀丶､ まず「プッシュアンダーは何故出るか？」から始めよう
／ ＼ 答えは簡単。舵角が多いから出る
/ ＼
/ / / ヽ 前輪が縦と横に限界までグリップ使ってるのに
/ . . : : :./: ／// / / | 後輪で更に縦方向のトラクションを与えたら
/ . : . :.ム/∠｀ﾌﾒ､: . . / / .| アンダーステアが出るに決まってる
/./ . . . : : : : / 〒trﾃﾃﾐ1: : ／|／ﾒ､//:. . |
/∧: : : :/: : : : :∧ ヒ辷ｿﾉ |／ rﾃﾃﾐV.:.:. : :.} だから舵角を小さくする。これが後輪を使うコツ
｛: : /: : :.:l: l:.} ヽ _＿＿ノ ⌒Vﾋｯｿ: /.::/. :/ 前輪に余裕を残した状態でトラクションを掛ければ
l:V: : : : :l: N ヽ｀ー'V.:::/: :/ 車体は勝手に切った方向へと踏んだ量だけ流れる
|/＼: : :｛: ﾄ､ /.:::/: :/
＿__ ＿ ___ _ ＼∧| ＼ ｀ ,.ｲ.／l／ ステアリングは横Gを与えるためのキッカケに過ぎず
「.:.:.:.:.:.:..:.:.:.:..:.:.:.:.:.:...:.:.:`ヽ ヽ､ ..イ／l/ 曲げる量はアクセルとカウンターステアで決める
|.:.:.:.:.:.::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.＼ /エ´／l／ どんなクルマでも、この基本は変わらない
|／:.::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.＼ ＼`ヽ､
/.:.:.::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.:.|＼|.:.:::::.＼ ・・・とは言え、以前と比べても舵角のムダは減ってるし
/.:.:.::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.:.:.:.:.:.:.:. : |☆|.:::::::::::::| タイヤもブレーキも後ろが大分使えるようになってる
/.::::::::::::::::::::::::::::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: ＼|.:::::::::::::| あとは練習あるのみ
・・・という事である。街乗りが多いと「曲がり足らない＝ステアリングを切り足す」ってイメージがこびりついていてしまい、サーキットでも思わずソレをやってしまうのである(^_^;)何ちゅーか、慣れって怖いモンである。だったらカートで・・・と思ったけど、目方が重過ぎるとカートが流れないんだよなコレが（笑）ワタクシ「カート練習が否定された･･･くっそ！バーチャルトレーニングの出番や！」ってトコであろうか（爆）流石に実車同様とは言わないが、舵角については試してみる価値はありそうである。
＊続・ニッポン式ｖｓヨーロッパ式
先日ネタにした「ニッポン式ドライビングｖｓヨーロッパ式ドライビング」であるが、どうやらコレ結構ネタにされてるみたいで、ノルドさん来てた他のお客さんも知っていたのである。ソコで良い機会だったので【タイヤのローテーション】ついでにＳオーナーにもチラッと聞いてみたのであるが・・・
|: : : : :.| : : : | : : : : : : : : : : : : : : : : : : |: : : : : : : |
|: : : : : l.: : : :|: ! : : |: : : : : : : :|: : :|: : :/: : : : : : : :| 別にどっちでも構わない
|: : : : : : : : __|厶: : |_:|: : : : : 厶: /: _/_: /.: : : : : :| タイヤを最大限使えて、マシンの性能を引き出せれば
|.:.: : : :.:V＼|Vﾍ: :|:∧: : : :/j／|: :/|: /∨.: : : : :| それが正解
. |: : : ＼:.:VI〒孑汀 ハ: :./ 汀戈〒ヾ/: : : /: :,′
lﾊ.: : : :＼:ﾄ 辷ヒzｉ ヽ∨r' ﾋz辷! 彳 : : /: :/ そのニッポン式とかやらは、タイヤが細くてグリップ
丶: : : : :ヽ､＿＿_ ノ ⌒ヽ､_＿＿ /: : : /: :/ 無かった頃のテクニックであり、今の様にタイヤが
_ ＼ : : : ゝ￣￣ ' ￣￣/: : : /j V 進化したのなら当てはまらないから
／:::`ｰくヘ: : : :＞ _ - _ ＜: : : /:::::::ヽヘ、
＿ノ三三ﾆ≡=- ＼ :.{ ＼＞ _, ＜/ /_j／-=≡ﾆ三三＼＿ クルマの世界で一番進化したのはタイヤ
Ｆ¬≠=≡三三ﾆ≡= ﾐ｀ヽ､ ＼_. _／ ／ -‐= ﾆ三三三ﾆ≠¬| 無論シャシーやエンジンも進化したけど
|l ￣¨¨ ¬ー-､ヾ＼V⌒V／_,, -―¬ ¨¨￣ l| 一番進化したのは他ならぬタイヤ
|l {｛￣￣￣￣｝} l|
. /|l } | | { l| タイヤが変われば、ドライビングも変わる
. l |l | | | | l|ヽ ただそれだけの話
・・・だそうである。以前お世話になったＫ親方も言っていたが、プロドライなーにとって大事なのは「速いのか遅いのか」「結果が出たのか否か」だけであり、方法論なんかどうでも良いのである。Ｓオーナー自身も意識的にヨーロッパ式ドライビングになったのではなく、曰く「速く走る方法を追求してたら自ずとそうなっただけ」だそうである。ワタクシら素人は物事を「正しいやり方」「良いやり方」から入ろうとするんだけど、実はそんなモンは存在しないんじゃないかなと思うのである。あるのは結果だけで、過程は重要ではないんじゃないかな・・・・と難しい事考えると仕事に差し支えるんで（笑）さっさと寝るに限る今日この頃であった。
