ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「黙って服従することは安易な道ではあるが、決して道徳的な道ではない。それは臆病者の道だ」
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
狭い。後にも先にも、ソレがファーストインプレッションだったりする（笑）いや、行き付けのＮＨＰＣにて【新型Ｚ】の展示車に座った時の事である（悲しいかな、牛久というド田舎には試乗車がまだ無い／爆）無論、Ｒ３５同様８方向調節リクライニング（ケツ上下、大腿上下、背凭れ前後、シート自身の前後）を使って、シートを一番低くしてもアタマが天井に当たるのである(^_^;)ンで、しゃーないから背凭れを後方に倒して、ステアリングのチルト（上下）とテレスコ（前後）を合わせて・・・ナンテコッタイ／(^o^)＼Ｒ３５とは違って【テレスコが無い】のである（核爆＆実話）オマケにステアリングの位置も低めで、左足を動かすとぶつかる→７ＡＴはともかく、クラッチ操作が必要な６ＭＴだとヤヴァイからである(;^_^A)
まぁ単純に「ワタクシがデカ過ぎるだけ」と言われてしまえばソコまでだが（笑）メインターゲットは北米市場→ソレこそ石を投げればワタクシよりもデカいヤツに当たりそうな気がするのであるが（爆）まぁ置いておくとしよう(^_^;)やっぱ何ちゅーか、あのＲ３５のコクピットに座って、シート位置＆チルト＆テレスコが決まった瞬間の・・・
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・・・を期待していたのであるが（笑）どーやらマジで乗ろうと思ったら、ワタクシの場合ローポジションフルバケ＆社外ステアリング＆延長用ステアリングボスが必要っぽいからである。で、お値段をパネルで見てみたところ・・・・「バージョンＳＴ：５１１諭吉」
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・・・・・ちゅーワケである（笑）まぁ、最終的結論は６ＭＴに乗ってから＆ＮＩＳＭＯバージョンやオープントップもあるので、試乗はソレにした方が無難っぽいと思うのである(^_^;)
んで、何時の間にか我らが【Ｒ３５型ＧＴ−Ｒ】も１周年を迎えていたりする。気が付いたら公式ＨＰも様変わりしていて、０７年モデル（発売直後のソレ）→０８年モデル（今年６月に一部改良を加えたソレ。因みに"トリックマスター"は０８年モデル）のマイナーチェンジとは比べモンにならん変化にはビックリである(^_^;)まずはブレーキキャリパーから：
コレ（↑）がビフォーの「ｂｒｅｍｂｏ」ロゴ入りのキャリパーである。
ンでもって、アフター（↓）ロゴが「ｂｒｅｍｂｏ」から「ＮＩＳＳＡＮ」に変更したソレ：
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ワタクシは予言する。０９年モデルオーナーの間で「"ｂｒｅｍｂｏ"キャリパー交換チューン」が流行する、と（笑）ワタクシだって、万が一キャリパーを損傷したらそーするつもりだし、ムリならプラモで鍛えた腕を用いて【社外デカール】で何とかして見せよう（爆）で、もう一つの目玉であるホイールであるが：
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(6 つ / ちくしょう・・・
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o o o ,へ l :. |
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・・・・・おっと失礼、ついつい本音が出てしまった（笑）実はワタクシの本命の色はダークグレーじゃなくてスーパーブラックだったのであるが、今まではスーパーブラックだとホイールが色負けして浮いていた→思わず萎えてしまったのと（爆）ダークメタルグレーとダーククロムホイールの相性の良さに思わず萌えてしまったモンで（核爆）が【着せ替えシミュレーター】を使うと、この新色ホイールが見事なまでにスーパーブラックとマッチするのである(-_-;)で、価格の方は以前述べた通りである：
- 標準エディション：８６１諭吉
- ブラックエディション：８８２諭吉
- プレミアムエディション：９２４諭吉
心配御無用。何をどーやっても乗り出し１０００諭吉オーバーは確実であるから、逆にご安心あれ（笑）とは言え「コレに１０００諭吉の価値はあるのか？」と問われたら、ワタクシは自信を持って「イエス！！」と答えよう。てゆーか、もしもコレが輸入車だったら間違いなく３０００諭吉オーバー必至である。官能性云々、感動云々に関してはアスペのワタクシには知り様が無いのでスルーさせて頂くが（爆）コストパフォーマンスは確実にダントツ世界一と言えよう。とは言え、決断があと半年遅かったらＣＺ４Ａの可能性も拭えなかったかも知れないと思ってしまう今日この頃であった。
