ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「世の中は変わる。非常な勢いで変わってゆくのであるから、どう変わるかを早く見通して、それに適応して行った人間が勝ちである」
Ｂｙ 小林一三
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
＊良い物は高い
ワタクシは今まで色んなモノを買ってきたのであるが、一つだけ確実に言えることがある。ソレは「良いシロモノ、優れたシロモノは値が張る」という事である。安くて良いシロモノがあるとしたら、ソレは何か裏があるからである。その”裏”の正体が何だか分かっていれば買っても良いが、分からなければ高くても正規品を買った方が安全である。にしても、R35のブレーキパッドはやはり高い(x_x;)フロント一式が７.５諭吉、リア一式が６諭吉、因みに純正である。どれだけ高いのかというと、ブレンボのGDB/GRBのパッド（STI製）が前後合わせて６諭吉だと言えば十分に分って頂ける（？）と思うのである。社外？確かに安いから考えた事はあるのであるが、いかんぜんR35は純正品の信頼性やバランスが良すぎるので、ヘタに社外入れてバランスを崩したくないのである。自分が上手くなったか否かが分からない状態でバランスを崩したら、余計に分かり難くなるからである。
ちゅーワケで、今回も無難に【純正ブレーキパッドを交換した】次第である。前車のGDBを散々弄り倒して分かった事は「チューニングは車高調交換、消耗品類の交換、ROM書き換え、マフラー交換、若干の補強、内装の交換程度で十分」って事である。ソレ以上を望むのであれば、クルマごと買い替える。ソレがワタクシのジャスティスである（笑）ソレ以上行くと確実にバランスが崩れる＆クルマの寿命が短くなるからである。もしもプロレーシングドライバー級のドラテクと、レース屋プロメカニック級のノウハウと、潤沢なカネがあれば話は別であるが、悲しい事にワタクシは何一つ持っちゃいない（爆）ワタクシの場合、プロ志望でもなけりゃアマチュア競技に出場するするワケでもないので、バランスと信頼性以上に貴重なモンは無いのである。時々レースとか競技（ジムカーナなど）をするワケでもないのにハードなチューンを施してるヤツがいるが、ワタクシ的には「お前は一体誰と競っているんだ？」と聞きたいのである。
＊先を読むという事
さて、ブレーキパッドを何処で交換したのか？察しの良いロンマニアの方ならば、この後どんな展開になるか予想がつくはずである（笑）
l l l l
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.l ﾍ l ﾄ l l / // / .l .l
l ヽヽ ヽ ﾄ | l ﾄ / /l // / l .l いらっしゃいロンさん
.ﾍ ﾍヾ__斗ヽ‐.|‐ﾄ |ヽ | /７‐|―ｲ,ｲ__ / / /
ﾍ ´lﾍﾍ＼ﾍ. Ｎ ﾍ{ ﾍ.l ./l/＿l_//'/ ／ /l./ そういえばこの前、もてぎ行くって
ﾍ l≠Tﾆ7:示ヾ ヾ/ .示_ノ:ﾘ｀ﾒィ // l./ 行ってたわよね。
,........´:::〉 l 廴＿d n＿_n └―' ./'/ ／/ /'
.／:::::::::::::::/:ﾍ ﾍ ＼ l_ _ノノ⌒ゞ ､＿＿_/ ／ ./ その後はどうだったの？
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／!::::::::::::::::::::::::ﾍ::::/ ﾍﾍ. ﾄ､ ー_‐' . ィ /:::::::::::::::::l
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{:::{:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾍ ﾍ{ ｀ ｧ-r＜ｲ／:::l /:::::::::::::::::::∧
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／ ⌒ ⌒＼ ご無沙汰してるおＳオーナー
／ ,（⌒） （⌒）､＼ お陰様でＦ教官指導の下、楽しい走行会になりましたお
| /// （__人__）/// |
＼ ｀ ヽ_ノ ／ つまらないモノですけど、その時の様子を動画に収めましたお
ヽ , ＿_ , イ ダメ出しお願いしますお
／ |＿"＿＿__
| ｌ.. ／l´ iPad2. `l
ヽ 丶-.,／／￣￣￣￣／
/`ー､＿ﾉ ／
と何時もの様に、Ｓオーナーによるダメ出しタイムである。既出であるが、コレが走行会の動画である：
上がワタクシ単独、下がＦ教官によるソレである。こうやって比べると、否が応にもワタクシのダメさ加減が露見するってモンである（笑）
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／ ＼ 一つ質問があるお
／ ─ ─ ＼ 以前Ｓオーナーは「舵角は少なければ少ないほどいい」と言っていたお
／ （●） （●） ＼
. | （__人__） | でも動画を見る限りでは、Ｆ教官の方が多く切ってるような希ガスお
＼ ｀ ⌒´ .／ヽ でもＦ教官ほどの人が、そんな些細なミスをする可能性は無いお
（ヽ、 /￣） |
| ｀`ー――‐''| ヽ、.| そうすると「別の考えがあってそうした」と考えるのが自然だけど
ゝ ノ ヽ ノ | ソコんトコどうなのか教えてほしいお
/" | l ＼ l ＼ 丶 ∧
/ | | ｌ ヽ ∧ ヽ ヽ l ヽl
∧/ ｌ |∧ ｌ│斗､弋. ￣`ト | | Ｆ君は先を見越して行動していた
l / | |ヽ ｌ_厶 | | _j/ ＼ヽ |∧ │ | つまりそういう事
| l l ＼Ｘ {＼ヽ |/ ｧrﾃ≠=tヽj ヽ | /
| l ヽ／l ＞Lﾆ､＼ | ´}. ヽzｲ ` IV l , -―‐ 路面は勿論の事、前の他車や含め
j∧ ＼ ＼l,イf_.〈_/l ＼lr ┴ｰ─┴ 、/ / 小-―'´:::::::／¨ヽ マージンを取って走ってるから
`､ { ＼ ＼_}__少' ヽーﾍ. ／ / / j {:::::::::::::::/
ヽﾊ. ＼ _ ＼ / ` ー──／ ｲ / /j ハ!:::::::::／ だからクリップで敢えて多く切って
ヽ＼ 乂＞ ヽ_／ ` / / /:::::::::::::::／ 咄嗟のオーバーやアンダーに
. ヽ{＼ ﾍ￣ ,′ 〃 {＞ｰ‐フ 対応できるように準備している
＿＿＼. ゝ , ´｀ / /／::::::::: ／
／:::::::::::::::::::::｀ヽ ヽ＞ ､_ イ_j ./:::::::::::::／ 今のロンさんに足りない部分がここ
／:::::::::::::::::::::::::::::::::::＼}＼＞弋i r ≦‐'´／|／::rー‐'´ 「先を予想して、予め備えておく」
|:∧ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: /∠ /厂ﾞヽ／ :::::::::::::| ／ これが出来れば、事故は大幅に
|:{:: ＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ ＿>'┴-／:::::::::::::::::::::＼ ／ 減らすことができる
／¨￣￣＼::::::::::::::::::::::::::::/'´／ j ｌ／ ::::::::::::::::::_, -‐'´＼ ／
＿／:::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::::::::::::::人//￣ /::::::::::::::::::::／::::::::::::::::::: ＼ ／
＿＿＿_
／ ＼ う〜ん、身に覚えがあり過ぎるから困るお
／ ─ ─ ＼ 自分の挙動と他車の挙動、ソレが予め想像できていないから
／ -=・=- -=・=- ＼ 怖くて踏んでいけないんだお
| （__人__） U |
＼ ｀ ⌒´ ／ まぁコレばっかりはアタマで覚えてどうのこうのじゃなくて
／ ＼ 身体で覚えるしかないのが難しいトコだお
/::: / 〉:::: | まずは単純に今回の反省
|::: ／ /::: / やっぱ未だに旋回速度が足らない
￣ ／::: ／ そのせいで直線も速度が足らず
／::: ／ タイムをかなり損している
_,,. -‐ '' ｰ ‐- ､.,_ /::: ／
_,.イ~ `ｰ､ /::: 〈 何故コーナーを攻め切れないか？
／ ＼ 〉:::: 〉 限界まで詰めることに恐怖心を抱いているから
/ ＼ /:::: ／ 何故恐怖心を抱くのか？
. / ヽ /:: ／ 挙動が破綻した時に、それを立て直せないから
. / ! | | | 'i, /ミﾐ/ 何故挙動が破綻したら立て直せないのか？
| |ﾍ :| |＿_ﾑ､_/ i | /ミﾐ/ 破綻してから立て直しても、もう遅いから
{ ヽ |_ﾊ :ﾉて~レ' ﾚ' :/ ! /:: /
| 人 ''て丁ヽ :/ ,-=ﾃ云示`ヽ/ / .. :: : } /:: | 破綻を感じた時に挙動を立て直そうとしても遅い
| ＼ ,ｨテ示 V 辷 少 | / / :: :: ::/ /:: ／ 何故ならその時、クルマは既にその先の状態にあるから
V ＼〈 K_;ｿ r-‐く、 ~ _,イ ／ :: :: / ./ミﾐ/ だからクルマに先んじて、破綻した時の立て直しを
ヽ ＼ ＼ _ノ､ `ー─''"/／/ :: ::∨ ／:: / しなければならない
ﾍヽ <￣ ／ ,.ｲj :: // Y:: ／
＼, 〉、 ｰ ／/ :/|/ /:: l アンダーになる前にアクセルを緩める、オーバーになる前に
∨＞ ､. ,.イ | ::/ / ./:: / カウンターを入れておく。対策は常にクルマよりも先
ヽ__＞‐ '" _,,.ィ＜ー‐ゝ、 ./:: / この場合、スラロームの練習をやると有効ね
／:::／`T￣ _,. ＜:::: ::: ::::ﾍ/:: /
_,.イ⌒:::: :/／^ヽ ／:::: ::: :: :: :: '"/:: / もてぎならまだ良い、これが鈴鹿とかだったら
／::: ::: :: : 〃 ／::: ::: ::,,／::: :: ::/:: ∧ 一つのコーナーのミスが次に繋がる
/:::〈: : :: :: :: :| ／::: ,,,;:: ::: ::: :: :: ::::/:: / :::＼ 1つのコーナーにはいる時、もう数個先を予想できなければ
/:: ::: ＼:: ::: :: |/::: ／::: :: : : ::: ::: :: /:: /_,,,.:: :: 〉 鈴鹿は速く走れない
まぁ何ちゅーか、コレばっかりは場数を踏むしか身に付ける方法がないのである(^_^;)フツーの人ならソコんトコを自然に理解できるらしいのだが、残念ながらワタクシはアスペルガーである(笑）こうやって一つずつ、時間をかけて地道に問題点を潰していくしか方法がないのである。でもスラロームと言っても、リアルで練習する場所が中々ないんだよなコレが(￣〜￣;)
＊鈴鹿攻略・虎の巻
そう考えるとツインリンクもてぎって、ある意味FSW以上にコーナリングやブレーキングの練習に向いてる希ガスのである。コーナーの数だけはやたら多いから、兎に角練習にはなるワケである。ブレーキは厳しいかも知れないが、余裕を持って踏んでいく＆クーリングラップをシッカリ取れば良いだけなのである。あともてぎライセンスを取れば、同時に鈴鹿サーキットも走れるって事である・・・
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／ _ノ ヽ_＼ そー言えば、鈴鹿と聞いて思い出したお
. ／ （ー） （ー）＼ もてぎのライセンスで、鈴鹿も走れるんだったお
ｌ^l^lｎ ⌒（__人__）⌒ ＼ 夏休みが取れたら、一度遠征して走っても良いかもだお
ヽ L |r┬-| |
ゝ ﾉ `ー‐' ／ 鬼が笑うような話だけど、その時に備えておきたいお
／ / ＼ 鈴鹿を上手く走る方法を教えてほしいお
／ / ＼ 気を付ける点だとか、抑えるポイントだとか
. / / -一'''''''ー-､. 簡易でいいですお
人＿＿ﾉ (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
, .:.:´.::::.｀`ヽ
／.:.:.:::::::::::::::::::.:.:＼ ダンロップと１３０R。この２か所を
／.:.:::::::::::::::::::::::::::::.:.:.:.｀ヽ 如何に高い速度で抜けられるか
/.:.:.:.:.:.:.:./´￣`ヽ.:::::::::::::::::,′ 鈴鹿のタイムはここで決まる
/.:.:.:.:`ヽ/ ／.:::::::::::::::/ チューニングとかも、この２か所を如何に速く
〈.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ /.:.:::::::::::::::/ 抜けるかを考えてセットする。これが基本
,. -‐── ‐-. . ､ ＼.::::::::／ /.:.:.::::::::::／
, '´. : : : : : : : : : : : : : :｀ヽ ｀¨¨ /.:.:.:.:., イ そのためには、前にも言ったように先読みが大事
/ . : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.ヽ /.:.:.:.:.:ﾉ ｲ S字に入ってから挙動を考えるんじゃ、もう遅い
/ . : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : .', ヽ:.:.:.:.:ヽ！ 第１コーナーに侵入した時点で、S字脱出までの
,′. : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :', `;.:.:.:.:.:.}} ラインを具体的に描けていなければならない
i. : :.|.:|: : :.:|.:..|: : i: : : j: :.|: : }: : : : : :i L.::::::ﾉ 同様に１３０Rを抜ける事を考えるのであれば
|: |:.:|:.|.;.:ｨ┼十メ､: :/ﾅナメ､: : : : :.:| | ！ スプーンに侵入する時点でシケインまでを描く
|: |:.:| { ィヽ}V V＼/ ｀〒ﾃ＜/:/:.:/,′ | : |
V :ﾄ､V ｲﾋｯｿﾉ.L__」 ﾋ-ﾂﾉ}/.:.// | : | S字の抜け方は、とにかく４輪を上手く使うこと
ﾄ､ヽ:＼ __＿ノ , ヽ_＿ノ:/:.〃 | i | ４輪のグリップを最大限使って、最短距離で抜ける
ヽ: : ゝ .. _ 〃: / L__ﾘ ピッチングやスクワッティングを最小限に抑えて
_＞=丶､ ,. ｲ/:/L_ i.:.:.:.! ロールを上手く計算に入れながら踏んでいく
,. .:'´.:.:.:.:/.:.｀Yヽ｀二´ / l/l/.:./:.:.ヽ､ {.:.:.:.i} 他のコーナーも同様に、４輪のグリップを上手く使う
〈.:.:::::.:.:.:/.:.:.:.:.:i ＼__/ /.:.:.:.:/.:.:.:.:.:.ﾊ ！.:.:ﾘ
ﾄ､.::::::〈.:.:.:.:.:.:.ヽ／^^V.:.:.:.::./.:.:.:.:.:./.:{ ,r'ー'ﾍ コーナーでのミスを次のコーナーで補おうとすると
|.:.:ヽ.:.:.ヽ.:.:.:.:.:.:.＼ /.:.:.:／.:.:.:.:／.:.:.:', し'⌒ヽヽ 益々ミスが深みにはまってしまう
∧.:.:.:.＼.:. ,r-‐‐‐ｭV.:.／.:.:.:.:／.:.:.:.:.:.:.i ﾚ'⌒ヽ } だからミスしたらその区間は諦めて、次の区間での
{.:.:＼.:.:.:.「 二二二二二二ｺ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.L ,.ｲし'⌒)ﾉ ラインを描いた方が無難。そのぐらい鈴鹿では
！.:.:.:.:`ｰく.:.:.:.:.:.:.:.::: ＿.:.:.:.:.:.:.:.:..:.:.:￣`ヽ.:.:｀y' i: |: : :i ラインの先読みとマシンコントロールが重要
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ.:.:.:.,r'´-‐‐'‐っ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.／.:／ {: |: : :|
ﾚ'´￣`ヽ／｀TT{ ﾆﾆｿ.:.:.:.:.:.:.:.:../.:／ ヽ|: : :| クルマを完全に制御出来て、その上で先読みが
ﾉ.:.:.:.:.:.／ ヽ L__ ＿彡'.:.:.:.:.:.:.:.:/.:.( ／ `1: :.:| レースの勝敗をはっきり分ける
/.:.:.:.::／ ／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ﾊ.:.:.:.:./.:.:.:.:.＼_／ |: : :| だから鈴鹿は難しくて、その分攻略できた時の
/.:.:.:.:.:.:.＼ __ ／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:..ノ ヽ_/.:.:.:.:.:.:.:./ |: : :| 喜びも大きい
ワタクシが鈴鹿を攻める日は何時になるか定かではないが、とりあえず攻略法だけ聞いてきた次第である（笑）蛇足であるが、Ｓオーナーはこんなマシンで鈴鹿サーキットを攻めた事がある人だったりする：
Ｓオーナー若過ぎ＆語り口上がそのまんまでワロタ（笑）上はもう説明の必要はないであろう。下のソレでラルーサ・ランボルギーニのマシンに乗ってたのがＳオーナーだったりする(^_^;)ワタクシ如きじゃ異論反論をプリオン程も言えないのは、つまりそーゆー事である（爆）何はともあれ、また今日から練習の始まりである。引き続きブレーキの練習を続けて、スラロームその他はバーチャルで何とかしよう（核爆）辿り着けるか着けないかは別として、上に登るのはやっぱ面白いしやり甲斐がある、そうオモタ今日この頃であった。
