ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「兄が奉られている。弟が参拝しないのはありえないことではないか」
Ｂｙ 李登輝（元中華民国総統）〜 自身の靖國神社への参拝について
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
つい最近知ったのであるが、何時の間にか【ブガッティ・ヴェイロン】涙目だったりする。アレだけ「１００１馬力／トルク１２７ｋｇｍ＆最高時速４０７ｋｍ／ｈ」を前面に押し出してきた同車だが、実は今年の１０月にアメリカＳＳＣ（Shelby Super Car）社の【ＳＳＣアルティメット・エアロＴＴ】に全てにおいてアッサリ抜かれていたりする。因みにコレ、ギネスの公式記録で最高時速４１４.３１ｋｍ／ｈ（ヴェイロンは４０８.３７ｋｍ／ｈで、しかも非公式記録）を出していて、スペック的にも１１３８馬力のトルク１５１ｋｇｍ。
コレがそのＳＳＣアルティメット・エアロＴＴ：
エンジンはコルベット製ベースのＶ型８気筒ＯＨＶ＋ツインターボ、駆動形式はＭＲの６速ＭＴで、車重はなんと１２４７ｋｇ。因みにお値段は６５万ドル（約７５００諭吉）である。因みに名前こそ同じであるが、あのマスタングを作ったフォード直系のシェルビーとは全く関係ないとの事である。
んで、コレがブガッティ・ヴェイロン：
エンジンはＶＷ製Ｗ型１６気筒＋４基ターボ、駆動形式は４ＷＤの７速セミＭＴで、車重は１８８８ｋｇ。コレばっかりは人それぞれなので何とも言えないが、ワタクシ的には外見的も内容的も「ヴェイロン＼(^o^)／オワタ」である（笑）何ちゅーか、こーやって比べちゃうと、エアロＴＴの方は「出るべしくして出ている」のに対し、ヴェイロンは「ムリヤリ捻り出している」って感じがして、何かちょっと萎えてしまうのである（爆）
んで、昨日ネタにした【ランボルギーニ・レヴェントン】であるが・・・
エンジンはＶ型ＤＯＨＣ１２気筒の６.５ＬのＮＡで、出力は６５０馬力のトルク６１.３ｋｇｍ、駆動方式は４ＷＤの６速セミＭＴで、車重は１６６５ｋｇ・・・・・やっべぇ(￣Д￣;)ワタクシの中で「萌え」がフツフツと湧き上がって来たのである（笑）上二つと外見＆内容的に比較すると、突然萌えだしたのである（爆）まぁ既に完売しているし、第一コレじゃ日常の足として使うにはムリがある。ランボルギーニ・レヴェントンでアキバの電気街を定期的に通おうモンなら、某巨大掲示板の美味しいエサになるだけである（核爆）
そう、ワタクシはスーパーカーは好きだけど「欲しい」と思わないのはココが理由である。何ちゅーか「普段の足」としても「購入後の維持費等を含めたコストパフォーマンス」もそうだが、ソレより何より「ワタクシの日常に何気なく溶け込めるか」という点を満たせないからである。ジャージで結婚式に参列したり、アルマーニ着て牛丼屋行ったり、コスプレして成人式に参加しないのと同じ感覚である。ワタクシはセレブでも何でもなく、ただの一介のオタク医師に過ぎないので、ソレに見合ったモンをというワケである。流石に青天井の月極にランボルギーニは浮き過ぎるのである（笑）
何ちゅーか、ソコで国産スーパースポーツの出番である。ワタクシが「ＧＴ−Ｒ(≧∇≦)キボンヌ！」って言う理由が、正にその「ワタクシの日常に溶け込めるから」である・・・と思う（笑）何ちゅーか国産スーパーカーの立ち位置は、映画の「ベスト・キッド」に出てくるミヤギ師範なような感じがベストだと思うのである。華々しい主役や可憐なヒロインや妖しさ漂う悪役は西洋人（海外メーカー）に任せちゃって、国産メーカーは映画のミヤギ師範みたいに「見た目は何て事無い東洋系の庭師だけど、その実態はとてつもない実力（てゆーか、映画内じゃ実質上最強キャラ）を持ったカラテ・マスター」みたいな感じである。某国内ハンバーガーチェーン店経営者曰く「マクドナルドに対抗する方法は、マクドナルドと同じ事をやらないこと」と言っていたが、その通りだとワタクシも思う。
その前に、気温も下がってきて、ようやく走りのシーズンが到来したのにo(>ﾛ
