ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「社長には、むしろ欠点が必要なのです。欠点があるから魅力がある。付き合っていて"俺の方が勝ちだ"と思った時に親近感を持つ。理詰めの者ではだめなんです」
Ｂｙ 藤沢武夫
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
さて、楽しい楽しい「空想妄想タイム」の始まりである（笑）もう１年半以上走っていないから懐かしくなったっちゅーか、諸々の事情で未だに４５秒すら切っていないっちゅーか、スポーツ走行の挙動に慣れてきて天狗になったっちゅーか（爆）何時の間にか【筑波１０００コース】を走りたくなってきたりする（核爆）何が問題かと言われたら「ギア」である(￣へ￣|||)因みに簡略版のレコードラインであるが：
こんな感じである。青がアクセル、茶がブレーキ。実線は全開、点線は半開をそれぞれ示している。ドライビングスクール×２回を通じて分かったのが「自分が思った以上に、Ｒ３５はハイギアードだった」っちゅー話である(^_^;)あとヘタにギアチェンジしてややこしくするよりかは、変速を少なくしてシンプル且つスムーズに走った方が気分的にも楽である。ちゅーワケで：
こんな感じも悪くないんじゃないかと思ったワケである。が、ソコは所詮ワタクシの質量の低い脳ミソでシミュレートした結果に過ぎず（笑）実際はどーなのかが分からんのである(^_^;)
で、何か良い方法は無いか・・・・と思ったら面白いＨＰを見つけたのである。その名も【ギア比計算ツール】といって、自分のクルマのギア比とホイールのサイズさえ分かれば、各ギアごとの回転数に応じた速度をグラフ化できるっちゅーシロモンである。コレをちょっと加工すれば・・・
こんな風にＧＤＢのギアごとの速度が分かる→シフトアップだけじゃなく、シフトダウンする時の目安としても使えるっちゅーワケである。ＧＤＢの場合ファイナルが３.９００＆１速〜５速までクロスしている上に、最大トルクが４４００ｒｐｍと結構高め→高回転キープでギアチェンジも多いのである。が、ソレも今となっては昔話である（笑）今じゃ・・・
最大トルクが３２００ｒｐｍまで落ちた＆ファイナルが３.７００になった上、ＧＤＢとは逆に上の方（２速〜６速）がクロスしている→基本的に高速コース主体のギア比設定になってるっちゅー話である(^_^;)・・・・あれぇ〜〜(=¬ェ¬=)よくよく見てみると大して変わりが無い＆そもそもワタクシ自身基本リミッターまで引っ張らない→回転域は真ん中から上ぐらいしか使わないため・・・
・・・・・何らかんら言って、ＧＤＢ時代と同じ変速パターンで行った方が無難っぽいと今になって思い直す（笑）何ちゅーかまぁ「骨折り損のくたびれ儲け」とはどういう事なのか、身を持って思い知った今日この頃であった。
