ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「人を感動させるのは理性よりも感情です。貴方は感情に訴える方法を学びなさい」
Ｂｙ ジョセフ・マーフィー
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
よーやく【シビックタイプＲユーロ（以後ＦＮ２シビック）】が正式に発売されたのである・・・のであるが、どうもワタクシが想像していたモンとは結構かけ離れていたのがアレなのである(´・ω・｀)ワタクシ的には【先代シビックタイプＲ（以後ＦＤ２シビック）】をもう少しダウンサイズしたゴキゲンな３ドアハッチバックを想定していたのである。基本的には街乗りメインだから取り回しや積載性やコスパ優先だけど、その中にはシンプルな運転の楽しさが詰まっていて、その気になれば峠を流したりミニサーキットやジムカーナ場でヤンチャできる。初代シビックから今度の【ＣＲ−Ｚ】に至るまで継承されている、ある意味ＦＦコンパクトスポーツの本来のあり方である。
そもそもＦＦって駆動方式が基本的にスポーツ走行に向いていない（加速時トラクションが得難い、フロントヘビーでアンダーステアが強い）であるから、ＦＦの利点（機関部を最小限に出来る、部品数が少ないからコストが安い）を利用した、街乗りとスポーツ走行の両立を目指した使い方がＦＦスポーツカーの正しい使い方なのではとワタクシは思うのである。ワタクシがＦＤ２シビックが出た時「？」となった点が正にココなのである。ＦＤ２シビック乗りのロンマニアの方には大変申し訳ないのであるが、やっぱ４ドアセダンじゃ大きすぎて、バランスが「街乗り＞＞スポーツ走行」に崩れてしまってると思うのである(^_^;)ドイツ車なんかがそうであるが、４ドアセダンで街乗りとスポーツ走行の両立を図ろうとしたら、やっぱり駆動方式はＦＲか４ＷＤしかないと思うのである。
で、そのＦＦコンパクトの理想像が達成されたＦＮ２シビックの何が気に入らないのかというと、まずやっぱデザインである。たかがデザイン、されどデザイン。既出であるが、クルマにとってのデザインは、ある意味ギャルゲーやラノベやマンガにおけるイラストと同等の価値があるというのがワタクシの持論である（笑）何ちゅーか改めてジックリ見ると、やっぱコロコロしたボディーとタイヤのバランスがイマイチなのである(^_^;)で、外見がアレでも中身さえ良ければ見直すかもと思っていたのであるが・・・
- ２２５馬力→２０１馬力にパワーダウン
- リアサス形状がダブルウィッシュボーン→トーションビームに変更
- 車重が１２６０ｋｇ→１３２０ｋｇにアップ
- 車重はアップしたが、ブレーキはサイズダウン
- 価格も２８３諭吉→２９８諭吉にアップ
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・・・ちゅーワケである（笑）とはいえ、料理はソレを実際に口に入れて見ないと評価できないのと同様に、そのクルマの魅力は実際にステアリング握って転がしてみないと分からんモンである。エンジンの振動やエキゾーストノートやタイヤのロードノイズが全く伝わってこない、テメェの主観だけで間接的情報を垂れ流すだけのクルマネタだけじゃ、ある意味イソップ寓話の"すっぱい葡萄"に出てくるオオカミの戯言と同レベルだとワタクシは思うのである。ただし生理的に受け付けないデザインのクルマだけは例外って事で（爆）この場合、何をどーやっても「どんなに走りが良くっても、コレを自分トコの駐車場に置くなんてムリムリo(ﾟДﾟ)っ」ってな感じで主観が客観を上回ってしまうので評価不能だからである（核爆）
当然っちゃ当然だが、ＦＮ２シビックはまだ発売されて間もない→試乗車が無いので、今後ＦＮ２シビックネタは後日になるであろう。とは言え、こーゆーコンパクトスポーツは駆動形式問わず気になるモンである。今は買うカネも気概もなくてアレなのであるが（笑）セカンドカーを買うなら「コンパクトで軽量なＮＡの２ＷＤ」って決めているからである。Ｒ３５の一台体制でも今んトコ困る事はないのであるが、何せ色んな意味でデカ過ぎるのである(^_^;)ソレに今まで重たい４ＷＤターボしか乗った事がないからこそ、対側にある価値観が知りたいと思うのである。こんな事書くと「まずお前のコンパクト化＆軽量化が先だ！」って怒涛のツッコミが入る事は想像に難くないので（爆）さっさと撤収して明日のネタを確保するに限る今日この頃であった。
