ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「自分の為だよ。チームの為って言う奴は必ず言い訳をする」
Ｂｙ 王貞治 〜 「現役時代はチームの為にプレーしてましたか？それとも自分の為にプレーしてましたか？」と問われて
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
新しいカート場をハケーンしてしまったのである。千葉にある【ハーバーサーキット】っちゅーコースである。千葉市から近いトコにあるのもそうであるが、ソレより何よりインドアカートという点が大きいのである。以前雑誌でかのミハエル・シューマッハがプロデュースしたカート場というのがドイツにあって、ソコがアウトドア＆インドアの双方で運営していて、このサーキットは丁度そのインドア部分をそのまんま再現したという形である。使用しているカートも全く同じで、コースの雰囲気も似ている。営業時間もＰＭ２２.００までやってるのであるから、正に「仕事帰りにひとっ走り」って使い方にはもってこいである。
が、最も残念な点が「牛久から片道６０ｋｍ」ってトコである。因みに６０ｋｍというのは道沿いじゃなくて、直線ルートでの距離である。コレをナビで調べてみたら、一般道ルートで約７０ｋｍ、高速使ったら約９０ｋｍである(^_^;)通うと時間もそうだが、コストも相当嵩む事が予想されるのである。何ちゅーか、茅ヶ崎に住んでた頃は【Ｆ.ドリーム平塚】が僅か数キロの場所→チャリ使えば余裕で通えたのであるから、一時期は週に２〜３回は通ってタイムを削ったモンである。まぁ、ソレ言ったら東京からわざわざ平塚までちょくちょく平塚に通って、今や平塚のランキング上位の常連となっているロンマニアの方もいるぐらいなのであるから、ワタクシの覚悟が足りないといえばソコまでなのであるが(;^_^A)
で、今日も相変わらずネタがないので、取って付けたようなネタでお茶を濁すとしよう（笑）発表から４年、発売からもう２年。あの当時のワタクシをも巻き込んだＲ３５狂想曲は殆どもう下火ムードである。あの当時ＧＤＢに乗っていたワタクシは、２００５年の東京モーターショーで発表された【ＧＴ−Ｒプロト】に一目惚れして、当ブログでも繰り返しネタにしていたモンである。写真で見たソレは"２ドアクーペ""ハイパワー車""４ＷＤ""スポーツカー"という、正に"萌え"の神様がＧＴ−Ｒ開発陣に光臨したとしか思えないくらいのクルマだったのである（爆）あの頃の日記を読み返すと、ホントしつこいぐらいに「新型ＧＴ−Ｒ萌え〜(*´Д｀)」とか「将来は絶対コレに乗りたいっ☆Ｏ(＞ ＜)Ｏ☆」って事ある毎に言っていたのは今思うと恥ずかしながらも懐かしい思い出である（核爆）
その２年後の東京モーターショーでＲ３５が正式に発売、その半年後に勢いに任せてワタクシが契約書にハンコ押して（笑）アレからもう既に２年近くが経とうとしているのである。今じゃ食傷気味になってしまったのかもう殆どネタがない・・・と思ったらまだあったのである(^_^;)海外のフィルムメーカーであるディラン・オズボーンが作成した「Inheritance（相続）」というタイトルのショートムービーである：
映画の内容はよーするに、冒頭でＳ３０Ｚに乗って登場した主人公エミリーのトーチャンが死んで、その遺言を録音したレコーダーに「湖１周レースで勝ったヤツに遺産を譲る」と記されていて、ソレをエミリーがカーチャン＆兄弟２人とレースで争うというストーリーである。細かい演出（特にエンドロールのソレ）も良く出来ているが、何よりもレースシーンである。ネーチャンのゲレンデワーゲンは低重心性の、カーチャンのモーガンは安全性能の、ニーチャンの９１１ターボ（ＭＴ）はＤＣＴ性能という具合に、他の３台がＲ３５の性能を引き立てるための対比として使われているのが良く分かるのである。
別にワタクシはホルホルしたいワケではないが（笑）英国"ＡＵＴＯＣＡＲ"誌よりの映像がまだあったりする。この雑誌が早い段階から「Ｒ３５＞＞９１１ターボ」ってスタンスで記事を作っていたのであるが、今回９１１ターボがマイナーチェンジしてパワーアップ＆ＤＣＴ装備に至ったのであるから、そりゃこの雑誌が黙っているはずがなかったのである：
結論は記者が述べているように"GT-R still the king"という事である。しつこいようだが、ワタクシは決してホルホルしているワケではない（笑）確かに９１１ターボに興味が無いといわれればウソになるが、やっぱ「アウディＲ８は（・∀・）イイ！！」ってのがワタクシの正直な感想である。何ちゅーか"２ドアクーペ""ハイパワー車""４ＷＤ""スポーツカー"に加え"ＮＡ""Ｖ１０""ミッドシップ"という要素まで加わったのであるから、正に「萌え要素の完璧超人」といっても過言ではないからである（爆）速い遅い、高い安い、使える使えないは関係ない。クルマにとって一番大事なのは"萌え"なのであるから（核爆）
何ちゅーか、やっぱＶ８以上の大排気量ＮＡに対するワタクシの憧れは未だ健在なのである(^_^;)確かにＮＡよりもターボの方がパワー的にもトルク的にも優れているし、最近の技術を使えば２０００ｒｐｍ以下からも最大トルクを叩き出すのも容易であるから、近い将来ターボラグって言葉自体が死語となる日も近いであろう。が、ＮＡエンジンは気持ちいい。ターボが３０種類以上のスパイスをブレンドして作った秘伝のタレだとしたら、ＮＡは素材の旨味を最大限に引き出したダシである。コレは「どっちが美味いか」ではなくて「どっちも美味い」のである。まぁ、今のワタクシには到底ムリな話であるが、ソレでも４年前のあの頃をずっと追いかけたみたいに、何時かは瓢箪から独楽が出てくることを信じてやっていきたい今日この頃であった。
