ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「人を動かすことのできる人は、他人の気持ちになれる人である。そのかわり、他人の気持ちになれる人というのは、自分が悩む。自分が悩んだことのない人は、まず人を動かすことはできない」
Ｂｙ 本田宗一郎
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
で、どーでもいいロンマニアの方には大変スマンのだが（笑）今回も一部「プロジェクト・Ｒ」ネタである、前回、日産のディーラー尋ねてから、１ヶ月もしていないのに既にダイレクトメールが４通。実は試乗の時点で「ワタクシは珍走屋ではないから、諸々の契約書にサインするなんぞ屁のカッパだ。ワタクシは改造バカではないから、コレを作り上げた人々の"妥協の無さ"が理解出来る。Ｒ３５に対するチューニングなんぞ無粋の極みだ。ワタクシはコレを棺桶に出来るのなら、たとえ余命３年以下と言われても悔いは無い。どうだい（o￣ー￣o)」溢れんばかりの"萌え"を・・・というのは建前であり（爆）無論本音は「ワタクシは購入する気マンマンだよ〜〜ん(￣∀￣)今ちょっと懐が厳しいけど、貴方が何とかしてくれれば逝っちゃうけど、どうよ？」というほんのちょっとの腹黒さ（てゆーか"半分以上"かな^_^;／核爆）を含めたラブコールを担当さんに送っていたりしていたのである。
実は試乗から２週間後、既に保険諸々を含めた見積もりの計画を、当時試乗した担当さんと打ち合わせているのである。ンで、当初「上限は原則４００諭吉」なはずの【日産オートクレジット】も「原則」から融通が利くようにしてあったりする。実はこの担当さん、この牛久という人口７万８千人のド田舎であるにも関わらず（笑）既にＲ３５を１台売っていたりする。更に聞いた話、その人もやっぱり"萌え系（エンスージアストと言うらしい、略称エンスー）"であり、曰くエンスーな方々ほどマナーや自己管理が徹底している→世話する側からすると対応が非常に楽（滅多にクレーム入れないし、トラブルが起こる前に向こうから来るから）である→売る側が相当譲歩すれば、買うヤツは陥落して、ほぼ１００％買うというオチである（爆）成程、エンスーな方々を押さえる方がトラブル回避とイメージ向上に繋がる上、タダどころかカネ出して日産の広告になる。正に一石三鳥である。まぁ、腹黒いのはお互い様って事で（核爆）
で、メールの内容は言うまでもなく「広告」である。通常のフェアの広告から、ローンの薀蓄についてのソレ（笑）更には「日産のＡ-ｔｏ-Ｚ」という面白いモンがあったりする、開いてみると「Ａ：Ａｄｖａｎｃｅ（先進）」「Ｂ：Ｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ（日産の歴史）」「Ｃ：Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ（チャレンジ）」「Ｄ：Ｄｅｓｉｇｎ（デザイン）」とまぁ、ありたきりなソレで「う〜ん(^〜^;)何か一捻りを・・・」と続けてみると「Ｇ：Ｇｈｏｓｎ（カルロス・ゴーン）」でゴーンのどアップ写真が出てきたモンであるから、思わずマックスコーヒー吹きそうになったのである（爆）カルロス・ゴーンもそうだが、Ｒ３５の開発主任である【水野和敏氏】もそう。２人がやたら公の場に顔を出す理由は簡単。あの人達は「日産／ＧＴ−Ｒのマスコットキャラ」なのである。言い方はアレだが、ディズニーにおけるミッキーマウスとドナルドダックみたいなモンである。
古今東西問わず、企業に限らず有名ドコになるようなモンは、ほぼ何らかの形で「マスコットキャラ」がいるのである。ディズニーのミッキーマウス然り、任天堂のマリオ然り。マイクロソフトのビル・ゲイツ然り、ホンダの本田宗一郎然り、スバルのペター・ソルベルグ然り。アイアン・メイデンのエディ（あのアルバムジャケットのキャラクター）然り、モトリー・クルーのニッキー・シックス然り。アルカイダのオサマ・ビン・ラディン然り、ロシアのプーチン然りである。よーするに「何やっているか知らないけど、コイツは何処の誰だか知っている」っていうのが大事なのであり、ココから「コイツ面白れぇ。んで、コイツがいる○×△って、どんなトコだろう？」っていうキッカケになればＯＫなのである。ヘタな広告よりもずっとインパクトが強い上に、ソレ以上の利点は「広告費ゼロな上、向こうの方からやってくる」という、正にこの上なく強烈な一石二鳥だからである。
で、思いっきり逸れた話を戻すと（笑）あとは「Ｈ：Ｈｏｓｐｉｔａｒｉｔｙ（おもてなし）」「Ｉ：Ｉｎｎｎｏｖａｔｉｖｅ（革新）」と再びありたきりなソレに戻って、最後のソレは「Ｚ：フェアレディＺ」・・・まぁ(￣_￣;)何処のＡ-ｔｏ-Ｚでも大概「Ｚ」はこじ付けが多いから、フェアレディＺなら許すとしよう（爆）で、その後も担当さんから細かい話を聞いたのであるが、思ったより納車は早くなりそう（と言っても、フツーのクルマよっかは遅い方だが^_^;)との事である。当初は「予約の段階で納車６ヶ月待ちで、今でも３ヶ月はかかる」という事前情報を聞いていたからこそ、セカンドカーを考えたのであるが（核爆）タネ明かしはコレである：
とりあえず、発売前に早急でインフラを整えた
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生産からその後に至るまで、何もかにもが日産どころか、国産メーカー最初の試み
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そりゃ、経験も慣れも無いんだから、誰だってバタつくに決まっている
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案の定、初期トラブルや生産の遅れ、ソレにメンテの不備が出だした
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( ﾟДﾟ)マズー
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ンで、発売から既に数ヶ月
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流石にみんな慣れてきて、生産もセールスもアフターケアもスムーズになった
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「怪我の功名」とはこの事か、不具合を解決したら性能アップした
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何時の間にか【ポルシェ９１１・ＧＴ２】が作った７分３２秒のニュル最速記録を上回る７分２９秒を記録していた
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マイナーチェンジで性能アップした上、納期までもが大幅に短縮
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ワタクシが狙っていたのは、正にコレ
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( ﾟДﾟ)ウマー
というワケで、６月に行われるとされているそのマイナーチェンジを狙って、未だハンコ押していないのである（笑）ホントの話"初代"の"葬式（本体以外に、保険や契約など諸々も含む）"を終えるのに５月いっぱいまでかかるからなのであるが、終わったら押す気マンマンである。前回も述べたが「押せるか押せないか」じゃなくて「気合と勢いで押す」のである（爆）押した後の事は、押してから考えれば良い・・・押してから考えても間に合うんだよな(´д｀;)そうだ、逃げちゃダメだ逃げちゃダメだ逃げちゃダメだ逃げちゃダメだ（核爆）
ソレ以上に楽しみなのが「今度はどんな人達と出会えるのか」である。とりあえず今年いっぱいは慣らしや車体感覚を掴むことに集中→自ずとサーキットは控えることになるだろう。街乗りじゃ限界が知れているので、ショップオーナー主催のドライビングスクールを通して、また山野選手に色々教わりたいモンである。多分、アレを振り回せるのは、ワタクシの知る限り山野選手しか思いつかないからである。あとは色んな機会に色んなトコへ行ってみて、色んな人に会って話して体験して、喜怒哀楽あれど思いっきりロックンロールする。そうそう、別にドラテク磨くんだったら、サーキット走行会やドライビングスクール以外にも、モータースポーツにはいろんな種類が・・・イカン、またハァハァし過ぎて過呼吸状態になるトコだった（笑）書けば書くほどドツボにハマる事必至なので、さっさと締めてしまう今日この頃であった。
