ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「何でも、頭で考えているうちは、エネルギーが足りない。頭で考えたことがブレーキになって、全身全霊で真っすぐ生きている人のパワーには敵わなくなる」
Ｂｙ 片山右京
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
＊楽しければ万事ＯＫ？
先日のブレーキの件であるが、解決する方法なんてカネさえあれば簡単である。ブレーキ一式をガチレースで使うようなヤツにゴッソリ交換して、ブレーキに冷却ダクトでも引っ張ってくればいい。あるいは消耗品と割り切って、安いローターとパッドを使い捨てカイロのようにガンガン使っていけばいい。我々はプロドライバーじゃないんだから、こーゆーのは楽しんだモン勝ちである。チューニングにカネをガンガン落とせばショップも上客扱いしてくれるし、みんカラやオフ会じゃ注目の的になれるし、上手く行けばチューニング雑誌にも載って全国デビューも果たせる。正に良い事尽くめである（笑）
確かにソレはソレで色んな意味で気持ち良いかも知れないが（笑）残念ながらソレはワタクシの欲するモンではないのである。ワタクシの望むのは昔も今もコレからも「運転が上手くなりたい」の一点であり、運転が上手くなった結果としてのタイムの短縮にこそ意味があるのである。自慢じゃないが、ワタクシは飽きっぽい（爆）→多分コレから先、様々なタイプのクルマを乗り継いでいく事になるであろう。そう、特定のチューンを施した特定のクルマでしか出ないタイムなんて、ワタクシのカーライフには必要ないのである。クルマを極めるには人生は余りにも短い。たった一つの車種だけに没頭するのは勿体無いとワタクシは思うのである。
＊ＡＢＳの功罪
こう書くと変人に思われる＆今更言うまでもなくワタクシは奇人変人だが（笑）ワタクシはクルマに享楽を求めていないのである。ワタクシがクルマに求めているのは”真理”なのである。とりあえず目の前にあるブレーキパッド問題を解決するために、何時ものようにＳオーナーに教えを請うことにしたのである・・・
_,.. -‐ ー 一 ‐- ､、
_,.イ ~` -､
／ ＼ 前にも言ったと思うけど、ブレーキ踏力がまだ強すぎる
／ ＼ 前に行った荷重が戻る前に、前輪がロックしてしまってる
. ／. ﾍ だからＡＢＳが作動して前輪に負担が掛かってしまう
／ / 'i,
/ / / 'i ＡＢＳは「タイヤをロックさせないための装置」であり
|/| | l ＼ | 「ブレーキの制動力を増やすための装置」ではない
| | | | ＼ ヽ ＼ | そして市販車のブレーキは、必ず前輪が先に
| | /l ﾊ | | ＼ ＼ _＿,,__|＼, } ロックするように設定されている
| ∨ / |/ |.人 l,斗‐''て ＼ | |: |
| 丁￣~二__＼ ∨ xィfテﾅァ=:ト |x、 ﾘ だから前輪がロックすると、ＡＢＳは真っ先に
＼ | /fて示ｧ､ ＼ﾍ、 Vz. ソ | /} :） / 後輪をロックさせないことを最優先させて制御する
ヽ＼小 Vzノ ｧ-‐へ、 ￣ ＿,| /j_ノ /
∧ ﾍ`──" , ￣￣￣ / /＼/_,.ィ＾＼ ここまで言えば、私の言いたい事は分かると思う
. ヽ ﾍ、 ／ | ∨:: :: :: :: ::: :: ::＼ どうかしら、ロンさん
_＿___＼＞._ -‐ .／ ,.イ／ :: :: :: :: :: :: :::/ ::＼
＿__/⌒:: :: :: :: :: ∨ .＞ ､ _,.イ ／ ／:: :: :: :: :: :: :: :: :/::: :: ∠_,,＿,,. -‐
＜:: :: ::＼:: :＼ :: :: :: :: :: :::＼/｀T＼／ ／::: ::: ::: ::: :: :: :: :／:: :: ::: ::: ::: ::: :::: ..
／:: ::::: :: :＼:: :＼:: :: :: :: :: :: |_,⊥,__ ／::: ::: ::: ::: :: ::: :::／::: ::: ::: ::: ::: ::: ::: :::. .....
. （:: :: :: :: :: :: :: ＼::: ヽ:: :: :: :: :: | O ／:: :: :: :: :: :: :: ::: ／:: :: :: ::: ::: ::: ::: ::: ::: ::: :: ...
＼::: :: ::: ::: ::: :: ∨/::: ::: ::: ::: | ／:: :: ::: ::: ::: ;:: :: ／::: ::: ::: ::: ::: ::: ::: ::: ::: :: :::.....
＿＿＿_
／ ＼ うーむ何ちゅーか、心当たりがありすぎて困るお
／ ─ ─ ＼ よくよく考えてみたら、最初の一踏みでＡＢＳが効いてた希ガスお
／ -=・=- -=・=- ＼
| （__人__） U | よーするに、コレって・・・・
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼
ブレーキをガツンと強く踏みすぎて、荷重がまだ前に残ったままなのにＡＢＳ作動
↓
４輪ともロックしてしまうのを防ぐため、ＡＢＳの制御で後輪のブレーキ圧が抜ける
↓
後輪はブレーキ圧が抜けてるんだから、当然効くはずがない
↓
結果、ほぼ前輪だけで全制動力を受け止める形になり、結果パッドが過熱するし劣化もする
↓
( ﾟДﾟ)マズー
／￣￣￣＼
／ ／ ＼ ＼ ・・・・という事になってるんだお
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | うーん、やっぱ考えたようには上手く行ってないお
＼ ｀ ⌒´ ／ タイムを意識した途端、知らず知らずに感覚がおかしくなってるお
／ ＼
, .:.:´.::::.｀`ヽ
／.:.:.:::::::::::::::::::.:.:＼
／.:.:::::::::::::::::::::::::::::.:.:.:.｀ヽ
/.:.:.:.:.:.:.:./´￣`ヽ.:::::::::::::::::,′ ＡＢＳに関してはその通りで間違いない
/.:.:.:.:`ヽ/ ／.:::::::::::::::/ でも「タイムを意識する」というのは違う
〈.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ /.:.:::::::::::::::/
,. -‐── ‐-. . ､ ＼.::::::::／ /.:.:.::::::::::／ 何故良いタイムが出るのか、考えたことある？
, '´. : : : : : : : : : : : : : :｀ヽ ｀¨¨ /.:.:.:.:., イ 答えは「クルマがいいから」
/ . : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.ヽ /.:.:.:.:.:ﾉ ｲ ドライバーはどんなに頑張っても
/ . : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : .', ヽ:.:.:.:.:ヽ！ クルマの１００％以上の力は出せない
,′. : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :', `;.:.:.:.:.:.}} 突き詰めれば、誰が乗っても同じタイムが出る
i. : :.|.:|: : :.:|.:..|: : i: : : j: :.|: : }: : : : : :i L.::::::ﾉ
|: |:.:|:.|.;.:ｨ┼十メ､: :/ﾅナメ､: : : : :.:| | ！ その分かりやすい例が今のＦ１
|: |:.:| { ィヽ}V V＼/ ｀〒ﾃ＜/:/:.:/,′ | : | 今のＦ１は走る前から結果が分かっている
VI :ﾄ､V ｲﾋｯｿﾉ.L__」 ﾋ-ﾂﾉ}/.:.// | : | どんなドライバーでも、マシンの限界は超えられない
ﾄ､ヽ:＼ __＿ノ , ヽ_＿ノ:/:.〃 | i |
ヽ: : ゝ .. _ 〃: / L__ﾘ では、ドライバーの優劣は何で決まるのか？
_＞=丶､ ,. ｲ/:/L_ i.:.:.:.! マシンの１００％を最小限のロスで引き出せる
,. .:'´.:.:.:.:/.:.｀Yヽ｀二´ / l/l/.:./:.:.ヽ､ {.:.:.:.i} それこそが優れたドライバーの資格
〈.:.:::::.:.:.:/.:.:.:.:.:i ＼__/ /.:.:.:.:/.:.:.:.:.:.ﾊ ！.:.:ﾘ
ﾄ､.::::::〈.:.:.:.:.:.:.ヽ／^^V.:.:.:.::./.:.:.:.:.:./.:{ ,r'ー'ﾍ そのためには、ドライビングのあらゆる操作を
|.:.:ヽ.:.:.ヽ.:.:.:.:.:.:.＼ /.:.:.:／.:.:.:.:／.:.:.:', し'⌒ヽヽ 丁寧に行う繊細な技術が必要になる
∧.:.:.:.＼.:. ,r-‐‐‐ｭV.:.／.:.:.:.:／.:.:.:.:.:.:.i ﾚ'⌒ヽ } そしてトップドライバーと呼ばれる人ほど
{.:.:＼.:.:.:.「 二二二二二二ｺ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.L ,.ｲし'⌒)ﾉ 針の穴を通すような繊細な技術を持っている
！.:.:.:.:`ｰく.:.:.:.:.:.:.:.::: ＿.:.:.:.:.:.:.:.:..:.:.:￣`ヽ.:.:｀y' i: |: : :i
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ.:.:.:.,r'´-‐‐'‐っ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.／.:／ {: |: : :| クルマさえ良ければ、タイムは勝手に出てくる
ﾚ'´￣`ヽ／｀TT{ ﾆﾆｿ.:.:.:.:.:.:.:.:../.:／ ヽ|: : :| 一番大事なのは、どれだけ少ない負担で
ﾉ.:.:.:.:.:.／ ヽ L__ ＿彡'.:.:.:.:.:.:.:.:/.:.( ／ `1: :.:| そのタイムを出せたのかという事
/.:.:.:.::／ ／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ﾊ.:.:.:.:./.:.:.:.:.＼_／ |: : :| それが正しいドライビングテクニック
/.:.:.:.:.:.:.＼ __ ／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:..ノ ヽ_/.:.:.:.:.:.:.:./ |: : :
・・・というワケである。つまりブレーキングする時はいきなりガツンと踏むのではなく、まずジワッと踏んで荷重が後ろに戻るのを待ち、ソコから改めてガツンと踏む。こうすれば後輪の制動力をシッカリ使えるだけじゃなくエンジンブレーキも有効的に使えるから、初動は遅れても制動力でカバーできる。というのがＳオーナーの弁である。
＊誠実な言葉
まぁ何ちゅーか、今回もワタクシの欠点がモロに現れたって感じである(-_-;)ワタクシが運転始めたのが３０歳の頃で、モータースポーツ始めたのが３２歳の時。モータースポーツ暦ならまだしも、トータルの運転暦が短いのが一番きつい。車体感覚、状況判断力、危機回避能力、こーいった感覚がやっぱ絶対的に足らないのである(´ﾍ｀；)ソレを埋めようと知識を大量に仕入れたりしたのであるが、ソレが逆に判断を狂わせたって話である・・・
/::: / 〉:::: |
|::: ／ /::: /
￣ ／::: ／
／::: ／ 言葉は不誠実、私はそう思っている
_,,. -‐ '' ｰ ‐- ､.,_ /::: ／ だから私はドラテクについては何も言わない
_,.イ~ `ｰ､ /::: 〈 言ったところで、私の意図は伝わらないから
／ ＼ 〉:::: 〉
/ ＼ /:::: ／ 例えば今回の件が正にそれ
. / ヽ /:: ／ ロンさんには以前からこの事を教えていたけど
. / ! | | | 'i, /ミﾐ/ サーキットで実際に私が教えたように出来なかった
| |ﾍ :| |＿_ﾑ､_/ i | /ミﾐ/ 知識は確かにあったけど、感覚が追いついていない
{ ヽ |_ﾊ :ﾉて~レ' ﾚ' :/ ! /:: /
| 人 ''て丁ヽ :/ ,-=ﾃ云示`ヽ/ / .. :: : } /:: | そもそも私には、教えるような大層な知識は無い
| ＼ ,ｨテ示 ∨ 辷 少 | / / :: :: ::/ /:: ／ 「アクセリング、コーナリング、ブレーキングにおいて
∨ ＼〈 K_;ｿ r-‐く、 ~ _,イ ／ :: :: / ./ミﾐ/ タイヤのグリップを最大限かつ無駄なく使う」
ヽ ＼ ＼ _ノ､ `ー─''"/／/ :: ::∨ ／:: / 後にも先にもだたこれだけ
ﾍヽ <￣ ／ ,.ｲj :: // Y:: ／ それだけ身に付ければ、必要な知識は勝手に覚えるから
＼, 〉、 ｰ ／/ :/|/ /:: l
∨＞ ､. ,.イ | ::/ / ./:: / 分かったとは思うけど、これは教えてもらえる物ではない
ヽ__＞‐ '" _,,.ィ＜ー‐ゝ、 ./:: / 各々が自分自身の感覚として、自力で身に付けるしかない
／:::／`T￣ _,. ＜:::: ::: ::::ﾍ/:: /
_,.イ⌒:::: :/／^ヽ ／:::: ::: :: :: :: '"/:: / そのためには、正しい基礎の元で練習する事が大事
／::: ::: :: : 〃 ／::: ::: ::,,／::: :: ::/:: ∧ それについてなら教えられる
/:::〈: : :: :: :: :| ／::: ,,,;:: ::: ::: :: :: ::::/:: / :::＼
/:: ::: ＼:: ::: :: |/::: ／::: :: : : ::: ::: :: /:: /_,,,.:: :: 〉
＿＿__
／ ＼ うーむ、分かっちゃ居るんだけど難しいお・・・
. ／ ＼ ・・・ってか、こーゆー事言ってる時点で、分かってないようなモンだし
. ／ ／） ノ ' ヽ､ ＼
| ／ .ｲ '（ー） （ー） u| さて、何処でどう練習するかだお
. /,'才.ﾐ). （__人__） ／ ＦＳＷは遠いし、もてぎはまだ閉鎖中だし、筑波２０００は狭いし・・・
. | ≧ｼ' ｀ ⌒´ ＼
／＼ ヽ ヽ
--- _
´ ｀ 、
／ ＼ その必要は全くない
/ ヽ ロンさんが必要としてる練習は、公道で十分できる
/ ', 何故なら、私たちプロだってそうだから
/ ',
l l これは私がカートからフォーミュラヘ上がった頃の話
l l | フォーミュラの先輩である中島（悟）さんから
| ＼ ヽ /i / |. | 昇格祝いに一台のクルマを譲ってもらった
| ＼ |＼ |ﾍ / | / / l
|. ー‐|--＼__|_ ヽ /_,, |-/|´./ ﾄ l 足のヘタった非力なオンボロのセダンで
ﾍ ＼ ｀⊥---.,-|､ ヽ /.ｾﾆTｱ| / /.ﾘ 私は冬にそれを山に持っていって練習した
,,ゝ--t ＼ ヽ込zｸ n ' nLzｸ. ,ﾘ. / 元々雪だから滑りやすい上に
,,, -.....￣:::::::::::::::＼ ＼ゝ￣ ﾉ,￣ ､___/ノ. / クルマの挙動が不安定だから操り難かった
／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ l｀＝=＝´ ' / ∧ /
／::::::::::::::::::;;....-...一'´｀ ー ､＼|ヽ､ - .イ / ｿ だからこそ、挙動をコントロールする練習になった
/:::::::::::::::::／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼:::::::ﾄ . .ィ´/|.} ./ 慣れてきたら、ダッシュボードにコーラ瓶を置いて
ヽ::::::::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`Y｀l::::::| /､.ﾘ|/ 倒さないようにヒール＆トゥの練習もした
ヽ:::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::_;;;-‐''´｀ヽ:::}^ヽ:::／::::::） 低速で挙動をコントロールできれば、高速も容易
>':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ＼::::/::::::／l それが中島さんから私が教わった事
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ,,, ---―――｀---<:::::::ヽ
/::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ＿ ,,⊥;;__::::} , へ, ブレーキングや荷重移動やタイヤの感覚
./:::::::::::::::::::::::::::::::::/、 ｀ヽ, ／=ヽ ヽ,､ これは公道でも十分感じられる
/:::::::::::::::::::::::::::::::::/ ｀`ヽ、 ヽ ヽヽ. ,､l これから夏でサーキットも厳しくなるから
./:::::::::::::::::::::::::::::::::/ ｀＞､ |. |<ン ツーリングがてら練習するのも良いかも
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::i ／ ｀ヽ、 ﾚ'
・・・今に始まった事ではないが、こーゆー雑談の中で中島悟の名前がスラリと出てきたのは流石にビクーリしたのである(^_^;)まぁ、つまりそーゆー事である。フツーの人ならカネ持ってない若い頃に格安で入手したクルマで四苦八苦して身に付けた経験ってのが、３０歳でいきなりGDB買ったワタクシには存在しないのである（笑）
まぁそんな事を今更言ったとしても、時間は元に戻らないんだからしゃーない。若い頃にムチャやった経験も無く、ショボいクルマで四苦八苦した経験も無く、オマケにアスペだから何が正常なのかが全然分からない（笑）とは言えまぁ、ブレーキングの練習だけなら明日からでもすぐに出来るし、コーナリングや感覚の鍛錬も然りである。何らかんら言って、全てのスポーツは”経験×練習量”に収束するものであり、モータースポーツもまた然りである。ココ最近は長距離走ってお山だとかを流すことも全然してなかったので、息抜きに行ってみるのも丁度良いかなとオモタ今日この頃であった。
